Как прокачать сцепление

FocusNIK37
Доброе время суток всем! Подскажите, пожалуйста, что может быть? Проблема такая - скорости включаются с усилием и скрежетом, сцепление схватывает в самом низу, когда стоишь на первой скорости с выжатым сцеплением, машина не держит обороты (сцепление не разжимает до конца), на не заведенной машине скорости включаются без проблем. Подозрения на выжимной цилиндр, главный цилиндр и корзину. Главный цилиндр не течет, диск фередо меняли две недели назад (корзину не меняли, так как с финансами сложности и визуально она была в норме). Фередо меняли со стороны двигателя (коробку не трогали). Прокачка не помогла. Буду благодарен за ответы!

это визуальное состояние корзины

zetec-se1.6FYDB
если состояние хорошее и прокачал нормально, может, диск не той стороной поставил

шурец
Спасибо за отклик! Ставил опытный мастер и ошибиться не мог. Да и после ремонта неделю я ездил нормально, данных симптомов не было.

zetec-se1.6FYDB
какой аыжимной? трубка в него хорошо стала?

выжимной не снимали, диск сцепления меняли со стороны двигателя (снимали двигатель для ремонта), так что там все стоит как и стояло. Попробую сегодня еще раз прокачать сцепление, но думаю, что один из цилиндров (главный или рабочий) уже вышел из строя. Главное, это понять какой из них умер?

Привет, Фокусоводы.
Разобрался сам.
Понадобятся:шприц(лучше 100мл, можно и поменьше), трубка из-под капельницы(один конец одеваем на штуцер, второй на шприц), ключ на 11.
1.Педаль оставляем в верхнем положении и не трогаем.
2.Снимаем защитный чехол-резинку с окошка, где штуцер на выжимном.
3.Срываем штуцер, чтобы легко откручивался-закручивался.
4.Подлаживаем тряпочку под штуцер, чтобы тормозная жидкость не потекла вниз по корпусу выжимного подшипника.
5. Забираем тормозную жидкость из бочка в шприц, да именно из бочка с тормозной жидкостью.
6. Одеваем шприц на другой конец трубки.
7. Откручиваем чуть-чуть штуцер и начинаем давить шприц (и слышим, как наполняется тормозной жидкостью система, в бачок с тормозной идёт воздух).
8. Опустошаем шприц, закручиваем штуцер.
9. После этого, можно пойти и накачать педаль рукой, далее опять оставить педаль в верхнем положении.
10. Далее процедуру повторить до полного заполнения системы трубопровода от штуцер до расширительного бачка, и ухода воздуха из системы.
У меня на коробке MTX75, потребовалось всего три захода. ФФ1 1.8 TDCI, 115 kW 2001 г.в.
Пользуйтесь, всем СПАСИБО. Удачи.

фф1 ру сборки ib5,перебирал заднию подвеску шланги тормозные скручивал. Тормоза та понятно что завоздушил а может ли выжимной завоздушиться?

Нам днях поменял текущий главный цилиндр сцепления. Тормозуху прокачивали . Теперь, по ощущениям сцепление стало работать ну совсем не так как раньше. Поначалу наблюдался хруст при переключении с первой на заднюю передачу, и с задней на первую - первая с трудом входила. Покатался вперед назад на площадке симптом этот прошел. НО, остался очень короткий рабочий ход. Если до этого ,на старом цилиндре сцепление схватывало где то на середине обратного хода педали , то теперь прям совсем около пола, сантиметра1,5 наверно максимум от пола, вроде не так должно работать? И педаль вроде как мягче стала, и не такая упругая как раньше. Вариант , что новый цилиндр из коробки не рабочий, ну очень маловероятный наверно. , с другой стороны пока не полез менять все работало
чувствую что что-то не так , но куда смотреть не знаю

maks_63rus
Перебирал заднию подвеску, тоже завоздушил тормоза. На сто прокачали, но сцепа странноватая осталась. На дальняк когда еду 200км за раз, иногда делает хрусть 1 и задняя. А на короткие дистанции к примеру до 50км такого эффекта нету. Рабочий ход сцепы тоже ближе к концу хода педали.

Да вот странно что не так ( . Со старым цилиндром нормально работало, с новым не так работает. Ни пробуксовок ни заеданий не было до замены, значит сцепление рабочее было, хоть и с пробегом 90тыщ.

Здравствуйте, у кого нибудь есть чертеж или замеры штуцера сцепления