Задние фонари, замена ламп.

а кто нить менял лампочки в доп.стоп.фонтаре на крышке багажника? там лампочки или светодиоды? и кст, как снимается внутренняя обшивка багажника?

murzila
Там лампочки, но можно замутить и светодиоды-
тынц. Обшивка снимается просто: отворачиваешь крестовой отверткой винты и вытаскиваешь крепежные пистоны; снимаешь панель.

Подскажите, кто-нибудь на универсале менял лампу стоп-сигнала? Есть какие-нибудь особенности при снятии фары?

KolyanOD
Никаких особенностей. Вся процедура описана в мануале для обычных пользователей доступна.

Насколько я понял,проблема в оплавлении корпуса стопаря от тепла лампочки?У меня была такая ситуация,точнее я купил машину уже с дыркой в стопаре...Короче,дело было в том,что просто перепутали задний плафон(цоколь,патрон лампы) с передним плафоном поворотников(для америкосов!).Передние плафоны длиннее задних на 1,5 -2 см(лампы одинаковые),и при установке их в задние стопари,зазор между лампочкой и стенкой стопаря 0,000...и х.. по-вдоль,поэтому и расплавился корпус...Поставил новый фонарь,соответствующий плафон и все ОК!

A Andreas70rus:

Передние плафоны длиннее задних на 1,5 -2 см(лампы одинаковые),и при установке их в задние стопари,зазор между лампочкой и стенкой стопаря 0,000...и х.. по-вдоль,поэтому и расплавился корпус...Поставил новый фонарь,соответствующий плафон и все ОК!

Тоже так думаю.

У меня хечтбек, тоже оплавлены. Вышлядит как небольшая яску, вмятина в пласмассе 4 см диаметром и 2мм глубиной. Если не присматриваться невидно.

Izb
лампочку смени и посмотри что будет

Перестали работать поворотники (щелкают, но не горят и нет индикации на панели) при включении аварийки, залез в предохранители нашел один перегоревший (32-й кажется), заменил, правому помогло (щелкает, горит и на панели есть). А при включении отдельно левого появляются частые шелканья и все!!!
Подскажите плиз.

Кстати, лампы спереди и сзади не перегоревшие!

schmitz
НЕ та мощность лампочки (Хотя где вы нашли другую?)

NikPa
Не понял ответа ))

schmitz
Обычно такие симптомы проявляются при СГОРЕВШЕЙ одной лампе,либо когда её МОЩНОСТЬ(измеряется в ватах W) не соответствует норме.

Принял )))
Значит надо тупо менять обе лампы

schmitz

цитата:

Принял ))) Значит надо тупо менять обе лампы

ДА нет. Посмотрите ОДНА наверное не горит.

NikPa
Обе не горят!!!

schmitz
Если горел предохранитель ,значит была КОЗА?? Левый и правый борт одинаковы.

NikPa
И что в итоге?

schmitz
Брать тестер и искать 10 -ть отличий по бортам. :DРабота нудная, но делать надо.

schmitz

цитата:

Обе не горят!!!

Извините не внимательно прочитал. Тогда точно КОЗА , и опять сгорел предохранитель. ?? Есть ещё F 7 40 А, в моторном отсеке. Я бы демонтировал лампы левого борта и замерил сопротивление. Смотрел по РЭНДАЛЛ другой книги нет.

NikPa
Ок, проверим, СПС )))

Купил фокус 1 хечбек, от прежнего хозяина достались крашенные в черный цвет задние фонари , он их из балончика красил или тонировал, в момент покупки я даже и не задумывался как пройду тех осмотр, сейчас ломаю голову. Новые фонари покупать дорого да и времени осталось немного, может кто подскажет как и чем оттереть их.

растворителем/вайтспиритом попробуй если краска

а специальных средств не продается?

вот ты паришься! ещё ацетон можно.

maxim40
А нафига что либо делать? Ты думаешь тебе тока одни фонари помешают ТО пройти?? Нужен ТО, пиши в личку, сделаем.

Собсна сабж
Недавно стал обладателем сего чуда и сегодня менял лампочку левого стопа.
Кому интересно инструкция ниже

люди, ну что сделали электронную версию книги? =)

Профилактика и ремонт контактов. Пропадал контакт в задних фонарях, в основном на габаритных и противотуманках. После удара ладонью появлялся заново. Лень было разбирать. Пока не сгорели сразу две лампочки, на левой и правой стороне. Разобрал. При осмотре понял что у старенького фокуса всё потихоньку окисляется, и слабое место это стыковка контактов внутри фары. Рекомендую всем владельцам старых авто пропаять эти места заранее, используя флюс. Фото прилагается. На фото все лампочки снял, места указаны стрелками. Когда разберете поймете минус конструкции, контакты которой штамповались в стык - дешевый вариант, не надежен в наших условиях. А так же не забудте всё зачистить.

цитата:

А так же не забудте всё зачистить.

а потом немного смазать любой густой смазкой, например литол или циатим, а то процесс окисления будет происходить гораздо быстрее после чистки