Лечение дабл старта

ProntoPiter
вам чистили дроссельную заслонку, а вернее вашему автомобильчику

V ValERy64:

Прошло 5 лет. Написано 45 старниц данной ветки, а проблема так и не найдена... Как же такое может быть ?...

Ха-ха... У меня двенашка, 85 тыс км пробег, 7 лет и все семь лет дабл-старт. На первой же диагностике ЭСУД 7 лет назад мастер сказал - у тебя дабл-старт, удалю без проблем перепрошивкой мозгов. На мой вопрос - что взамен, ответ - бензина чуть больше жрать будет. У меня средний расход 5,7 л/100 км, сказал - не надо. Привык.
Макс 2,0 автомат купил в 2008 г, дабл-старта не было, и в эту ветку даже не заглядывал. В марте поехал на ТО-3 (пробег был 27 тыс км), попросил заменить свечи. Свечи заменили. Сначала думал случайность, но в течение двух недель убедился - появился устойчивый дабл-старт на холодную, не зависимо от температуры воздуха. Помятуя двенашку, стал следить за расходом топлива и обнаружил, что он существенно упал! Пока не готов сказать на сколько, но примерно на литр как минимум. По крайней мере недавно съездил из Казани в Йошкар-олу (и там поездил) - на 400 км израсходовано 3/4 бака, часть пути с включённым кондиционером. Раньше бак уходил. Динамика и мощность не изменились, но на холодную появились провалы. Причём такие, что в городе на холодную на оживлённую трассу не выезжаю. Ещё субъективное изменение. Подъезжаю к гаражу, не выключая двигатель иду открывать ворота. Ещё в прошлом году за время открывания ворот (2-3 мин) в жаркую погоду температура поднималась до включения вентилятора всегда, теперь за редким исключением - почти никогда.
Вывод - наверняка сервисмены на СТО лазили в "мозги". Причём если механики отечественных машин, учитывая качество нашего "железа" действуют с умом, то механики импортных действуют тупо по инструкции. Наверняка у них есть какой-то автоматический прибор, который подсоединяют, если по инструкции мозги проверить положено, и который сам перепрошивает если сочтёт нужным.
Решил так - дабл-старт, кроме несколько ускоренного износа щёток стартера, ничем не грозит, а экономия бензина перевешивает возникшие неудобства. Решил, что разговаривать с нашими сервисменами по данному вопросу смысла не имеет. Они добросовестные ребята, но в силу того, что ребусов в их работе не возникает - далеко не асы. Даже я (не автомеханик) как многолетний пользователь отечественной техники, диагностирую всякие шумы лучше них.

бензин играет роль в этом моменте, но чистить дросель надо, раз засран! сам еду скоро чиститься.. со включенным кондеем дабла нет, и на холодную (по-моему) не было а вот на теплую приходится до газа дотрагиваться слегка

ТУТ был мой пост про калибровку как средство лечения W-старта, в ответ поступил ряд мнений о том, что это "разводилово" и пр.

Увидел вот такую тему на форуме FF2 Новые калибровки для 1.8!, там уже порядком страниц исписали, кстати примечательно появление темы - июль 2009 г., мне как раз примерно в это время делали калибровку.
Возможно, в этой теме будет более детальная инфа насчет калибровок. Пока изучаю.

если очень напрягает, и лень при пуске ЧУТЬ топнуть по педали газа - АИ 98 и никаких даблов)

2 года назад я решил все таки залить то масло которое в сервисе продают "Формула Ф" кажется называется.у него вязкость 5, против тех аналогов которые сам форд рекомендует. До этого, в течении 3 лет страдал даблстартом и всегда заливал масло кастрол 10В-40, а вот последние 2 зимы дабл старт исчез, так что может быть из-за меньшей вязкости масла в картере оно легче заводится, фиг его знает, по крайней мере бензин лью все тот же и свечи стоят все теже уже 4-й год "Денсо".

Был у меня дабл старт на протяжении года. Заплавлялся на Сибнефти (Газпром сейчас). Поехал в отпуск в Волгоградскую область. Там только лукойл и местные заправки.. Заправлялся Лукойлом 92. Утром как-то обратил внимание что машина завелась без дабла... решил проэкспериментировать. Приехал в Екатеринбург, залил бак Сибнефти 92-го. Даблы сразу на утро появились... откатал бенз и залил Лукойл 92. Даблов не стало ... Теперь катаюсь на Лукойле 92 и промлемы не возникает уже полгода. Кстати, официалы мне говорили промывать топливную систему и прочее, но это не помогало. Сменил бензин и все стало ОК. Так что вот такая история ...

Вот у меня случилось два утра подряд! Прошел первое то и через день случилось. Раньше не было такого. Еще я залил бензин лукойл (раньше только шелл или несте). Залил его т.к. других заправок на трассе не было (ехал в псковскую обл). Были заморозки первые, трава вся инием покрыта была. Мотор со свистом завелся и через секунду заглох. Загорелась лампочка желтая с изображением двигателя. Повторный пуск и все ок. Уровень масла проверяю после то каждый день, не доверяю я что-то мастерам. Хамы какие-то, слов нет. Может еще что-нить подкрутили во время то, меня не пустили в сервисную зону.

оооооооо у меня так же!!!

guglez
inkognitus
И у меня так же, и тоже после лукойла

Выкатал этот бензин, залил привычный шелл и все стало нормально. Вы где шелл этот лили? Чеки остались?

И да, еще иногда кажется, что на холостых двигатель стал работать не так как раньше. Вибрации больше.

_ как я поборол свой дабл-старт на 1.8 Испания,...запуски с второй попытки были регулярны!... всегда после длительной стоянки машины около 8-10 часов,при этом когда температура воздуха была ниже +10 так вот всегда со второго раза при этих обстоятельствах-перепрошивка, смена бензина и заправок чистка дросельной заслонки диагностика у официалов, и регулировка наклона спинки сидений не помогала и я уже было смирился...ну если умный диагност с ноутбуком подключенным к мозгам машины не в силах!...да отключение программно авто включенния подогревов то-же не чеРта не дала как и смена фильтров и проверка всех джатчиков, а глупую передачу про просверливание отверстия в заслонке вообще не рассматривал как авторитет автор этой идеи просто в моих глазах чудак или маньяк. Короче гарантия позади два года дабл-стартов позади, я решил при пробеге 25 тыс. да-да за два года всего 25000-проверить свечи которые мне яко бы проверяли за стенами диллерского центра! и не раз, снял пластик,четыре болтика на 8 на каждой катушки зажигания свечной обычный трубчатый кажется на 21 подходит с отечественных авто, затем этой же катушкой зажигания вытаскиваю поочередно свечи из колодцев и...какой у меня был шок что зазор между эллектродами на свечах были почти 2 мм!?, первая мысль зазор увеличился из-за износа выгорания эллектрода, покупая новые заметил что размеры эллектродов у новых анналогичны моим старым! Все бегу в гараж делаю зазор по 0.9мм на своих старых свечах , собираю и... о чюдо на следующее утро несмотря на начало заморозков моя машина заводится с первой попытки за всю историию обладания мною этого авто-Мораль такова не доверяйте официалам проверте все сами или отдайте в хорошие руки кому доверяете, проверте свечи верней зазор может это не только моя проблема - да детонация при троганье с места то-же сразу ПРОПАЛА, а я все бензин материл

внесу свои пять копеек:
в прошлом году по-зиме были проблемы: дабл-старт периодически
далее весной начал лечение:
- заменил воздушник - не помогло;
- заменил свечи - стало лучше;
- почистил дроссельную заслонку - стало еще лучше;
- промыл инжектор (со старыми свечами ) - отлично!!!
машинка едет как новая, а ей уже 5 годков, однако
выводы делайте сами

ДАБЛ-СТАРТ БОЛЬШЕ НЕ ПРИХОДИЛ

Вместе с зимой приближается ДАБЛ! Вот чего я нашёл в умном журнале:Только я думаю что давление в топливной рампе сбрасывается принудительно, а не от износа обратного клапана. В противном случае все сальники и уплотнения пришлось бы менять минимум раз в месяц наверное.

гут42

К форду ваши старания не относятся У подавляющего большинства "дабл" происходит так - двигатель в любую погоду заводится как спичка, и на 2 - 3 секунде глохнет. Объяснить это явление отсутствием давления в топливной рампе не получается
Так что однозначно в двойном пуске виноваты датчики и исполнительные механизмы системы питания двигателем, а так же программа управления.
Кстати я временно вывел систему вентиляции двигателя на улицу ( что бы выяснить её роль в пожирании масла), естественно вход от клапана ПЦВ на впускном коллекторе заглушил. После этой процедуры двигатель даже намеков (характерная просадка оборотов) на дабл не подает

Так ведь это про мозги:
Компьютер управления двигателем «видит», что вы запускаете двигатель (пришел сигнал от стартера и датчика оборотов) и что на улице холодно (сигналы с датчиков температуры) и он тут же «понимает», что происходит «холодный запуск». Поэтому по его команде тут же все импульсы управления инжекторами увеличивает по ширине, с тем, чтобы в цилиндры подалось больше бензина, т.е. чтобы двигатель завелся. Как говорят наши автомеханики, включается программа «холодного пуска». Двигатель уже запускается, широкие импульсы на инжекторы пошли, а бензин в цилиндры не поступает. По той простой причине, что его давления в топливной рейке пока еще нет.

гут42
Тогда Дабл решался простой задержкой ключа в положении "2" перед запуском -- тогда насос успевал бы создать необходимое давление...
... ан нет -- не помогает...

Верно

дабл старта можно избежать вручную: ждем пока погаснут лампочки, заводимся и держим ключ 3-5 сек. дабл старт пропадает правда обороты падают до 800 и сразу берет свои 900 (1100 при прогреве)...

и насколько так хватит обгонной муфты стартера?

pavlasap

цитата:

дабл старта можно избежать вручную: ждем пока погаснут лампочки, заводимся и держим ключ 3-5 сек. дабл старт пропадает правда обороты падают до 800 и сразу берет свои 900 (1100 при прогреве)

Не помогает это, только бензинчик правильный, и не надо никаких танцев с бубнами

вово! и еще раз скажу: после перехода зимой на Экто+ лишился дабл-стартов
хотя Димочкин поборол его внешней зарядкой АКБ

У меня причина даблстарта-бензин однозначно.
Как только заправлюсь на липецкой Роснефти,так каждое утро,пока весь бензин не израсходуется.

Morriss62
У нас с тобой "РОСНЕФТИ" видать разные. (в Ельце и в Липецке)
По барабану где заправляюсь Роснефть, Рос :cens:фть, Лукоил, итд - НЕТУ Wстарта хоть плачь

Потратил 3 дня свободного времени на прочтение этой темы. Жена подходила и интересовалась, что же это меня так прилепило к ноутбуку?
А читал потому что и для меня этот вопрос актуален.
Для статистики.
Проблема появилась при известных температурных условиях этой осенью. С недавних пор лью 95-ый, на обычной заправке. В городе есть 98-ой от Татнефти и аи-95 от Лукойл (заявлен стандарт евро-5) . Будем попробовать. Кстати, вчера завелся с первого раза предварительно отключив все подогревы, климат и музыку, но не считаю это решением данного косяка.
Машину брал с рук в феврале этого года. Прежний владелец сказал что лил 92-ой ну и я до недавнего времени тоже заправлял 92-ой. Весной W-проблемы не было.
Кстати, летом были и плавающие обороты во всей красе, и провалы при езде даже на горячем двигателе, что вылечили на сервисе заменой свечей (были красные) и промывкой дз. Машина стала просто идеально ехать и обороты на холостом ходу держались стабильно. Жаль не попробовал после этой процедуры как едет машина с холодным движком, потому что на сервисе сказали что особеннсотью двигателя 1.8 являются плавающие обороты и провалы при езде на непрогретом двигателе, поверил и поэтому экспериментировать не стал.
ИМХО Хотя 100%-го единодушного мнения о том как решается данная проблема нет, во всяком случае есть большинство кому смена заправки помогла.
ЗЫ Очень времязатратное мероприятие перечитка темы полностью, хотя есть и полезные моменты, про резиновые уплотнители на дверях например.
Может в FAQ добавить обобщенное решение проблемы с дубль-стартом? Хотя бы как в посте "aksakal52 09 Ноября 2009 - 18:30 #"

Я излечил свой авто от W-старта переходом с 95 от "Роснефти" на 95-Экто от "Лукойл"...

Всё хотел спросить ? C-max 2004г. 1.6/115 пр. 160 т км. ниразу не было "даблстарта" что это такое ? К стате катаю только на 92

Удачи на дорогах !

2л, бензин только 95, даблы прошли после прошивки с-лайн. за год ни одного, до этого были периодически