Проблемы и способы их решения (limit <300 ответов)

sergeMSC
Вентеляцию картера и ЕГР проверь. Мне в Вольво подсказали, за частую большой расход связан с этими системами.
С вольво да, есть тактая засада у них VIDA а она форды не берет ((

svetlana063
считай ошибку,но очень похоже на MAF 0101

Народ подскажите, Мерял мощность на своем девайся, т.к. почувствовал ухудшение динамики(машина не так тянуть стала как раньше, приходиться чуть сильнее крутить движок,чего раньше делать не приходилось, и свист появился какой-то начиная с 3500 об.пр резком наборе скорсти) так вот картина следующая: максимальный Крутящий Момент 266 N/m ,а мощность 200 H/p . Ситуация хреновая, движок у меня в отличном состоянии, турба тоже,проверяли неоднократно на сервисе, так вот, посипыват что ли он или сказали воздух стравливает(недодувает турбина). Машина сток. Где или кто сможет определить в чем дело,есть знающие или кто сталкивался с этим??

кто в теме, просветите по сабжу

обязательно ли надо снимать маслоотделитель полностью, чтобы мембрану заменить
я так понимаю что мембрана в самой его верхней части находиться
можно ли прямо на двигателе это сделать?
и как вобще пластиковая крышечка (которая сверху) снимается?

от какого карбюратора (Ваз, Газ или ещё какой) эта резинка?
инфа из ФАК'а

цитата:

Идем в магазин автозапчастей (российского производителя) и просим диафрагму карбюратора. По размеру она должна быть чуть больше родной, со шпилькой на одной стороне. Примерная стоимость - 40 руб.

santana75
можно поменять не снимая с двигателя. подлезаешь и все. я себе так менял. открываешь круглую крышку, которая сверху сепаратора и вуаля - меняешь мембрану.

kvint23
спасибо

крышка легко снимается?
не поломается случайно?

от какой машины резинка эта?

santana75
диафрагма от классики, лучше взять старую, чтоб было с чем сравнивать

поменять не снимая можно, но имхо не удобно, особенно чистить

santana75
снимается довольно легко, потом новую ставить будешь нужно будет хорошо ее на место посадить( снимается просто, одевается плотно)

-Умка-
kvint23
спасибо

а просто так (без порваных мембран) у кого-нибудь сальники текли?

а то я сегодня маслянное пятно на стыке кожухов пластиковых (которые ремень ГРМ закрывают) обнаружил.
кожух снял вроде сухо всё, ремень сухой, свиста никого нет у меня, но чёта всё-равно занервничал ни на шутку

сегодня, приехал в магазин заглушил авто, купил все что нужно, вернулся обратно, а машинка не завелась =(
зажигание включается, но такое ощущение, что не видет сцепу (авто рестайл), типа нажмите сцепу, нажимаю и нажимаю кнопку, а авто просто выклюет зажигание не было ни у кого такого? Но при этом после скидывания клеммы аккума, она завелась и потом еще раз так 3 раза. =(

neit
не видит ключь.

с автозапуска тоже не завелась, да и почему после сбросы клеммы она заводится ключ я не перемещаю никуда

neit
Скорее всего проблема в нештатной сигнализации

neit
Поменяй батарейку.

an2008kor

цитата:

neitПоменяй батарейку.

если это батарейка, то это отразится на дисплее

Brembo7777
Да,будет писать что ключ не распознан.

Народ подскажите, Мерял мощность на своем девайся, т.к. почувствовал ухудшение динамики(машина не так тянуть стала как раньше, приходиться чуть сильнее крутить движок,чего раньше делать не приходилось, и свист появился какой-то начиная с 3500 об.пр резком наборе скорсти) так вот картина следующая: максимальный Крутящий Момент 266 N/m ,а мощность 200 H/p . Ситуация хреновая, движок у меня в отличном состоянии, турба тоже,проверяли неоднократно на сервисе, так вот, посипыват что ли он или сказали воздух стравливает(недодувает турбина). Машина сток. Где или кто сможет определить в чем дело,есть знающие или кто сталкивался с этим??

santana75
посмотри, может порватся подушка двигателя, она у нас маслянная. И масло с неё как раз может попасть на защиту ремней.

Эдуард
спасибо, гляну
я правда никаких посторонних вибраций не заметил

если делали замер на колесах то все нормально 226 сил у нас на маховике

Перед праздниками почувтсвовал, что ехать хуже стала, подхвата после 4 т. об. нет, хотя дует исправно (судя по датчику наддува)
Полез, помыл дроссель, маф, собрал, завёл, всё ок. Промыл кулер, радиаторы, помыл двигатель.
Аккум снимал на всякий пожарный. Ну, про магнитолу и ее код я умолчу , появился следующий косяк: первый запуск - машина написала что-то вроде "потеря разгона" или около того. Завелась нормально, НО - постоянно молотит вентилятор на первой скорости, щелкает реле под торпедой за бардачком. То едет, то не едет, причем на постоянном газу и скорости - как бы подёргивается чуть-чуть, как будто то аварийный режим, то нет. А, да, кондёр и климат работают.
Понятно, что залил, вопрос что? Опыт собственный подсказыват, что если молотит вентилятор, то умер 2й датчик температуры, и это защитная реакция. Почему тогда не ехал до мойки? Помогите распутать ситуёвину плиз.

BlackAce
если пишет уменьшен разгон, то возможно аккум кончился

neit
Возможно не до конца сцепу выжимаешь, у меня было так иногда раньше. Потом допёр, что просто сцепу не до конца выжимаю.

kvint23
Аккум полный, в том и дело! Написал один раз и больше не появлялось.

S santana75:

а просто так (без порваных мембран) у кого-нибудь сальники текли?

У меня текли

цитата:

а просто так (без порваных мембран) у кого-нибудь сальники текли?

что бы сальники потекли не обязательно мембране рватся достаточно забится вентеляции картера, забитая вентеляция картера даже турбину быстро ушатывает.

systemroot
Блин, напугал. Надо будет на досуге ладошкой МЗГ заткнуть. Или рано? Сток, 28 тыщ пробех.

НТЦ
проверка много времени не занимает а от проблем спасает.

systemroot
Про проверку рецируцляции поподробнее пожалуйста.