Cальник привода МКПП. (Р)

SERYJ36
Спасибо за совет. Сменю масло вместе с сальником.

цитата:

Советуют на месте прогревать авто по дольше (оф.дилер)

вот хрень-то, а! советуют всякую ерунду эти официалы вечно. щас попробую найти эксплуатационные характеристики оригинального масла форд, что льют в коробки IB5...

короче, вот родное масло: Ford WSD-M2C200-C, 75W-90, GL-4, арт. 1045737
нашел паспорт на его аналог-заменитель от Кастрол: castrol
температура застывания: -54 гр.

оказывается, еще здесь много чего про масло написано )): тынц!

ast_PashOK:

Подскажите, может кто прошел через это... Досталось такое наследство от прежнего хозяина, а точнее от "профессиональной" замены сцепления в официальном сервисном центре! На фотографии правая полуось (если смотреть по ходу движения), выходящая из коробки передач. Думаю, просто порвали уплотнительное кольцо, вот масло и сочится. Фото:

Масло сливать обязательно при замене этого сальника?

цитата:

Масло сливать обязательно при замене этого сальника?

Да в принципе не обязательно,достаточно потдомкратить ту сторону на которой будешь менять,если что и вытечет то совсем немного.На доливку конечно стоит взять.

Сегодня тоже менял сальник левого(корткого) приодного вала. Вместе с сальником поменял и масло в коробке, залил Castrol TAF-X, делал в сервисе. Сделали быстро минут за 30, ничего сложного впринципе нет. После замены сальника и масла получил:
-пропала детонация на ХХ, странно как это связано с коробкой
-чуть тише стала работать машинка
-появился старнный скрежет справой стороны, похожий на попадание камешка между диском и колодкой (на классике часто бывает,на других не слышал такого). Появился звук примерно после 10 км после смены сальника и масла. Сальник купил в специализированом магазине, но по конструкции он отличается от того что стоял, фото ниже:

Слева поставили, справа такой стоял с завода.
фокус 2006 года, 2 литра, корбка МТХ 75. Может кто встречался с такой проблемкой?? скрежет только на ходу, не зависимо от того на нетрали или скорости. после 20км стал чуть тише, или может я привык.

А как часто они начинают течь,это болячка форда или нет?

Мне меняли по гарантии ,в прошлом году ,теперь опять потёк !

привет ... так я не понял: надо гайку ступицы менять или нет при смене левого сальника - короткого привода. Спасибо

mazay

цитата:

надо гайку ступицы менять или нет при смене левого сальника

Гайку ступицы можно использовать до 4 раз (пометив механически каждый раз при разборке какой это раз в данном случае) - это из фирменного руководста.
Если при разборке развалится раньше - тоже менять
Так что ищи нет ли каких пометок на гайке, если найдешь 3-4 риски/ямки/пометки -лучше поменять.

Всем доброго времени суток.
у меня подтекает с левого привода. нужно ли поменять и правый за одно для профилактики?
и еще нужно ли полностью сливать масло? если да то можно ли его залить обратно, так как менял масло совсем не давно проехал 10 тыс км. после замены.
и где находиться уровень масла?

поменял сегодня сальники привода и с лева и с права. все хорошо вот только теперь первая передача плохо включается. иногда вылетает из него. Может кто знает из-за чего это? Когда масло заливал там рядом с отверстием для залива масла была металлическая планка я его немного покрутил раздались характерные щелчки как будто передачи переключаются но потом я его обратно поставил, может это из-за это?

здравствуйте! собрался сам менять сальник на правом приводе. так вот у меня вопрос нужно ли отворачивать ступичную гайку или просто открутить промежуточный подшипник. может кто менял, объястните пожайлуста ход действий.

саранск
нужно отворачивать ступичную гайку, выпрессовывать шаровую из кулака (открутив болт) и снимать весь привод целиком. Потом выпрессовать подшипник с вала, напрессовать новый. Вобщем не так все просто.

а подшипник зачем трогать? что то я не пойму и зачем подшипник менять если он не шумит. просто в этой ветке писали что можно и не отварачивать ступичную гайку. и про замену левого сальника достаточно информации, а про правый почти нет.

саранск
фу ты я на своей волне... Я про замену подшипника написал, попутал. Конечно же его не надо трогать если гуд, но отдефектовать стоит.
Я сам не менял, но был при замене подшипника и сальника. От и до. Впринципе ничего сложного нет. Только мне нравится что у сервисменов есть все съемники и приблуды. Без съемников, может придется погеморроиться.

Slasher
ну так может поделишся информацией по замене сальника? мне просто надо знать можно ли поменять не отворачивая ступичную гайку!

саранск
ты имеешь в виду снять полностью все вместе с кулаком, стойкой? А в чем проблема открутить гайку то?

ладно короче, на месте разберусь.

Столкнулся с такой проблемой. Будем лечить.

Добрый день, кто-нибудь менял сальник выбора передач? есть какое либо пособие?
В том сервисе где иногда делаюсь, отказались, из-за незнания.
В принципе руки растут откуда надо есть гараж с ямой, но никогда в коробки не лазил, как-то сыкотно

Проще простого! Я вообще-то собирался только сальник привода поменять, но пришлось поменять и сальник выбора передач. Советую только снять полностью пластиковый корпус механизма.

привет всем! сегодня менял сам сальник на правом приводе. так вот у меня вопрос до каких пор надо забивать новый сальник в коробку? я так понял пока он не упрётся?

саранск:

привет всем! сегодня менял сам сальник на правом приводе. так вот у меня вопрос до каких пор надо забивать новый сальник в коробку? я так понял пока он не упрётся?

вот-вот! самому было интересно, когда я старый выковырял . Получилось так, что я менял этот сальник два раза (первый - т.к. он потел, а второй - заодно когда промежуточный подшипник менял). Так вот, первый раз я забил его до самого конца. Второй раз - оставил почти заподлицо. Как правильно - не знаю. Да и вообще, сомнительная какая-то конструкция.

ast_PashOK
ну когда ты его до конца забивал, он у тебя не подтекал? просто я его до конца забил и вот думаю правельно ли я сделал?

в том то и дело, что все осталось как и прежде! правда думаю, что проблема появилась не из-за сальника, а скорее всего из-за разбитого подвесного подшипника. Поэтому и поменял еще раз сальник, когда полез менять подшипник. Как там сейчас - не знаю! не лазил еще

Сегодня менял сальник...
Вообщем все проще чем я думал)) НО!!! Сливного болта нет это РАЗ, заливного болта есь)) Но там шестигранник на 8 БЛИН на 8 у меня два набора шестигранников и на 8 нет. Масло заливал через лягушку заднего хода))) Сальник посадил далеко

цитата:

саранск   просто я его до конца забил и вот думаю правельно ли я сделал?

[b] НЕПРАВИЛЬНО! Там так все неоступно сделано что подлесть не представляется легко. Вообщем обжимает он самый край оси. посмотрю пслезавтра что там да как. Если будет подтекать, значит попал я еще на один сальник((
Как же так, завод не продумал сливной болт, а? Исходя из того что замена сцепления производится только со сливанием масла из кпп и не сделать болт...

З.Ы. Всем кто Этого не делал ни разу и собирается самостоятельно поменять внимательно осаживайте его на место от края внешнего естественно он должен углубляться на 4-3мм не более.
ОТкручивать надо:
верхнюю гайку на косточке стаба, шаровую(один болт на кулаке), наконечник рулевой и две гайки на подвесном подшипнике и все!
Под сальником ототрите все пространство от грязи иначе все масло придется процеживать через марлю от грязи. Приготовте тару под масло и воронку пошире.

там не сливной болт, а фиксатор передач. ставишь на нейтраль и откручиваешь по моему головкой на 19 или 17, точно не помню и все масло сливается. а забил я сальник из за сооброжений того что, если его не забить до конца то его врятли ровно забьешь. правда когда ставил привод, то на нем было видно что новый сальник действительно далеко забит по сравнению со старым. потом проверял на предмет подтеков, все было сухо и комфортно . завтро еще раз посмотрю. как че, напишу.

как это нет сливного болта???
№1 - заливной болт (под шестигранник)
№2 - сливной болт (под ключ)

ast_PashOK
В первые ремонтируя иномарку дойдет не до каждого(если не механник) что масло сливается таким образом Теперь буду знать