Зимняя эксплуатация дизельного двигателя

Вот бы жалюли туда вмонтировать. На газоне помнится помогало))

kostanik
А закрывал только нижнюю или маленькую-верхнюю тоже?

Живу в Москве. Сверху мотор накрывал утеплителем, решетки закрывал изнутри и нижнюю и верхнюю. Вот только при таком утеплении двигатель набирает рабочую температуру и не так быстро остывает(точнее выдувается печкой.) П.С. термостат исправен.

Закрываю перед на зиму полностью и дополнительно перед радиатором газету вставляю.У нас в Коми и за -40 бывает по-несколько дней.

Парни а подскажите какая реально рабочая температура у 1.8 движка, а то у меня больше 80 гр практически и не поднимается,показания смотрю на Multitronicse, на приборке все как всегда чуть меньше середины.

BorisMan
Я бы вопрос разделил на две части.
У тебя сейчас реально рабочая температура термостата. Т.е. первая фаза его открытия, отрабатывает эту температуру.
Вторая часть, что будет с понижением температуры воздуха, Термос вообще открываться не будет, из-за недогрева, и стрелка температуры будет, непонятно где.
Но суть одна, дизеля дюже эффективные, и посему холодные.

Мишуха
Про то, что дизеля дюже эффективны я знаю, больше волнует исправность термостата, а реально рабочая температура вроде как 88 должна быть, а у меня явно меньше, или это реально нормально?

BorisMan
Это нормально, и на ХХ не очень прогретый двигатель будет терять температуру.
А в мороз и очень прогретый будет терять.
Утепляйся.

BorisMan
Могу сказать для 2л дизеля о 163 л.с.
Стрелка индикатора температуры сдвигается от начального положения при температуре двигателя (смотрел в режиме теста бортового компьютера) 40град, достигает середины (нормального рабочего положения) при 45 град. Поэтому она так быстро двигается. При движении в городе (на улице +3) температура двигателя выше 60град (по БК, не по показаниям стрелки) не поднялась. На трассе при 140 км/ч достигла 85 град, при 100 км/ч упала до 80.

для того что бы больше тепла уходило в мотор надо поднять расход топлива. ну а как это сделать все знают, надеюсь

короче снял я решотку радиатора и закрыл интеркулер и радиатор, еффект есть, температура двигателя обычная как летом, без утепления температура максимум 70

R reqviem:

закрыл интеркулер

эээ... А надо? А не вредно?

Мне вот подсказывают , что интеркулер закрывать вредно, так может сгореть что ли. Как думаете - возможно такое?

Андрей562
Сгореть не сгорит, а вот расход увеличится не критично может даже не заметите.

Андрей562
Просто сама ипостасия интеркулера, это охлаждение воздуха на впуске, и закрывать его смысла нет.

цитата:

сама ипостасия интеркулера, это охлаждение воздуха на впуске,

Ну летом это понятно,воздух горячий...А зимой он и так ледяной,куда уж больше остужать.Буду закрывать и его,т.к. корячить картонку между радиаторами и интеркулером,занятие неблагодарное.

K kvl:

Ну летом это понятно,воздух горячий...

Теория тепловых машин определяет зависимость мощности от температуры на входе, чем меньше температура, тем выше мощность, посему и интеркулер поставили. Остальное решение личное.

Не надо интеркулер закрывать - это лишнее. Тяга подупадет, да и через него какая-никакая вентиляция будет что-бы картонку радиатора не дергать при смене погоды...

kvl
Если есть время,желание и возможность по колхозить,то можно взять шторку которую ставят на окна ,для защиты от солнца и поставь за решотку.Места там вроде достаточно.Я на газель ставил,но на шторку я еще наклеил самоклеющюю пленку.Вообщем толщина шторки увеличилась и шторка сама сворачивалась только на половину.

Значит буду закрывать. Закрою переднюю решетку с наружи для проверки эффекта , а дальше посмотрим.

K kvl:

Ну летом это понятно,воздух горячий...А зимой он и так ледяной,куда уж больше остужать

Блин...
Вы что, думаете, охлаждается воздух с улицы? Он охлаждается после турбины.

Воздух от сжатия нагревается, согласно законам физики, при этом его плотность на входе во впуск снижается - частично теряется эффект от турбирования. Вот для возврата к нормальной плотности для эффективного сжигания смеси и охлаждают воздух.

Недаром в холод эффективность турбо-движков возрастает. Зачем же мешать тому, что помогает?

цитата:

Он охлаждается после турбины.

Вроде после турбины он увеличивается в массе

Я вот тоже закрыл бы. При таких-то морозах)) Радиатору теплее и себе тоже))

SER805:

Вроде после турбины он увеличивается в массе

В школе же проходили законы сохранения?

Турбина даёт повышенное давление - воздух уплотняется, т. е. бОльшая масса "вталкивается" в тот же объём. При этом, согласно законам термодинамики, повышается температура. P*V=const*T - не помните?

Вот отсюда и повышение температуры. Плюс ещё сама турбина греется

krll
Вроде для охолождения воздуха Интеркулеры используют

Андрей562
Закрыв еще и интеркулер ты получишь на входе в воздушный фильтр более горячий воздух и естественно потерю тяги. Я проводил эксперементы в -30 и даже в такую температуру (после того как двигатель полностью прогреется) потеря тяги чувствуется. Так-что нужно просто: 1- установить защиту, 2- закрыть решетку радиатора и 3- прикрыть двигатель одеялом "Автотепло", при этом сделать так, что-бы забортный воздух охлаждал двигатель через интеркулер и свободно проходил к воздушному фильтру. Дополнительно на капот, фары и крылья в месте их прилегания наклеиваешь резиновый самоклеящийся уплотнитель (продается как уплотнитель для оконных рам). Далее, если собираешься эксплуатировать дизель в экстремальные холода вопрос уже нужно поднимать о том, как сохранить тепло в топливном баке и топливопроводе - а вот это уже ВОПРОС!!!

Всё,спасибо всем за разъяснения.Не буду закрывать интеркулер. Что поделать,коль физику я не знал,так ещё и забыл в придачу.

SER805:

krll Вроде для охолождения воздуха Интеркулеры используют

krll:

Вы что, думаете,  охлаждается воздух с улицы? Он охлаждается после турбины. Воздух от сжатия нагревается, согласно законам физики, при этом его плотность на входе во впуск снижается - частично теряется эффект от турбирования. Вот для возврата к нормальной плотности для эффективного сжигания смеси и охлаждают воздух. Недаром в холод эффективность турбо-движков возрастает. Зачем же мешать тому, что помогает?

Ещё есть вопросы?

krll
А вы кто по профессии?

Инженер-строитель