Промывка дроссельной заслонки своими силами

moxar:

Раз 5 уже чистил заслонку, а на шестой фишка (разъем) снялась, а обратно не лезет

Надеюсь разъём всё-таки соединишь (если не соединяется, значит что-то мешает- убрать).
Седьмой раз чисти ДЗ без снятия, хватит разъём мучить.

Сегодня чистил заслонку, очень быстро все делается, самым сложным оказалось вытащить коннектор, в целом ушло наверно минут 20, из них 5 на снятие коннектора и мин 10 на чистку (делал на совесть, старался просто ), в остальном все просто. Удивил зазор дроссельной заслонки, но смотрю в этой ветке выяснилось что так и должно быть. Результат ощутимый. Промывку (фирма Hi-gear) использовал как на первой страничке фотка.

сегодня тоже почистил, пробег 26000, самое сложное было одеть на место гофру..
ну и сам итог работы..
Да, кисть не понадобилась

Промыл в субботу заслонку, и как у многих в этой теме обороты скакнули выше - 1200 на холодную, потом на 1050, через 10-15 минут до 1000. При выжимании сцепления, от чего раньше был провал до 300, ступенчато падают с 1000 до 810, и только на полностью прогретой устанавливаются ровно на 800. До провалов ХХ режим зимой и летом был такой - на прогреве ровно 1000, на ХХ ровно 800. Проехал километров 50, раскручивал движок в разных режимах, держал подолгу зажигание - но все равно ощущение завышенных оборотов - как на "подсосе" едешь. Она конечно от этого не глохнет, но и ездить так не полезно.

Кто что скажет? Или ехать к дилерам-киллерам "адаптировать" заслонку?

Malabar
Подожди, проедешь поболе, всё устаканится, "мозги привыкнут".

Malabarя тебе вот что скажу-у меня тже самое было-обороты прям с ума сходили,на ровном месте могли до 3тыс подлететь,короч ты когда чистил резинку менял?если нет то ее поменфй и все в норм придет!

СашаМото

цитата:

короч ты когда чистил резинку менял?если нет то ее поменфй и все в норм придет!

Да резинка-то нормальная, я посадочные места протер, саму ее протер - вот думаю не перетянул ли я сам корпус? Затягивал крест-накрест, до упора и потом подтянул на полоборота.

Терминатор

цитата:

Подожди, проедешь поболе, всё устаканится, "мозги привыкнут".

В принципе должны, по крайней мере никто в этой теме с повторной жалобой потом не появлялся.

цитата:

самое сложное было одеть на место гофру

а в чем именно проблема? нужен ли новый хомут или же старый можно использовать?

жендос777
я воздушный не снимал и воткнуть её на место было проблематично (она дубовая ), да хомуты стоят самые простые под шлиц

kotiara 2.0
понятно, а у тебя случайно не 2-х литровая? там на самом деле заслонка немного другая, без шлангов антифриза?

жендос777
Она самая с автоматом

Malabar, нечто подобное и уменя было в первый раз. Но не в таких маштабах. В течении трёх дней всё устаканилось.

Если резинка правильно установлена - "пережать" и перекосить узел маловероятно. При затяжке болтов резинка "обжимается" в посадочном углублении, а дальше - металл на металл садится. Усилие затяжки? Без фанатизма, стандартное для болтов такого диаметра и материала (алюминий!).

Адаптацию двигателя можно "сбросить" отключением аккумулятора. На какой срок? Честно скажу - не знаю. Наверное пол-часа, час за глаза хватит.

Если не поможет - возможны варианты:

- разъеденить разъём, проверить провода и контакты, очистить и вновь соеденить (намекаю на неполное защелкивание; повреждение креплений защелки; плохие контакты; повреждение проводов);

- если много промывки использовали - есть вероятность, что "залили" узел привода (крайне маловероятно, но чем чёрт не шутит). Можно крышку привода снять, если там грязь и мокро - очистить, смазать шестеренки (намекаю на заедание заслонки). Нее, не механическое (там механика убойная - заслонкой можно палец прищемить) - электрическое "заедание" (дурака может начать валять потенциометр в крышке).

Прежде чем драконить заслонку - можно поглядеть как заслонка работает:
- ничего не разбирая, снять только гофру (достаточно чтобы увидить и очистить заслонку);
- попросить напарника очень плавно поработать педалью газа.

PS: сорри, за много буковок

kotiara 2.0, уже холодно, резина дубеет... Гофру, перед установкой, можно сильно руками сжать (как гармошку) - и сразу устанавливать после этого. Если возможно - то лучше подогреть перед установкой. Феном; кипятком; домой принести...

Хорошая тема, осилил за целый рабочий день прямо на работе Решил и я промыть в выходные. Хочу избавиться от резких дерганий при переключении с 1 на 2 и 2 на 3 передачи. Надеюсь, поможет...

Здравствуйте! Все таки и я решил промыть ДЗ. Как ни странно все получилось. Все делал по инструкции.Машина завелась сразу,ошибок не показывает.Результат:перестала дергаться,обороты перестали плавать.Но одна проблема все таки появилось.Расход стала показывать 16.4 до чистки было 8.9-9.4. Хотя реальный расход вроде не поменялся. Езжу уже неделю. Может кто нибудь знающий что посоветует. Заранее спасибо.

P.S снимал не минусовую а плюсовую клемму.

andric77
Если скидывал клему то обнулился разход... и сейчас усредняеться сколько проехал после мойки дз? чем больше проедишь тем меньше будут показания среднего разхода.

Спсибо за столь быстрый ответ. Проехал примерно 160км.

Здравствуйте.Подскажите кто может.Многие моют ДЗ не снимая весь узел.Но как промыть заслонку внутри ,если у неё сервопривод,то открывая заслонку принудительно наверное можно поломать этот привод.Подскажите может я зря замарачиваюсь и можно смело пальцем открыть заслонку? ДВ 1,8 2008г.Заранее спасибо с уважением Дмитрий.

Димитр
думаю, именно для этого и используется кисточка, чтобы промыть между стенками и самой заслонкой, там есть расстояние около 1 миллиметра, там как раз кисточкой можно подобраться

Димитр, не бойтесь открывать заслонку принудительно. Ось заслонки, через мощную пластиковую шестерню, вращает ось шагового двигателя - там особо ломаться нечему. Вас "смущает" сильное сопротивление перемещению? Так это тугая возвратная пружина в механизме привода сопротивляется - её тоже сломать очень сложно. Открывайте заслонку на полную и чистите на здоровье

Ещё раз повторю: всё мыть - необязательно. Достаточно только торцы заслонки и те места, где узкие щели при закрытой заслонке видны (см. фото выше)

1) после каких симптомов моют дроссельную заслонку?

2) и скока стоит такая услуга в сервис-центре?

Vallex
в качестве профилактики можно делать это каждые 15 тыс пробега.
в Питере у нас есть хороший клубный сервис AMS. 500-600 рублей вроде берут.

подскажите кто знает с самыми подробностями как отцепить все-таки провода от ДЗ? Выдернул немного как пишут красный язычок, но дальше ни в какую не снимается. Желательно бы фото раздельно ДЗ и проводов.

RakoFFты на уголки нажми и тяни,там типа заклепок что то

всем привет! почистил заслонку с отключением аккумулятора, после чего дико возрос расход топлива - сейчас показывает 12 л!
Подскажите куда смотреть?
Нужно ли после чистки как-то обучать блок?

Вот и мне пришло время написать пост. Сразу после промывки дроссельной заслонки не стал тут отписываться, как это делают многие писающиеся от счастья форумчане. Как показывает практика, что лучше посмотреть на поведение авто и потом трезво как я сейчас после бутылки коньяка расписать своё мнение.
Фокус рестайл 1.8 2009 пробег 22000.
Зашёл в эту тему после того, как пару раз за три месяца заглох на дороге, когда толком не прогревшись и включив климат двигался в путь. Один раз летом, один раз осенью. Машину брал с рук, поэтому не могу сказать, как до этого вела себя машинка. Затупы на холодную просто убивали. Один раз чуть не поцеловался с другой машиной при подаче своего заднего корпуса назад, когда поняв, что для манёвра вперёд мне уже достаточно места я нажимая на газ при первой передаче всё равно двигался назад в аккурат на соседский автомобиль
Купил Арбо за 130 рупиев и начал претворять в жизнь сам смысл темы. Разъём от заслонки и от акки не отключал. Заслонка и так прекрасно крутилась в руках на проводе, периодически закладывая страшную мысль в мозге, что так можно и открутить её вообще, но всё обошлось. Грязи не очень много было, но как раз в том месте, где кругленький кружочек недозакрывался была накипь еле уловимая пальцем. Накипь была очищена, до кучи был очищен весь агрегат с зелёненькой резиночкой и всё это не отключая от проводов. После того, как заслонка была поставлена на место, я три раза покрутив/открутив до второго положения ключом в замке зажигания с десятисекундной паузой, наконец-то завёл машину с ужасом ожидая чеков и ещё каких-нибудь недомоганий двигателя. Тахометр бодренько вскочил до не помню каких оборотов и через несколько минут пришёл в норму.

Итог трёх недель после промывки заслонки:
1. Затупы исчезли вообще. Даже сейчас, когда заморозки, я нутром чувствуя, что машина начнёт тупить, с радостью и как верно уже подметили писающей - ошибаюсь. Не тупит.
2. Расход упал на 0,5 литра, хотя тут наверняка не сказать. Раньше заправлялся 95 Лукойлом, после промывки чёрт меня дёрнул заправляться 95 Экто, может в этом причина, но справедливости ради сказать, что и прогрев авто в это время года сейчас более существенный, чем раньше. В итоге при средней скорости 27км/ч у меня на борту показывает расход 10 литров, а до промывки было 10.5
3. Даблстарты как были так и остались, но есть одна мелочь. Если я сразу при заводке машины отключаю обогревы лобового и заднего стекла, то с момента промывки заслонки считай даблов не было. Опытным путём выяснил, что не отключая обогревы машина нещадно глохнет
4. Я не очень чуткий водитель, но то, что переключения между передачами стали плавнее заметил сразу же и пока это остаётся в силе.
5. Как вы уже заметили, что прошло три недели. Стрелка тахометра в последние 2-3 дня опять начинает подрыгивать вверх/вниз, но несильно. Что будет дальше не могу сказать. Забыл свой хрустальный шар пророка на работе.

Хочу выразить благодарность тем, кто отписался в этой теме и конечно же топикстартеру. На основании ваших наблюдений и собственных я понял, что снимать заслонку вовсе необязательно. В следующий раз я буду просто снимать гофру от воздушного фильтра и своим пальцем с натянутой материей+Арбо, чистить сам зазор и где ещё палец достанет.
Да, чуть не забыл. 20 минут, как советовали в теме не притрагивался к автомобилю после того, как его заглушил. Если кому-то поможет мой пост, то буду рад, а если не понравился, то не читайте его )))

Космоболец
Следующий раз так делаешь через 10 000 км во время замены воздушного фильтра

Всем привет!
Сегодня помыл заслонку на двигуне 1,8.
Было все нормально кроме тупления на холодную. Пробег 80 тысяч.
Решил на зиму промыть, скинул плюсовую клемму, снял ДЗ (без отключения шлейфа), промыл, поставил. Тупление на холодную прекратилось, но холостые начали плавать при движении накатом в районе 1200-1500, после остановки резко поднимаются до 1800 - 2000 и только после этого падают до 800. На стоящей машине холостые нормальные. Проехал 100 км по городу в разных режимах - ничего не изменилось. У кого-нибудь было что-то подобное?

Хрюн_Моржов
до промывки такого ни разу не было за все 80000 ??