Турбодизельный двигатель 1.8 TDci 115 л.с.

Андрей 32:

У Вас были дизельные фольц и тоёта?И Вы знаете как "просто" ремонтируются ФВ-ские насос-форсунки и японский коммон рейл? Не покупайте откровенный хлам,да ещё и за подозрительно дешёвую цену и не придётся хаять машину той или иной марки.

Золотые слова!100% правды!

Андрей 32
фольц дизельный был, таёта не, просто у них ремонт по понятние был, да и подлезть до всего попроще, а у нас на сервисах как слышат слово форд, говорят обычно, да ну ..., мы наверное ни чем не поможем , а к офицлам очеред аж за 35 дней расписана , на счет цены фольц и таёта мне еще дешевли обошлись и ни чего вроде , отличные авто, после продажи этого говна, думаю повторить фольц ибо понравился мне в сравнении с этой помойкой просто чудо автомобиль, а что бы изменилось если бы я купил эту помойку только вылизанную всю и помытую, ну скажем за 280 руб, запросто мог бы быть такой же эффект, или чем дороже авто одного и того же года тем он надежнее, а вобще я дешево так ее забрал, потому что человек денег должен был, и у меня считаю было достаточно бу авто, что бы было с чем сравнивать, и творение форда далеко не на первом месте maxiplay

maxiplay
тебе совсем заняться не чем?

maxiplay
попробуй вот это , тебе не должно повредить

Андрей 32
сегодня звонил по поводу ключа, в магазин, что б заказать, там они (тоже офицыалы) сказали мол, тнвд этот не привязывается, а просто меняется и заводится, мол зачем тебе ключ?? сегодня попробовал завести, так акум умер, все таки 40 дней уже стоит , поставил на заряду, думаешь возможно это, или там не совсем компетентные люди сидят??

N Nikolay4444:

maxiplay попробуй вот это , тебе не должно повредить

А чо ты хамишь?Я про тебя что то сказал?Сам ударься может дурь выскочит и машина поедет!!

Nikolay4444
Не злись.
Ну попался бы ФВ убитый,или мерс,точно также охаяны бы были.Не марка машины виновата,а конкретный экземпляр.Б/ушная машина всегда лотерея-в прошлые разы на ноль выходило,в этот проигрыш.К этому надо спокойно относиться.
Кстати,о легендарной надежности VAG,мерседесов,БМВ,тойот и прочих идолов можно забыть с конца 90-х.Сейчас невыгодно делать "вечные" машины,их и не делают.Так что шансы нарваться на геморрой с ремонтом изрядно потрёпанной машины свежих годов очень велики.Поаккуратнее с выбором,помните,что свято верующих в "бессмертность" ФВ много и не укатанных экземпляров очень мало,а смотать пробег дело 20 минут и 50 $.
Удачи.

Nikolay4444

цитата:

или там не совсем компетентные люди сидят??

Это вероятнее.
В мозг насоса вшит иммобилайзер конкретного автомобиля.В б/ушном насосе иммо автомобиля донора.Привязка потому и называется привязкой,что програмирует иммо машины в мозги насоса.Не нужно привязывать только абсолютно новый насос,с "пустым" мозгом,но при этом надо активировать иммо на дилерском оборудовании.

Андрей 32
просто очень хочется сэкономить 5000 р., это стоимость ключа и привязки вместе, сегодня конечно попробую завести, но мне кажется шансов маловато

Nikolay4444
Чтоб наверняка-скинь трубку подачи с одной форсунки и посмотри как топливо идёт.Если чуть капает шансов нет.

Андрей 32
крути хорошо, но не заводиться, и даже не схватывает, пробовал с троса тоже не помогло, эффекта ноль , трубку не скидывал ключа такого нет , похоже придется платить ботву, так не охота, знать бы на 100 процентов, что поможет, тогда вроде и не жалко, а так жаба уже начинает душить

lex b
за 10р, продам.

Nikolay4444
10 тыс р ???

lex b
Ага, а за скока ты заберешь?

Итак, все привязали, все хорошо, ошибок нет, тока не заводится солярка доходит до тнвд, а из него не выходит , я так понимаю надо нести тнвд обратно в магазин!? или мож есть какой ход? (кстати офицыалы за прописку ключа, привязку тнвд, диагностику на компе, все попытки завести, и еще помыть не забыли взяли всего 3800 р), они еще предложили снять тнвд и отправить в москву на диагностику вместе с фарсунками, стоить эта диагностика будет 3500р., не считая снять поставить тнвд, (они запросили 8000р, я сказал дороговато, и сам сниму, они сказали без проблем, мол снимете заходите всегда рады.) вобщем прибываю в депрессии...

Андрей 32
может подскажешь чего, а то у меня депрессия уже начинается

Nikolay4444
В личке

Nikolay4444
неизвестно какой тебе насос прислали,рас ошибок нет значит в механической части насоса .Не хочешь на своем попробовать насосе???в твоем как ты писал не было синхронизации ,может его и надо было домучить по синхро,глядишь и запуск был бы

цитата:

может его и надо было домучить

Тоже вариант

Может... я думаю пока этот не снимать, а отправить на диагностику мой родной, мож починят, а это если повезет обратно сдам, хотя с моим кармичиским везением наврядли

цитата:

мастер посмотрел ,снял резиновые трубки с обраток форсунок я покрутил стартером из них льётся фонтаном топливо, сказал не держат клапана форсунок , их надо менять, а также топливный насос потому что сто процентов гонит стружку и она портит форсунки, и всё надо мыть (бак,топливопровод). Цена 1.000 еуро,без гарантии.

Это не мастер ! я таких с десяток видел, это механик.
Задача дизельного мастера - диагностика с 100% гарантией устранения причины
Есть просто диагносты топливной системы приезжают, смотрят, выявляют причину - ты едешь к механику и устраняешь причину, потом платишь за диагностирование неисправности

стружку видно в топливе

я 2 раза влетал с ремонтом (IMV клапан и калибровка форсунки) и оба раза ремонтировал за 20$ , а "спецы" говорили тоже самое

смотри ошибки в двигателе, по ним причину намного легче найти

Работает хорошо, еще в декабре пришлось чистить клапан после морозов !
проехал после ремонта 30-40 тыс
с турбиной проблемы начались (с этим ремонтом не связано)

Спасибо за совет, нашол мастера - механика ,поменяли клапона форсунок, машинка эавелась и ездит, только на обороах 1600-2000 на хлодно идёт белый солярочный дым и троит, прогреется до 60- 70 градусов дым изчезает и не троит, только на вышеуказанных оборотах чуть тупая. Форсунок не колибровали (не знаем как), мастер говорит что не надо ни чего делать если не поменена форсунка а только клапан. Потом нашли ещё одних умников, они говорят - есть колибровочная житкость и на стенде надо гонять 40 мин на всех оборотах - стоит 20еуро за одну. На диагностики ошибок работы двигателя нет. Есть ошибка -малое напряжения бортовой сети, сняли гену проверили на стенде - всё ОК. Зарядка АКБ идёт 13,2- 14,8 вольт .Поставили обратно так и ездим. Может кто может прокоментировать

tolentus
А лампа гены загорается??

Лампочка генератора не горит.

tolentus
Думаю ошибка малого напряжения старая висит, но стоит проверить изменение напряжения на разных режимах.

Мы тоже так думали - стирали а она появляется вновь. Вроди бы проверяли все пораметри несколько часов - всё в норме Может компьютерист не тот

tolentus
Просто по напряжению ты этот генератор не проверишь.

Доброй всем ночи!У меня с tdci 1.8,практически, все вышеперечисленные проблемы: сначала плохо заводилась, особенно на холодную.На ходу загорался чек при попытке "поддать газу" и в этот момент пропадала тяга, либо глохла. После промывки системы машина стала тянуть тупо, также, как после пропадания тяги до промывки и перестал загораться чек.заводиться стала все хуже и хуже, в конце концов перестала!
Снимал IMV клапан, как писал SERGEY_MAX, мыл его в ультразвуковой ванне, подключал к кнопке через 12в! Помогает только на один раз завести автомобиль, и то далеко не сразу!на горячую хватает, но стоит ей остыть- второй раз не заводится!несколько раз снимал и промывал-эффект один!Один раз после 3-х недель лютых морозов в оттепель завелась как новая-мгновенно!поездил-на горячую заводилась,тяга, кажется,была что надо.на следующий день-как мертвая(глумится надо мной)! Ошибки:0251;1211;2291;1100-снимали еще до промывки.
Думал менять форсунки,но хочу спросить у tolentus как удалось отделаться заменой клапанов форсунок??!Слышал что эти форсунки не ремонтабельны и если клапана накрылись, то меняют форсунки.сколько цена вопроса и где делают такой ремонт?Может кто что-нибудь еще подскажет?!Спасибо.

Да похожие симтомы. Если хочеш проверить форсунки сними трубки обратки с форсунок(по очереди с заведённым двигателям) соляра должна капать ,а если идёт струёй значит не держат клапана. Их можно заменить (100еуро -один), при разборке надо убедится что они не заклинившие от стружки из насоса. Если клапана легко двигаются и визуально посторонних предметов(стружки) нет, то меняй только клапана ,они износились. Прописывать в мозгах не надо, если не менять форсунки местами ,ставь всё как было. Разреж топливный фильтр и убедись что насос не гонит стружку. Если гонит тогда надо и насос ремонтиргвать(500 еуро) и всё промывать. У нас стружки не было , поменяли и ездим уже 6000т накотали. Только есть какие-то провалы с 1600-2000 об.мин. Надо ещё педаль газа разобрать и почистить графитные дорожки. Думаю исправим как нибудь

Удачи.

Спасибо!Померил обратку: на двух горшках меньше чем по миллилитру набралось, в другом-3мл, в четвертом-7мл за 15секунд! Видимо будем лечить последние две. В конторе по ремонту форсунок сказали, что существует диагностика за 700руб форсунку ставят на стенд и смотрят жив ли распылитель! Если жив-замена клапана,а нет,то новая форсунка!еще фильтр гляну.