Брелок к FF1 EUR / ключ с ПДУ.

Oleg_wd
Схемы именно на блок центрального замка нигде не находил и с уверенностью ничего утверждать не могу. На 95% отдельно никакую антенну выносить не надо, так как приемник на Эскорте вместе антенной находятся внутри блока и вряд ли на фокусе что то принципиально изменилось.
Нужно про бывать взять простой блок без противоугонки и без двойного закрытия, но с ДУ и пробывать заменить блок разъемы должны 100% подойти. Потом ключ с ДУ прописать. Вот по поводу последнего большие сомнение возможно для прописывания ключа что то еще надо. Тут никакой уверенности.

А вообще совет лучше не связываться с этими блоками и не терять время. А поставить сигналку с обратной связью. С нужными для тебя функциями. И радиус действия и надежность на порядок будет лучше чем у штатной.

у меня ключ с д/у как запасной не пользовался уже месяцев 7.

cross1208
спасибо.. я тоже так думаю, что морочиться не стоит... просто сигналку ставить - 160-170уе, плюс перед этим чинить этот микрик в замке водительской двери- не срабатывает в мороз...

Oleg_wd, чё за микрик?
в морозную погоду образовалась проблемка, штатный брелок, переодически перестает работать(батарейку менял-результат 0). по осени началось и сейчас продолжается самопроизвольное закрытие цз. мот кто поможет, советом?

santex73a
тут где-то уже обсуждалось.. в теме про замок водительской двери...
вот, нашел: обсуждение ремонта глючащего центрального замка

Всем привет
Ситуация такая, у меня Focus 1.6i автомат 2002, 1 ключ, накрылся EBU.
Есть возможность купить такой же блок.
Могу я просто поменять блок, и перепрошить свой ключ по вышеописанной схеме?
Или как обойтись малой кровью?
Заранее спасибо

Vovano
Для начала очень сумбурно и не все понятно. Общепринято ЭБУ называть блок управления двигателем. А блок отвечающий за закрытие дверей или блок Ц/з или блок GEM. Как сделал вывод что накрылся именно блок. Блок летит очень редко, могут глючить микрики, может перетерется проводка (тоже достаточно редко), может перегореть предохранитель из-за этого центральный замок тоже работать не будет.
Вывод :
для начала ответь на вопрос, что конкретно не работает.
Ключ с дистанционным управлением или без?
Если нештатная сигнализация?

cross1208
Бывший хозяин возил её на СТО, где ему и сказали что проблема с ЭБУ. Именно ЭБУ. Из внешнего, стартер крутится, как при севшей батарее пытается завестись, но не заводится естессно, сегодня заметил, при выключенной и закрытой машине, стрелки топлива и охл. живут своей жизнью, не систематичто ползают от нуля до середины + экран в центре дёргается. Вот спрашиваю у вас что лучше сделать потому что нашёл такой же блок как и у меня (по номеру).
Ключ с дист открыванием, работает без вопросов, сигналки нету.

Vovano
не в ту тему немного попал. Суть вопроса понял. Нужно заменить ЭБУ и прописать ключ в ЭБУ.
К сожалению это не мой вопрос. По поводу как прописать не знаю. Может специалисты найдутся здесь Помощь новичкам. ВОПРОС-ОТВЕТ Задай свой вопрос в этой теме. Здесь могут твой вопрос не увидить.
Единственное что могу сказать что очень сомневаюсь в диагнозе по поводу ЭБУ. Выходит из строя редко. Возможно причина в другом.

cross1208 Спасибо, буду искать

Купил я новый ЭБУ... поставил. Вроде машине полегчало, стрелки перестали прыгать, и экран перестал мигать. Теперь я так понимаю машину нада к официалам везти, ключ переделать. И как то самому?
Знаю что тут могут не знать ответа, но в других ветках мне даже не ответили.

Vovano
Если ты машину с новым эбу завел то, что ты хочешь прописать ? По идеи, незнаю как на практике при замене ЭБУ ты бы при непрописаном ключе машину не завел бы . Либо у тебя стоит обходчик, либо при замене ЭБУ прошивка ключа не меняется. Если тебе надо прописать Д/У то ЭБУ здесь не причем. Д/У ключа прописывается в блок Ц/З и официалы не нужны сам можешь прописать.

cross1208
Машина не завелась, всё осталось также. Просто огни и стрелки о которых я писал выше, они перестали глючить.

Vovano
Да поддал ты мене сегодня жару... Уже ложился спать под утро и почти засыпал. И пришла мысль в мою светлую голову. поехал в гараж взял ECU, раскавырял и вот результат.
Особо заостряю внимание перегревать сильно нельзя, во время пайки места вокруг микросхем, и тем более трясти блок в этом состоянии. Могут отвалиться SMD компоненты с нижней стороны платы. Всё это чревато последствиями. Хотя все иправимо. Кода открутили верхнюю крышку, слегка подковырните нижнюю часть она и откроется и будет доступ к нижней части платы. Глаза боятся, а руки делают.
Вот нижняя часть платы
Приступаем к рукоблудию))) Раскрываем свой старый ECU и смотрим есть то что на картинках ниже. Фото хреновое, телефон такой камера кой чем попахивает на LG KP500.
Все что нужно помечено. Есть два варианта ECU. Мой выполнен на памяти ST77014 маленькая микруха и вторая микросхема от Intel N70005FWCHCA. Но на умных форумах посмотрел, там рекомендуют перикинуть и микросхему от Intel. Зачем не понятно. Ну да ладно. Единственно что если перекидывать интел под неё нужно купить сокетку, для того чтобы сокетку припаять, а потом в неё вторнуть микруху, удобней.По идее ключи моника лежат только в первой микрухе. Самая здоровая это процессор.Я бы перепоял тока маленькую микруху. Хотя другое стандарное название второй микрухи Intel 28F010, кстати тоже память, в ней я предполагаю лежит программный код процессора и не более того, так как 1024 кБ для ключей жирно будет, а ключи моника в первой, сто пудово. и ее нужно перепоять
Вот что лежит в нутрях у первой взято на одном из сайтов, у каждого свое
Это больше походит на ключи моника и то почти пустая кода раз два и обчелся, как раз ключи и возможно вин в закодированном виде.
Так вот сравни в обоих блоках все одинаково, тогда дерзай. Существует и второй вариант, в котором установлена память ST77012. Но под рукой у меня нет такого, только могу предположить что там тоже самое. При выпайке микросхем следует особо уделить внимание на то , что они еще залиты лаком. И лучше всего выпаивать паяльной станцией и чтобы это дело делал толковый человек а не шалопай. Иначе можно поломать микрухи. Вариант рабочий на все сто процентов. Если не страшно дерзайте. Удачи. Если получиться. Ящик колы и бутерброт. Шутка. Короче Вы это делаете на свой страх и риск Я предложил Вам решать. Я бы попробовал сделать.
Тема не про брелки уже получается, а пособие для автоугончика по заметанию следов в электронной части авто.

Случилось страшное:) не открывается и не закрывается машина с брелка(батарейки менял). Сигналка штатная. Брелок разбирал. Один микрик как-то невнятно нажимается, может из него? И где-бы достать новый брелок?

shamrock
Вот та которая плохо нажимается скорее всего и залипли контакты, поменять на кнопку от панели магнитофона можно. Вроде из серии Кенвудов если не ошибаюсь.

В дополнение к рисунку ключа Commis :
кнопки для этого ключа можно найти например в farnell.com, задав в поиске: KSR Switch
KSR211G LFS - 1,2N (1,2 ньютона, или ~ 120 грамм) #1437634 (в каталоге Farnell)
KSR231G LFS - 3N #1201422
KSR221G LFS - 2N #1201421
KSR251G LFS - 4.5N #1201423
цена порядка 0.6 евро за штуку.

Была такая же проблема.
В дополнение батарейка быстро садилась.
Вскрыл брелок и прозвонил кнопочки. Одна, открывающая багажник, оказалась короткозамкнутой. Удалил. В интернете нашел замену. Заказал KSR251G LFS. Получил. Запаял.
Подал внешнее питание 3.0 вольта - работает. Собрал обратно, с новой батарейкой, - не работает. Оказалось, что нажатие кнопок приводило к смещению платы, что в свою очередь вело к потере контакта с батарейкой, а так же мешало корректному нажатию кнопок.
При помощи проводящего медного скотча от 3M подпаялся к батарейке. Наличие проводочков и пайки обусловило некую механическую прокладку, препятствующую смещению платы. Собрал- работает.
Проблема решена.

Здравствуйте. Возможно ли перепрограммировать ключ от другой машины под свою, или нужен исключительно "чистый" ключ?
Спасибо.

Lazy_lex
Если вытащить батарейку из ключа, то настройки сбрасываются и ключ надо программировать заново. Из этого логично следует, что пульт можно настроить любой под вашу машину. Однако для программирования ключа его придется вставлять и поворачивать в замке зажигания. Из этого следует, что для того чтобы запрограммировать ключ он должен подходить к личинкам.
Итог, запрограммировать ключ от другой машины можно если абсолютно такой же как ваш!

P.S. А если не секрет, какой смысл программировать ключ от другой машины? Только ради пульта? Ведь все личинки другие!

Бывают ли на первый фокус выкидные ключи? Такие, чтоб и пульт тоже работал.

Короче завёл я мой форд фокус... Поменял ЭБУ,не работает...оказалось ещё и катушка навернулась. Так что ЭБУ была причиной.

demin_x:

Lazy_lex Если вытащить батарейку из ключа, то настройки сбрасываются и ключ надо программировать заново.

Ничего не сбрасывается - проверено! Тем более про процедуру программирования после каждой смены батарейки описали бы в обязательном порядке в мануале. А там только про "прописку" новых ключей.

Кстате, мож кто знает, при включении вентиляции сгорает предохранитель под капотом соответствующий, куда смотреть?

demin_x:

Однако для программирования ключа его придется вставлять и поворачивать в замке зажигания. Из этого следует, что для того чтобы запрограммировать ключ он должен подходить к личинкам. Итог, запрограммировать ключ от другой машины можно если абсолютно такой же как ваш!

И тут неверно.
Когда программируется несколько ключей только один вставляется в ЗЗ, и им включается режим программирования. Соответственно, остальные могут быть от других машин. (даже находиться в других машинах )

цитата:

А если не секрет, какой смысл программировать ключ от другой машины? Только ради пульта?

У меня в семье вторая машина не Ford, но иначе бы обязательно прописал ключи друг-другу. Нередко бывает нужно, лишь, что-то взять/положить в другой машине, а не ехать. Не задумывались?

Купил форд фокус 2002 3-дверный европеец, такая проблема. Сначала плохо срабатывало открытие, закрытие дверей, причем как с ДУ так и вручную, капот и богажник открываются отлично, а двери - то все норм, то с 10-го раза, открыть дверь ключом вручную вообще невозможно, по звук слышно как дверь открывается и тут же закрывается обратно. Подвезал заново ключ повернув 4 раза из положения 0 в 2, раздается характерный писк, но теперьдвери не закрываются вообще. Приходится закрывать правую дверь изнутри и только после этого с ДУ закрывается левая.

mirror92
Проверь микрик в центральном замке правой двери.

mishagli
Что проверить?

А сколько стоит прошивка в салоне примерно?чтоб ключ заработал??потому что не батарейка и не перепрограмирование ключа(4 раза повернуть и тд) не помогает!!!

Lenka174
А кнопки проверял возможно залегли или нет контакта. С временем там срань образуется и не контачат они. Дай знакомому радиолюбителю пусть проверит их на предмет работы.

спасибо!!!((обязательно дам!!!но мне просто интересно,неужели мог быть сбой в мозгах, ни с того не с сего!??если все ссылаюится на это!