архив темы ответы бывалых на вопросы новичков

Ребят, сегодня первый раз полез смотреть уровень масла. Так вот, вытащил, посмотрел уровень, вроде на минимуме! Ну засунул ещё, достал, вытер, засунут, достал и т.д. раз 10 так сделал. Щуп все время в масле! Как сием девайсом пользоваться?!! Протираю, достаю, а он полностью в масле! Либо доставать 1 раз, и ждать пока стечет, эдак минут 30-ть. Двигатель 1.8. Спасибо!

nyurgun
Не понял... И нафиг туда подключаться ? Что бы зарядка тока при открытой двери работала ?

так че на счет капота то???какой впи...ду щуп в масле...

Привет Всем !!! Подскажите кто знает проблема следующая когда с утра ( на холодную) завожусь все нормально . но блин когда прогреется глушишь двигатель вроде заглох но и не глохнет РАБОТАЕТ на педаль газа правда не реагирует . и при запуске на прогретую как то с детонацией схватывает даже не дает стартеру покрутить как утром !!! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА он меня достал уже )))

Подскажите пожалуйста, комплектуются ли рестайлинговые фокусы системой экстренного торможения брэйк ассист- EBA ???
ЕСП присутствует...

zalypator
Нужно широкой и длинной отверткой сквозь решетку повернуть усики в личинке. У вас от удара слетела тяга.

FM4
Смотрите в разделе " Безопасность и защита от угона" в ссылке ниже:
жми

sergybest
На фф правильное показание второе. Можете не доставать и протирать щуп, а просто приподнять ("пустить воздух"), вставить обратно и достать. Все последующие измерения будут такие же.

FORDIAGNOSTIC_1
я посмотрел сквозь решетку радиатора,короче эта тяга висит прям на против замка,мне нужно ее провернуть,типа сделать такие же вращения как и ключем или через личинку лезть и там чет отгинать???

Привет Всем !!! Подскажите кто знает проблема следующая когда с утра ( на холодную) завожусь все нормально . но блин когда прогреется глушишь двигатель вроде заглох но и не глохнет РАБОТАЕТ на педаль газа правда не реагирует . и при запуске на прогретую как то с детонацией схватывает даже не дает стартеру покрутить как утром !!! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА он меня достал уже )))

zalypator
Возми алюминевую трубку, сплющи один конец и только аккуратно, чтобы усики у держателя тяги замка не отломить(между ними сплющеный конец трубки вставь) и поверни аккуратно против часовой, после щелчка - по часовой и будет счастье.

павлон
А вот это исправил?

да уже все что можно поменял и помыл

сейчас заглушить с ключа не могу !!!

X3_Shim
Понял.
Тогда читай так:
Подключение к потолочному плафону.
На плафоне оранжево-синий это "+", черно-синий это "-" минус.

павлон
Эта детонация от калильного зажигания-слишком "горячие свечи"- перегрев юбки и электрода свечи- несанкционированное воспламенение остатков топлива из впуска, и паров масла из системы рециркуляции. моё ИМХО.

павлон
Чиго с ключа комп не глушится? Попробуй из розетки вытянуть

Господа. Вылезла проблемка - на бортовом компе вместо показаний моментального расхода и среднего расхода прочерки, показания остаточного километража не уменьшается по время движения. Фокус2 1.4 LE. Щиток естественно не родной, но проехал с ним 7000. Тему с проблемами БК, вроде, всю прочитал но такого не нашел. Может кто в курсе что может быть и как это устранить? Заранее спасибо.

павлон

цитата:

Эта детонация от калильного зажигания-слишком "горячие свечи"- перегрев юбки и электрода свечи- несанкционированное воспламенение остатков топлива из впуска, и паров масла из системы рециркуляции. моё ИМХО.

согласен,ещё может быть до кучи с зажиганием что то!

petfam
под перчаточным ящиком- панель там разъемы -пошевели их, если не помогло сделай диагностику.

hollywud
Не стал писать про зажигание. Думаю сам догадается ТРАМБЛЁР покрутить

ZAN160172
короче,я вижу сквозь решетку радиатора это карданчик,на конце шарик с прорезями,мне надо вставить в эти прорези и провернуть так же как я делал ключем??я так понял???а потом если открывается капот он туда назад то встанет,там надо пластик снять и просто его туда вставить обратно как видно на фокусе товарища.я все верно понял???

zalypator
Замок капота. Поломки, неисправности.

blv
что при этом чинят и меняют ?

павлон
Тема есть работа двигателя после отключения зажигания

Focus2 1.8 2006г русская сборка мкпп
купил авто недавно, вот возникла проблема авто едет нормально на всех передачах, но при трогание с места обороты падают до 500, а если не подгазовать машинка глохнет. До этого слышал о плавающих оборотах на этом движке, но как то не придал этому значения, но у меня они не скачут а просто падает вниз. Также педаль акселератора в самом начале не очень отзывчива не зависимо от включённой передачи, но это может чисто мои придумки, и пре понижении передачи возникает подёргивание даже в зоне 2 тысяч.
Разъясните новичку.

SeRJ_FF
Промывка дроссельной заслонки своими силами
Но и другие факторы исключить нельзя, например свечи

nyurgun
Ок. Там "+" или "-" тока при включенном зажигании работает ?

Недавно меняли прокладку клапанной крышки, после этого появился какой-то рычащий звук когда машина не прогрета, хорошо слышно когда газанешь, на сбросе газа. Что может быть?

SeRJ_FF

При троганье вообщето надо поднимать обороты,хотя бы до 1500 об/мин,это же не дизель,что бы с холостых тянуть! Да и на этих двигателях момента на низах не хватает,возможно из-за этого подёргивания! А то,что педаль не отзывчива,так это евро 4 виновато ,у всех такая хрень,дело привычки,я тоже поначалу бесился от этого!