Штатный иммобилайзер

Alge
А на ключах нет ли брелка какого-нибудь, который может мешать считать код имобилизатора?
Если нет и проблема повторится, то надо проверять разъемы 90,112,113 и предохранители под капотом на плохой контакт.
А дилер то какой, в Питере или нет?
Дата производства древняя или не очень, а то вроде енту проблему вылечили уже...?

nik777
нет, на ключе ничего не висит (совсем ничего)
дилер евромотрос, в питере
несколько дней отъездил - пока все нормально. спасибо за инфу. но надеюсь, что она мне не понадобится

дата производства - январь

Alge
Радует - Вы рядом, если что помогем...
Январь - не очень радует...

Была аналогичная проблема...
Вскрыл блок предохранителей, потормошил все что мог на предмет плохого контакта - и, о чудо!!!
Рекомендую!

У меня на рено имобилайзер умер (в ключе) в сервисе сказали нельзя ключ носить рядом с мобильником (в одном кармане или сумке), а понять имобилайзер это или нет можно по лампочке на приборке: когда ключа нет она мигает, когда все нормально гаснет, а если ключ не родной или умер то наверно будет гореть постоянно (на рено горела).

У меня такая проблема - включаю зажигание, стартер не крутит, панель приборов не загорается, из кондиционера мощным напором дует воздух. Через 20-30 секунд панель приборов загорается, стартер начинает крутить, машина заводится. Последствия этого: загорается значок неисправность двигателя, сбивается средний расход топлива и часы на магнитоле. Такое может повторяться несколько раз за день, а может в течение недели не беспокоить. Что это может быть? Может, кто сталкивался с такой проблемой?

АКК
Посмотри контакты на аккумуляторной батарее. И на диагностику в сервис.

АКК
Скорее всего барахлит замок зажигания.Но лучше сразу в сервис,не дожидаяс перетонитов!

Еще бывает так, во время езды вырубается панель, потом проходит несколько секунд и она включается. Такое ощущение, что где-то замыкает или какой-то контакт отходит. Что можно самостоятельно посмотреть? Может был такой косяк у кого? На сервис только через неделю поеду, а эта проблема все чаще и чаще, сегодня почти при каждом включение зажигания или во время поездки глючит.
Клеммы на аккумуляторе нормально закреплены.

у меня было такое через неделю как купил машину...
дело в иммобилайзере заменили по гарантии!!!

Всем привет!
У меня сегодня была похожая ситуация (купил вчера машину, пробег 30 км):
Прихожу на стоянку (t -14C), открываю, сажусь, зажирание, контроьные лампы, от винта , и фиг! - стартер даже не хрюкнул.

Думаю - беда, мысли всякие в голову. Думаю, мож имобилайзер - отношу, подношу ключ, пробую. Эфект тот же.

Потом стал просто тупо пытаться заводить как обычно (раз 15-ть ключом тыркал). Собрался уходить, думаю, на последок попробую еще раз.
О чудо, завелась с пол-пинка! Помчался в сервис. машину весь день смотрели.

Итог: "плохой контакт предохранителя" - так сказали мне по телефону, но в акте о заявке написали -" проблем не выявлено". На требование вписать строчку о том, что была проблема в предохранителе - мне ответили отказом.

З.Ы.Пока заводиться нормально.

Народ, тут такая фишка: вобщем машинку получили в октябре, в перавй раз - в ноябре, второй раз - сегодня проявился такой глюк: при нажимании кнопок на брелке-ключе машинка никак не реагирует. Батарейка ведь должна свежая стоять...
Звонил Дилеру (НЮМ-Москва), сказали: попробуйте ключем открыть, типа "орать" не должна. Или заказывайте эвакуатор...
Самим менять батарейку нельзя, т.к это нужно делать в течение 5 секунд, потому как потом там настройки какие-то слетают...

Вобщем, рискнули, открыли с пульта машину, и после этого начала машинка реагировать на кнопки брелка.
У кого такие глюки были, поделитесь впечатлениями и как "вылечили" ??

Поменял батарейку:))
А насчет поменять в течение 5 секунду это сильно:)) Я менял батарейку не спеша, ну перерыв уж точно был никак не меньше 1 минуты и ничего работает. Правда я батарейку поменял, спустя год с лишним эксплуатации.

просто ключом открыть и нет проблем..

У самого брелок работает на маленьком расстоянии, но обратите внимание на опасность перехвата кода злоумышлиниками.

А у меня другая беда-нажатие на кнопки (постановка,снятие) должно быть долгим,иногда приходится
нажимать и удерживать кнопку несколько раз.Батарейку менял - без изменений.
Насчет замены батарейки за 5 секунд неправда,менял значительно дольше.
Подскажите,кто знает как лечить эту "болезнь".
ВСЕХ с наступающим НОВЫМ ГОДОМ !!!

цитата:

просто ключом открыть и нет проблем..

Обычно когда у меня такое происходит, центральный замок не реагирует ни на брелок ни на ключ. Штатным ключом бесполезно, что либо делать.
Меня спасает только дополнительная сигналка, сначало открываю, потом закрываю и снова открываю, далее оживает штатный ЦЗ.

Если нет доп сигналки, вроде уже писали, что можно подождать какое то время и ЦЗ оживет сам. Но это не мой случай.

PS: Где то эту тему уже поднимали.

такая же фигня бывает, такое ощущение что машина засыпает, через несколько секунд просыпается и начинает нормально реагировать на малейшие нажатия кнопок.

Так в чем же может быть дело, кто знает???

чтоб не создавать новую тему:
у меня был такой случай: приехал к дому и не могу поставить на охрану. брелок просто не видит машину!!
Рядом стоял Пежо на нем заорала сигналка, и сосед подъехал на Каризме, тоже не мог поставить! Что это???

Andy555
такое постоянно бывает когда идут помехи, я обычно вставляю ключ и ставлю на охрану ключом..

И у меня такое бывает , но как ни странно в одих и тех же местах , точно помехи какие-то !

Насчёт конкретных мест где глючит и помех- не замечал,ключом поставить на охрану не могу так как"перекусил" проводок
от дверного замка на сигналку,чтобы не отключили её свёрткой замка.

ОК, понял, вопрос: а когда на охрану ставишь ключом, Сигналка полностью ставится на охрану, также, как и при нажатии на кнопку???
Просто когда у нас был Пассат B5 с доп.сигналкой и штатныйм ЦЗ, то ключом машина просто запиралась: 4 двери + багажник. Но сигналка не включалась...

arpups
Ключом ставиться так же как и кнопками с ключа, просто если два раза повернуть включиться еще и двойная блокировка замков, если один раз то просто машина встанет на охрану. А вообще если машина с двух попыток не встала на охрану с кнопок, лучше сразу ставить ключом и не париться.

У меня иногда не ставиться если я стою у багажника, подхожу к левой задней двери, все начинает работать и еще заметил, если держтшь ключ бородкой к себе, то срабатывает горазжо хуже.

цитата:

У меня иногда не ставиться если я стою у багажника, подхожу к левой задней двери, все начинает работать и еще заметил, если держтшь ключ бородкой к себе, то срабатывает горазжо хуже.

Наверное бородка ключа используется как антенна,но всё равно радиус
действия штатной сигналки маленький.В смысле перехвата кода-хорошо,
для пользователя-плохо.

Друзья, а какое устройство считывает информацию с ключа. В замке зажигания стоит какая-нибудь антенна иммо что-ли?

Для начала несколько постов из других тем:

цитата:

Попытка угона, Купчино Дмитрий А. Классический метод угона. Спецы - фокусники, не сверлят дверь и не меняют блоки отвечающие за работу иммо. MUArkhipov Я и говорю что обходят. Технология дорогая, поэтому если ей пользуются, то действуют "наверняка". Зачастую такой автомобиль долго "пасут". Тут нечего скрывать: их всегда обходили и я об этом говорил не раз. Я уже писал идеи и намётки "как это проделать". Писать конкретику не хочу. Это опять приобретёт массовость. А способов много... Как записать ключи? C-5k В Минске на ул.Логойский тракт (дом то-ли 21, то-ли 27-28) есть автосалон "Хенде" на первом этаже длинного многоэтажного дома. Слева от него простой автомагазин всякой мелочи. Там мастер по изготовлению ключей. Сделал копию ключа за 75 евро. Ключ итальянский. Составной. отдельно точится личинка и к ней прищёлкивается модуль с чипом. Чип программируется тут-же с компьютера. вставил мой второй ключ и считал код. После этого прописал чип на модуле и приклеил к личинке. Всё работает! Вывод. Имея всё это нехитрое оборудование можно легко скопировать ключ. Вся работа заняла 12 минут. 10 точил личинку и 2 минуты прошивал чип в модуле. Ключик получился слегка массивным, но работает отлично. За все - 75 евро!!!

Тема эта, что фордовская PATS якобы имеет какие-то уязвимости, которые позволяют без ключа зажигания обойти иммобилайзер всплывает постоянно, но как только просишь пИсателя (или ПУКальщика?) объяснить хотя бы принцип уязвимости - все покрывается мраком... якобы ради нас же простых смертных лохов. Тут еще оказывается, что "а способов много". Между тем, мировая практика показывает, что реальные уязвимости настоящими профи в безопасности не утаиваются. Например недавно обнаружилось что оказывается KEELOG значительно слабее чем предпологалось:

http://www.computerra.ru/think/kiwi/331894/

Ясно и понятно почему. Определенно ясно что нужно делать, а именно держаться от него подальше, как минимум переходить на диалоговые системы защиты с изменяемыми ключами. В общем даже лоху все ясно, хотя описан только принцип уязвимости.

Ну так давайте расставим точки над i, уважаемые знатоки по безопасности FF2? От чего спасаться-то? Или слухи о кончине PATS сильно преувеличины?Лично у меня два конкретных вопроса:

1. Если есть способ обхода иммобилайзера FF2 без замены блоков, то на чем он строиться, его принцип?

2. PATS в FF2 все-таки с криптованием (EPATS) или без. Лично я склонен считать что там EPATS, тогда как относиться к посту C-5k?

Огромная просьба не отнимать время у форумчан и не писать наметки, слухи, пуки и т.д. Отрицательный результат - тоже результат... в конце концов будем знать что профи по безопасности FF2 на этом форуме нет.

Я уже не раз писал что можно считать ключь на расстоянии

Читайте RTFM по электронным меткам и принципов работы...
При особом желании и средств такое устройство возможно создать..

вот например http://www.schneier.com/blog/archives/2006...rs_clone_r.html