Зимняя эксплуатация дизельного двигателя

АгрессивныйПоршень
А не обращали внимание - такое поведение при движении в горку или всегда? Если ехать под горку, при отпускании газа переключается раньше или всё равно тормозит мотором?

всем привет,ув.дизелисты,чет я не понял вебасто не ППП??

G GKA:

чет я не понял вебасто не ППП??

ППП, но Вебасто это название фирмы, а на Форды ставится фирмы Эбершпехер (ППП Гидроник)

М Мишуха:

G GKA: чет я не понял вебасто не ППП?? ППП, но Вебасто это название фирмы, а на Форды ставится фирмы Эбершпехер (ППП Гидроник)

как же не греет движок??греет и салон тоже

М Мишуха:

G GKA: чет я не понял вебасто не ППП?? ППП, но Вебасто это название фирмы, а на Форды ставится фирмы Эбершпехер (ППП Гидроник)

На форды ставится с завода как Вебасто так и Эбершпехер. В зависимости от модели форда.

фф2TDci1.8

G GKA:

фф2TDci1.8

На фф2TDci1.8, ставится Эбершпехер, полноценный ППП.

mukk
На какие ставится Вебасто???

М Мишуха:

mukk На какие ставится Вебасто???

На мондео, на галакси, на S-MAX.

Вобщем, странная фигня уже стала нормой... Не смотря на лето и жару.
Итого, мотор больше любит держать сам себя в диапазоне 1300-1600. Т.е. при езде накатом, когда обороты падают ниже 1300 - подтыкает пониженную и т.д. (раньше он любил при отпущенной педали быть где-то в районе 1000об).
При езде с едва нажатым газом может долго висеть в районе 1900-2000 и не переключаться на следующую. Если в этот момент либо подраскрутить его за 2000 или наоборот снять ногу - переключается.
При езде под гору ситуация примерно такая же - любит тормозить мотором.
Расход в режиме город/трасса (60/40%) около 8л/100км. (кондей не пользую практически)
Китайским тестером пощупал по ОБД-2 - вроде всё довольно достоверно, кроме нагрузки на двиг, которая на хх стабильно 19-20%(смущает, но может быть это норма?).

Может это комп так самообучился?
может есть какой-то способ сбросить все настройки?

А не может быть такое поведение машины следствием доустановки ППП? Ничего-нигде не меняли? В цепи электрические корректно "вторгались"?

Nikola59rus - кстати тоже мысль - по крайней мере можно сдернуть клемму аккума - мож так он обнулится...?

Да, сбрасывал мозги неоднократно - не реагирует.
С ППП не связываю, т.к. слишком много прошло времени от установки, до первых проявлений.
Все описанные выше признаки этого появились после длительной поездки в НГ каникулы: 3000км в один конец, три дня тахометр жил в районе 2800-3000 по 7-9 часов. Еще под конец поездки, по пути от Смоленска до Москвы было столько соли, что машина из черной стала бело-серой, но сразу же всё отмыл...

vadiasnz
Вадим, а ты не помнишь, как он себя вел?
Вроде раньше, в теплую погоду, мозг при каждом удобном случае (отсутствии активного педалирования) старался поставить такую передачу, чтобы было около 900-1000/об.

АгрессивныйПоршень - да, Александр, все верно - Федя всегда стремился не забегать за 2000 - причем, даже в холода...такое его поведение для меня оч удивительно
А сколько ж было км\ч при 2800-3000??? Все 160-180, подозреваю?
Если мозг сбрасывался, то чего говорят на диагностике? Все в пределах нормы?
Только что посетила чумная идея: а что если чипануться и попробовать поездить - стоит это где-то 15-17 тыров, и если прошивка не понравится, то можно все вернуть, как говорится "взад", в том числе и деньги...
А так: и эксперимент будет, а мож, глядишь, и оставишь себе, если понравится и будешь летать на здоровье...
Если же симптомы останутся теми же, то будем точно знать, что виноваты не мозги, а скорее всего, какой-то из датчиков.
И еще: мож воздушный посмотреть (ну так, на всякий случай – во всяком случае, это просто) - кто его знает, че он на таких не малых для дизеля оборотах насосал (тем более, ездили по такому гуану), и как это сказывается на его работе...

На счет воздушника еще подумал и я бы в первую очередь его махнул - 500-600 рублей всего, а если он забит, то поведение такое может запросто быть связано с ним: посудите сами - если фильтр сильно забит, то воздуха просасывается мало, а коли так, то мозги могут неправильно думать, например, что машина находится высоко в горах (воздух разряжен), и поэтому держит повышенные обороты!
Бегом за фильтром!!!

vadiasnz
Вадим, кстати, да ))) Фильтр я перед горами поменял на новый - может быть в его неоригинальности причина )))

АгрессивныйПоршень - на счет проблемы в "неоригинальности" сомневаюсь, но может и так...
...чей-то отминусили меня...?

цитата:

...чей-то отминусили меня...?

Это я случайно промазал - поторопился. Как убрать не знаю - поэтому выше отплюсил на сколько хватило голосов...

недавно увидел рекламу "автотепло".вспоминая зиму думаю хорошая вещь(если всё так как там говорят).может ли ктото что нибудь сказать про такую штуку?http://www.youtube.com/watch?v=JDG7K-zdBZY

aleksey78
ДВС у нас и так закрыт довольно.А в мороз больше20 я просто закрываю радиатор.

avz1961
я тоже закрываю радиатор начиная от -5 и ниже,и снимаю заслонку только весной.при t -20 и ниже при движении ещё ничего,но вот как остановился(как я например на перезде)-за 5минут стрелка падает на 60-65 градусов и из печки идёт еле теплый воздух.

aleksey78
У нас в Омске (зимой часто бывает и -35) автотепло (или автоодеяло) пользуется большим спросом

SilentSmart
а у тебя лично есть ?как впечатления?

Помогите ошибка ППП B2460

А сложно самому снять ППП на C-Max 2006г.

aleksey78
Пока не пользовался. Но прошлой зимой пользовались мои коллеги. Я реально видел положительный результат. В этом году буду брать сам. Главное - безопасность! И не забыть снять после зимы

geodez25
B2460 Aux heater flame sensor circuit short to ground (замыкание датчика пламени)

У нас в продаже нету

Я пользуюсь, плюс ещё чехол на АКБ от "Автотепла", плюс лист какого-то строительного утеплителя на воздухозабор радиатора. Машина прогревается значительно быстрее, тепло держит дольше. Одеяло кладу впереди с загибом вниз, так что-бы через интеркулер не обдувался двигатель (на Кониках интеркулер стоит сверху). Сильно успокаивает то, что это одеяло не горючее. Короче - точно не хуже чем без него.
P.S. Одеяла идут разного размера (см. у них на сайте). У каждого размера свой номер.