Зимняя эксплуатация дизельного двигателя

amid7

Смешно. Мне было необходимо убедиться, что все нормально. Не думал, что загораясь на 1-2 секунды говорит о его работе, больше было похоже на банальный тест лампочек.
Всем спасибо за ответы.

Тему в мусор

вот мой опыт эксплуатации дизеля в отрицательных темперературах:
никаких присадок не лью и всем доволен, заправляюсь только лукойл, пару дней стояло -38, заводился с толкоча, потом по трассе при -35 1000км и все отлично, правда температура 90 град была только когда едешь на 5ой передаче около 100 км/ч. а так обычно около 70, без каких либо картонок и перед радиатором

Нда...бедный мотор... где ж такая температура то была?
и неужто была необходимость машины в такую погоду? - это так, просто лирическое отступление - у каждого свои условия и нужды...

тут на выходных было где то -13 в Москве - так я еле прогрел мотор, проехав из центра чуть ли не до МКАДа...что ж там в такую температуру то делается - страшно представить...

vadiasnz
Ага, не пешком же за пивом идти

muss72
Заводка с толкача в большой минус это очень крайне нежелательная ситуация .Оправданием служит только крайняя необходимость .
vadiasnz
У меня при -20 минут 10 ХХ,стрелка температуры в рабочей зоне,правда есть подогреватель .

muss72
-38,5 это здорово!

цитата:

стояло -38, заводился с толкоча

АКБ сдох?

muss72
Вот мне тоже интересно, почему заводились с толкача? Точно знаю одного дизелиста, который при -35 три дня вымораживал машину, а потом без всяких ППП завелся сам. Не с полоборота, конечно, но завелся.

JayJay:

Вот мне тоже интересно, почему заводились с толкача? Точно знаю одного дизелиста, который при -35 три дня вымораживал машину, а потом без всяких ППП завелся сам. Не с полоборота, конечно, но завелся.

- да было такое, со второго раза запустился, подтверждаю было такое!

процедура была проста, перед запуском включил на 2-3 секунды габариты, потом отключил, пауза 3-4 секунды, включаешь зажигание гаснут свечи накала выжимаем сцепление и алга ... ( первый раз не схатился .. провернулся с трудом, покрутив две три секунды сделал паузу секунд 5-7) повторная попытка была успешной .. движок схватился со второго раза ...
сцепление пришлось подержать пока выравнились обороты и отпускал тоже плавно и сначало на короткое время ( так как сразу падали обороты и чувствовалось что движок вот вот желает заглохнуть ), паралельно включил ППП ( на удивление даже кристалв в дисплее отопбражали информацию с внушительно задержкой ... чему я сильно удивился .. )..

Димасик

цитата:

перед запуском включил на 2-3 секунды габариты

Это баловство для бензинщиков.
При -35 свечи дают такую нагрузку на АКБ (и по времени и по току), что включать габариты - это все равно, что пытаться согреть дыханием наше дизельное сердце .
Когда холодно, после выключения индикатора работающих свечей подогрева, надо ждать еще несколько секунд, пока не услышишь щелчок откуда-то из недр панели (может из предохранительного отсека в ногах пассажира) - срабатывает реле. При этом ты все время будешь слышать слабый гул, а после щелчка его интенсивность возрастает. Вот теперь пора заводить. Если делать описанную процедуру при подключенном к бортовой сети вольтметре - все станет понятно и наглядно. Ясность непринужденно вытекает из показаний вольтметра.

MoQSD:

Димасик цитата: перед запуском включил на 2-3 секунды габариты Это баловство для бензинщиков. При -35 свечи дают такую нагрузку на АКБ (и по времени и по току), что включать габариты - это все равно, что пытаться согреть дыханием наше дизельное сердце .

Я где-то читал, что кто-то на вымороженной машине забыл выключить подогрев сидений. В итоге, когда человек пытался запустить движок и 5 секунд ждал, пока погаснет индикатор свечей накала, за это время свечи накала + попогрейки полностью высосали и без того слабый аккумулятор до такой степени, что прокрутить маховик у него сил уже не хватило. Пришлось прикуривать.
Не знаю, насколько это правда: за что купил - за то и продал.

JayJay

цитата:

Цитата  Я где-то читал, что кто-то на вымороженной машине забыл выключить подогрев сидений. В итоге, когда человек пытался запустить движок и 5 секунд ждал, пока погаснет индикатор свечей накала, за это время свечи накала + попогрейки полностью высосали и без того слабый аккумулятор до такой степени, что прокрутить маховик у него сил уже не хватило. Пришлось прикуривать. Не знаю, насколько это правда: за что купил - за то и продал.

Вот теперь я понимаю почему на рестайле ФФ2 попогрейки нормально работают только тогда, когда поедешь -защита продумана! А я то думал...
Когда у меня первый раз сел АКБ, я попросил прикурить у дяденьки-соседа на Калине...когда сел в машину, ключ поворачиваю - смотрю не работает что то ничего.. озадачился, вышел из машины и что я вижу... изоляция крокодилов дымится и почти стекла на мой АКБ (совершенно серьезно)
Больше никого не прошу - неудобно как-то, а дяде-соседу купил новые проводочки - тоже неловко, а себе купил проводочки с руку толщиной и дополнительно опаял их в местах контакта кабеля с крокодилом

MoQSD:

Это баловство для бензинщиков.

- возможно ты и прав, но сосед по гаражу дедушка откатал на одном АКБ 8 лет ... у меня тогда вторая машина была ( сам он работал в гараже администрации в обязанности у него входило реанемировать и заряжать АКБ ) так вот он объяснял, при подаче на АКБ малого тока он начинает работать при этом происходит разряд .. при востановлении происходит хим реакция и АКБ сам себя подогревает .. конечно не до плюсовой температуры ... но тем немение ... ) с тех пор прошло уже лет 10 .. форд уже 4 автомобиль и я по старинке пользуюсь этим способом и пока в любой мороз заводился даже на старых АКБ ...

Димасик

цитата:

я по старинке пользуюсь этим способом

Дедушка все правильно сказал, но нам это не нужно! У нас это автоматически происходит при работе свечей.

MoQSD:

Дедушка все правильно сказал, но нам это не нужно! У нас это автоматически происходит при работе свечей.

- привычка прилипла, так же как выжимать сцепление ( даже летом это делаю, ручником на светофоре тоже постоянно пользуюсь в память о наших тазиках когда у ручника трос ржавел и потом просто в нужный момент обрывался ... ) теперь все на автомате даже не замечаю за собой ... жена все удивляется !

Димасик

цитата:

так же как выжимать сцепление

В инструкции написано - ВЫЖИМАТЬ. Когда первый раз в дизель сел, мозг тоже сказал - лучше выжми а сейчас! на морозе! - попробуй не выжми! - даже пробовать не хочу!

muss72
Товарищ
Так у вас там в Тюмени вроде как зимой машины вообще не глушат, особенно дизеля (байка такая ходит).
И соляра как я понимаю у вас арктическая, что кстати про нее на АЗС написано?

MikeSh
не знаю, как в Тюмени, а у нас глушат хотя в сильные морозы многие наверное не глушат.
про соляру верно - она арктическая до -50 не замерзает
че написано на АЗС не знаю, так как я беру ее у себя на работе.
добавляю CASTROL TDA

Нефтеюганск - от слова юг

было это в нижневартовске а не в тюмени. масло не позволяло провернуть вал вот и таскали меня.залито то что на заводе льют. ночью не глушил чтоб можно было утром уехать.даже фото положения стрелки топлива делал.если интересно могу выложить. ДТ с обыкновенной заправки в Лангепасе.а в Тюмени ниже 20редко,в такую температуру без проблем завожусь

M muss72:

ночью не глушил чтоб можно было утром уехать.даже фото положения стрелки топлива делал...

интересней сколько за ночь на холостых топлива сжог... можешь примерно сказать л/ч ?

посчитайте сами кому интересно, а то мне лень)))

Раньше на фокусе поворачивал ключ и загораллась спиралька, подождешь и двигун заводился с первого раза,
а на мондео спираль загорается только после первого неудачного пуска- типа пишет- двигатель прогевается и горит спираль.
Получается, что в мороз с первого раза не заведешься.

Ну не знаю - у меня такой же мотор: после поворота ключа загорается спираль, причем всегда - летом она просто вспыхивала и тут же гасла, чем ниже становилась температура - тем дольше она горела - после того, как погаснет - стартером с первого раза...
А вообще про это дело на Мондео кто то уже такое писал - именно так как у вас и работает предпусковой прогрев на Моне...к сожалению, наверное...

Я из Тюмени, заводился в -35 после суточного стояния авто, ничем не пользовался, завелся сразу, обороты сразу встали на положенные 800 или 850 и не плавали.

Сегодня ночью будет -34, а завтра вроде обещали на ночь -41, хотя прогноз меняется часто, так думаю заведется точно также как и всегда (машину ночью не грею)

Насчет постоянно включенных машин - в прошом году неделю с небольшим стояли морозы за -30. Рабочий шаран почти не глушили только из-за того, чтобы печка теплая была, даже бензинщики постоянно прогревали, а так в век сигнализаций с автозапуском постоянно не глушить смысла нет

я лучше 2е ночи в году пожгу соляру, чем ради 2х дней в году ставить сигналку, тем более с автозапуском

M muss72:

я лучше 2е ночи в году пожгу соляру, чем ради 2х дней в году ставить сигналку, тем более с автозапуском

Не пойму в чем такая неприязнь к сигнализации, но имхо очень удобно, что летом, что зимой, в любое время вышел и машина теплая...

Хотя если холодов нет может и без нее нормально. например в этом году температура уже больше месяца около -20 стоит и до -36 ночью, так что околеешь каждое утро и вечером с работы греть.

M muss72:

я лучше 2е ночи в году пожгу соляру, чем ради 2х дней в году ставить сигналку, тем более с автозапуском

Жгите! А я в теплую лучше сяду!

Димасик

цитата:

хотя в сильные морозы многие наверное не глушат

- эти-то ваще с ключом в машине тарахтят!

цитата:

я лучше 2е ночи в году пожгу соляру, чем ради 2х дней в году ставить сигналку, тем более с автозапуском

Человеку нафиг не нужна сигналка и он не хочет совсем на нее тратиться

цитата:

что облегчает угон авто ...  ( вроде мелочь, но если вдуматься ...)

Для Москвы и вдумываться нечего, а для Тюмени, Нижневартовска, Нефтеюганска сколько надо вдунуться угонщику, чтоб в -30 переться Фокус угонять! На это отважится только душевнобольной, а это, знаете, совсееем другая история!

Д Димасик:

Tocon: Не пойму в чем такая неприязнь к сигнализации, но имхо очень удобно, что летом, что зимой, в любое время вышел и машина теплая... - неприязнь к автозапуску от того, что при установке необходимо отключать иммобилайзер, что облегчает угон авто ... ( вроде мелочь, но если вдуматься ...)

Ничего не отключают,а ставят обходчик.
А обойти при угоне штатный иммо не пионэрам проще простого.
Читайтев сети,интересуйтесь.Но не пишите бреда про а.запуск и иммо.