На что обратить внимание при выборе подержанной ST/RS

Congo
не владел но очень плотно сталкиваюсь с ними при ремонте.
конкретно к OPC летит турба, кольца, направляйки клапанов, но вот не задача они у них не бронзовые и влитые в бошку, ремонтных нет только замена бошки и все это происходит на пробегах до 70к.
на маздах тоже турба летит на пробегах до 50 тыс, причем проблема поголовная.
гти - огромные проблемы с эл. магнитным клапаном турбины, кгапаном ЕГР, ВКГ и прочими системами, ломаются на пробегах до 50 тыс. но чинятся легко но опять же это все время и пеший транспорт, гольф приянтый аппарат расход радует но проблемы просто убивают.
на СТ в этом плане все куда лучше, У меня за 50 тыс. пробега только замена маслоделителя и чиста ВКГ, все остальное как часы работает, машина не подводит.
Я сознательно не писал про проблемы с подвесками и ходовой на всех этих марках так как там все от овоща и проблемы теже что и на овоще и они лечатся легко и просто.
Если определился что не хочеш СТ не надо тролить, мы подошли с пониманием и дали развернутые ответы и дельные советы по выбору, а вы в ответ проявляет тролизм и хамство по отношению к людям которые пошли вам на встречу и постарались помочь.
Удачи в выборе альтернативы СТ, пусть вам повезет и вы не нарветесь на вышеописанные проблемы.

tarantoool:

ду звука если с головой не дружишь, то это клиника

зря ты переходишь на оскорбления.

если ты считаешь ,что звук у Т5 лучший в мире - считай.
но это не значит , что ты прав;)

C Congo:

tarantoool p.s.ездил 3 года на маздовском V6. вот это нормальный звук. не в пример нынешним ст, орс, мпс и тп...

у Мазды по Определнию нет ни звука ни нормальных моторов на серийных авто.

их V6 в 222 лошади просто ни о чём! по сравнению со всеми остальными он ничем не выделяется.

тот который новый в 3,7 литра и 273 лс надо опробовать ещё, но кмк тоже не шедевр.

tarantoool
Congo
я вам один секрет открою что V6 на мазде стоит не что иное как переработанный маверик с ST220, так что не надо про мазду у них вообще ничего своего нет кроме ротора.
все моторы взяты у форда запчасти все один в один.

C Congo:

tarantoool: ду звука если с головой не дружишь, то это клиника зря ты переходишь на оскорбления. если ты считаешь ,что звук у Т5 лучший в мире - считай. но это не значит , что ты прав;)

я про АТМО V8 написал.. не перефразируй слова... V10 и V12 уже не так бархатисто красиво звучат? они уходят в звон что ли, многолитровый V8 вот это звук))

в особенности шедеврально звучат моторы семейства HEMI от 6 литров.

systemroot

цитата:

конкретно к OPC летит турба, кольца, направляйки клапанов

эти "проблемы" свойственны в большей или меньшей степени всей линейке ст,орс, мпс и т.д..

а вот то,Что летом у всех ст поголовно выдавливает сальники и нужно менять грм ,если успеешь конечно до загиба клапанов...- это ПРОРЫВ в надёжности! да и постоянный гемор с "впуском"; турбина передувает\недодувает, "не едет " и т.д ит.п..

цитата:

вы в ответ проявляет тролизм и хамство по отношению к людям которые пошли вам на встречу и постарались помочь

я уже всех поблагодарил выше за помощь.. а хамство было только со стороны "местных".

systemroot

в принципе этого и следовало ждать ))

tarantoool
systemroot
Вы даже не понимаете, что я говорю про KL-ZE

но зато "знаете" , что он произошёл от "маверика"

цитата:

про мазду у них вообще ничего своего нет кроме ротора. все моторы взяты у форда запчасти все один в один.

ещё с конца 80х годов после "братания" мазды и форда, мазда в большей степени отвечала за ДВС и ходовую. поэтому сказки, про фордовские моторы можешь мне не рассказывать;)

Congo
я вас растрою сальники выдавливает из-за поломки ВКГ, и то это следствие езды с поломанной вкг у меня почему то не выдавило ничего, заменил и поехал дальше. а убитые кольца и турбины из-за вкг на OPC и GTI это нормально?
не надо про проблемы со впуском они есть на всех турбовых машинах, и тут по большей части проблема не в машине а в стране и ее бензине, если на одном и том же бензине стабильности нет, я в субу заливал всегда на одной заправке все было хорошо а потом попался плохой бенз и мотор сказал пока меньше чем за 10 км. я еще год судился потом.
если что то в работе ЭСУД не понимаете так хоть не пишите ересь смешно читать. в сток состоянии и при тюнинге болтон как написанно производителем этой проблемы нет.
По гольфу в случае поломки клапана ВКГ особенно зимой на трассе мотор остается без масла за 1 минуту, думаете это приколько и это верх надежности? Я могу вам привести пример автоваза, у меня ваз бегал без вложений при мощи почти в 170 коней на 1.7 литра, просто я менял все расходники вовремя и ставил дорогой оригинал а не понятно что, и я честно не понимаю когда люди плачутся что за 10 тыс. второй раз гнет клапана на вазе, причина то проста дешевый ремень и мастер с кривыми руками за пиво.
Я сэкономил на замене мск один раз причем прилично в итоге заплатил второй раз за замену на оригинал и проблем не наблюдал. этот список продолжать можно бесконечно. вот вам пример СТ у нас в городе ехал сотку за 9 секунд, а причина была в том что он зимой загнул все соты на кулере и заправлялся где попало, на диагностике при мне заправился на непонятой заправке и авто стало ехать 11 секунд до сотки, мотор ругался на вес подряд.

systemroot
я знаю, от чего выдавливает сальники на T5. теперь знаком и с рядом других характерных проблем этой машины. и для себя понял, что меня она не устраивает.
в чём проблема?
я считаю , что СТ не надёжен. и не нуждаюсь в уговорах в обратном .

заметьте, я ни слова не сказал ,про то что ст- говно , а ,например, орс- супер авто..

я уже месяц читаю инфу по форумам, езжу смотрю эти машины, общаюсь с разными знающими людьми (владельцы, сервисмены и т.п) и делаю выводы.

На данный момент я вообще в замешательстве, т.к. просмотрев 15+ машин и не нашёл НИ ОДНОЙ живой машины, которая меня бы устроила..
p..s. чем дольше я ищу хот-хэтч, тем больше думаю, что не смогу найти достойный аппарат..

Congo
все зависит от бюджета, у меня брат собирается своего рыжика продавать, состояние авто идеальное вложений не требует.
но и ценник за него не кислый.
я ездил на камри, машина потрясная но не впечатлила меня своей динамикой и удовольствием от вождения, выбрал СТ, хотя хотел ГТИ но опять же не жалею, следующая уже точно будет полный привод, но пока не могу себе позволить все же надо квартиру обустраивать и туда сейчас все вливания идут.
Я не в коем случае не уговарию брать Ст, если для себя решили что он не подходит это хорошо, выбор то ведь большой, и каждый на плюсы минусы смотрит по своему.
К сожалению статистика такого что живых машин в продаж единицы, и нати очень сложно. Сам слежу за всем что у нас появляется в городе в продаже и живых пока не видел. (

systemroot

особенно меня пугает состоянии кузовов... откровенные, причём обычно сильные, удары в морду со смещением. да так, что зазоры уже не выставить даже примерно

а продавец заверяет, что так и было и на "скорость не влияет".. а цена заявляется, например 600...

Congo
к сожалению это российский принцип курятника, все пытаются на...ть друг друга.
когда я продавал свою субу из-за остро стоящего финансового вопроса она ушла в иделанольном состояние дороже собратьев на 300 тыс. и ушла за 1 неделю потом смотря на то что было на рынке я локти кусал откровено хлам полный, все битое в круг и сделанное кустарно. когда брал СТ тоже с этим столкнулся, в принципе какую не возьми везде одинакого, буть то СТ, или какая другая марка, даже с камри тоже самое на рынке.

systemroot
очень не хочется расставаться с 600 штуками и получить ведро, которое будет сыпаться по-чёрному, да ещё и трахнет кошелёк из-за, например, случайно порвавшегося ремня "навесного"... опять же, не в упрёк именно СТ. на данный момент есть более привлекательные для меня по ряду факторов машины.. но их тоже нужно найти в ХОРОШЕМ состоянии.. а это , как показывает практика, сложно.

Congo
Вам прямо говорят, не устраивает машина покупайте другую, кто и что вас тут держит ?

-Умка-

повторю ещё раз с надеждой ,что дойдёт: в советах не нуждаюсь.

а держит, например, диалог с "systemroot".

цитата:

У меня за 50 тыс. пробега только замена маслоделителя и чиста ВКГ, все остальное как часы работает, машина не подводит.

Олег, а капиталка не в счет?

Вообще, хочу поддержать Congo Со стороны действительно кажется, что мы идеализируем СТ. Хотя на самом деле есть проблемы и с коробками, и с маслоотделителями и много с чем еще. А конструктивная критика кому-то может помочь определиться в выборе машины.
Ну а хорошие экземпляры ST в продаже появляются, не надо отчаиваться. У нас недавно ушел оранж дорестайл в отличном состоянии.

Sensay
капиталка за 50тыс .пробега- это незначительный ремонт;) его даже не стоит упоминать..

Sensay
небыло капиталки, была замена клапанов, и то была по моей вине, я слышал что ремень свистит не нормально но решил доехать сам, хотя дилер сказал не вкоем случае только эвакуатор, за что и поплатился, зато сразу полирнул бошку.
Congo
небыло там капиталки, была моя вина ударился защитой об колодец подогнул край к ремню кондея врезультате его распустило на нити, я это знал, но как то жалко стало 2 рубля за эвакуатор отдавать, результат был печальным, но зато я теперь свой мотор знаю на 100%

systemroot
тогда у всех это происходит "по их вине": вовремя не заметил расслаивающийся ремень, кривой ролик, капли масла под крышкой...

чуть-чуть проморгал\ не угадал- тащи! минус 100 тыс.руб.

Все проблемы с ST связаны с человеческим фактором (кривые руки мастеров или сами лезут туда куда незнают)
или вмешательством в систему (тюнинг) со стоковыми машинами проблем нету есть не мало примеров машин которые на стоке очень долго гоняют без проблем (не овощ режим)

qventin_t
а как ты узнаешь, стоковая ли это машина за весь период эксплуатации?

ну например 2006года авто. уже 5 лет ездит и сменила 2-3 хозяев. чиповалась ли она или нет- это не узнать...

Congo
Ваши вопросы давно вышли за пределы данной ветки

Congo
незнаю как у других, тут была моя вина, я знал что есть серьезная проблема, знал что надо тащить эвакуатором, но понадеялся что за 400 метров ничего не случится, результат написан выше.
К сожалению большинство владельцев не замеряют уровень масла между сервисными интервалами это тоже сказывается на ресурсе.
я знаю лично стоковый СТ рестаил 2008 года который без каких либо вложений проехал уже больше 130 тыс. сейчас у него полетели стойки что логично на таком пробеге для ст, учитывая что были пробеги питер екб по не самым лучшим дорогам страны, машина там в бодрейшем состоянии, так что все вопросы про надежность палка о двух концах, и человеческий фактор в этой палке 90%, у меня есть знакомый владеет клубным сервисом у нас в екб, так вот овощи приезжая к нему плачутся что все дорого и т.д. но как только к нему заезжают на СТ то начинается просто вой, что дорого так поездит давай как нибудь сделаем что бы поездила хотя цена вопроса редко превышает 4 тыс. рублей.
я считаю что если нашлись деньги на такой аппарат то надо суметь найти те 10 тыс. на его облсуживание и не запускать, запущенная болячка вроде не значительная может обернутся большими вложениями.

sergeyfocus
в как раз не вышли, как узначть чиповалась ли машина в полне актуальный вопрос.

для этого есть ветка чип тюнинг ST
(человеку все равно на эту тему он же сказал что не купит СТ)

Congo
известны владельцы авто которые гоняют до сих пор без вмешательств в коробку и двигатель!

systemroot
от чипа меньше всего проблем!
выхлоп можно определить

у меня машина 7-ого года, пробег правда всего 48.000 км
из поломок только Эл.-магнитный клапан месяц назад накрылся (на 4-ом году эксплуатации)
цена вопроса 2.700 рублей + замена
щас уже точно не помню, но вроде больше ничего не ломалось, хотя на тапку я подавить люблю