Двигатель 2.5/225

http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?s=...ost&p=47146
(второе сообщение, первый абзац)

и здесь еще:
Журавлиный свист в двигателе 2,5Т

(вроде как гарантийный случай должен быть)

Так-то недостаток появился не в результате нарушений правил эксплуатации, а является конструктивным недостатком, поэтому по ЗоЗПП ты вправе требовать его бесплатного устранения

Сегодня полдня ездил с этим звуком
лампа не загорелась...
И не понятно, ролик называется - поломка турбины, а везде про клапан рециркуляции пишут...

НЕГР, а можно поподробнее про конструктивный недостаток?

item

А вот ездить с таким звуком, да еще "полдня", очень-очень не рекомендовано (теми людьми, что имели такие же симптомы), говорят что выдавливает сальники.

I item:

НЕГР, а можно поподробнее про конструктивный недостаток?

То, что это - "конструктивный недостаток", признано ФМК, раз делают (см. ссылки на сообщения) гарантийное его устранение в гарантийный срок. А то, что дефектный товар подлежит возврату, замене или бесплатному устранению (по выбору покупателя), прописано в Законе о Защите Прав Потребителей.

А по характеру этого недостатка мне добавить нечего, у меня другой двигатель

item
Вот, можно еще наполниться знаниями по этой ссылке:
Журавлиный свист в двигателе 2,5Т
Симптоматика вроде похожа.

Ага или щуп достать только это не решение проблемы... надо ремонтироваться а не ездить... мне 100км с таким звуком хватило чтобы попасть на 46тыс руб ремонта(две муфты, сальники и грм с роликами + работа)

Спасибо за отзывы.
Пришел маслоотделитель, после замены отпишусь.
ПО внешним признакам сальники вроде не выбило.

Заменили маслоотделитель, сальники сухие, но сказали надо следить какое-то время. Мембрана в точности пробита также, как на картинке по ссылке вверху.
На иностранных форумах писали, что ставили презерватив, и как я понял, не вместо нее, а между ней и крышкой. Мембрана плотно прилегает к крышке и нет контакта с маслом. Возьмите на заметку, если в дороге такое случится. К крышке есть доступ без снятия воздушного фильтра.

Коллеги,

у меня S-Max 2.5T, производство - конец 2006 года. Заморочился чип-тюнингом, списался с британцами-тюнерами, они говорят, что лучше всего их чип-тюнинг будет работать на новой прошивке, причем уверенно говорят, что после моей существующей прошивки вышли 3 или 4 обновленных. Потому вопрос - может кто подкинет контакт у московских официалов, с кем можно было бы на эту тему поговорить? Может кто делал подобную процедуру?

Авто на продленной гарантии. Контакты лучше в личку, наверно.

Леонид

Sapunoff:

К сожалению нету... можно только специально порвать клапан в ручную и заменить его по гарантии но это садомазо какоето... Покупается целиком деталь адаптер масляного фильтра и все... На машине лучше не ездить совсем после того как проявится свист иначе давит сальники...

Ездил с этой проблемой 2 недели, все ОК. Только необходимо снять трубку с масляного сепаратра. Находиться слева от крышки масляного фильтра.
P.S. Заменил через 2,5 года и 56000

Если обновитесь сообщите? Очень интересно что и как поменяется

В общем моя история, случилась ровно неделю назад.
В среду вечером вышел с работы, духота, но настроение приподнятое, завожу машину(S-Max 2,5Т) а она запела думаю что за ... до дома доехал, весь издергался, ну думаю утро-вечера мудренее, может перегрелась... ночью отойдет. На утро такая же фигня, только свист... даже не свист а вой в 2 раза сильнее. Около работы есть сервис(не дилеры форд), загоняю ее туда, там мне ее мурыжат, крутят, вертят... в итоге говорят что мембрана на клапане газоотделителе навернулась и что нужно его заказывать а она в сборе с блоком идет и стоит 12т.р. и то под заказ и ждать его неделю т.к. у форда эта запчасть редкая + работа... загоревал я, пошел в инет ... нырнул рылся, рылся... горевал, опять рылся, в итоге поехал к официалам форд на поклон, те говорят что да нужно заказывать и ценник почти правильный мне сказали. Я вышел, закурил, стою думаю и тут ЛАМПОЧКА, меня осенило, движок же вольвешный, поехал к дилерам вольво, там таких вещей пруд пруди + скидку еще в 1т.р. сделали за то что я не на шведе приехал короче, вышел я с этим блоком под мышкой и облегченным бумажником на 6100р. в итоге поменял все ремни ГРМ, кондея и т.д. от греха подальше (пробег 90т.км) в жару такую

Evg_S-Max
Ничего не понял!
Что, все перечисленные вами работы и все запасные части стоили 6100 руб?

karam-ba

не поленился, спустился в машину взял заказ-наряд, цитирую:
1) Ремень ГРМ, замена - 4320р.
2) Ремень кондиционера, замена - 540р.
3) Клапан рециркуляции картерных газов, замена - 4104р. - этот клапан (точнее блок) я купил как раз у официалов Volvo за 6100р.

PS: Ремни и все ролики я купил раньше, когда менял масло, свечи и фильтра.

E Evg_S-Max:

karam-ba не поленился, спустился в машину взял заказ-наряд, цитирую: 1) Ремень ГРМ, замена - 4320р. 2) Ремень кондиционера, замена - 540р. 3) Клапан рециркуляции картерных газов, замена - 4104р. - этот клапан (точнее блок) я купил как раз у официалов Volvo за 6100р. PS: Ремни и все ролики я купил раньше, когда менял масло, свечи и фильтра.

Супер, конечно, но я не заметил упоминание о сальниках. В моем случае меняли ещё и сальники (или не меняли, а списали как замена по гарантии). Из-за этого клапана создается избыточное давление в двигатели и выдавливает сальники.
Не хотел-бы ещё раз попадать на замену этого клапана.

Сальники не трогали, думаю еслиб их выдавило то и свиста бы и не было... хотя я не спец в этом вопросе. Но полагаю если бы с ними что-то было не так, я бы точно узнал об этом.

сальники распредвала и коленвала менять обязательно если не меняли , то жди всё равно к этому придет буть внимательнее!!!

Из-за этого клапана создается избыточное давление в двигатели и выдавливает сальники.

Совершенно наоборот- "создается РАЗРЯЖЕНИЕ в двигателе". Снимаешь маслозаливную крышку- свист прекращается, а если прислонить ладонь к маслозаливной горловине ее сильно присасет и свист прекратится. Так что сальники подсасываются внутрь двигателя этим разряжением и они не портятся.

N nat1:

Совершенно наоборот- "создается РАЗРЯЖЕНИЕ в двигателе". Снимаешь маслозаливную крышку- свист прекращается, а если прислонить ладонь к маслозаливной горловине ее сильно присасет и свист прекратится. Так что сальники подсасываются внутрь двигателя этим разряжением и они не портятся.

Хорошо, что так, но всёравно боязно за сальники.
Подскажите лучше, где у Вольвовских офиц. дилеров в Москве есть грамотные спецы по нашим движкам. Буду очень благодарен. Что-то не нравятся мне периодические провалы при разгоне. В Рольф-Химки мне так ничего и не смогли по моему движку найти.

Ребята всем привент .
Делюсь проблемой излечимой . Правда много про это уже говориле но всётаки , мож кому помогу.
Была проблема с 2.5т не тянул клюкал ,то дул , то не дул . Кароче шняго полная . ))) Дилеры могут предлогать замена турбины . смотр головки с её заменой и Т.Д.
Кароче дело всё в том что есть дачек такой ( Электро магнитный клапан пед турбиной ) стоит он 2200 рублей замена возможна в полевых условиях с 2л пивной боклажкой пива 1 час работы и вот она !!!

поскриптум :Решил проблему

Почитал,и пошел проверять,на холостых никакого свиста нет,но при разгоне(особенно если идешь вдоль какой-нибудь стены)легкий свист слышен.Открутил маслопробку,руку засасывает,но не сильно,да и слева,в районе прокладки головки двиг чуть запотел маслом.

При разгоне и вообще движении турбина всеравно крутится и будет свистеть... если нажать на газ то она увеличивает давление и начинает дуть еще сильнее... и свист еще сильнее станет, вобщем думаю у вас все нормально... Советую помыть двиг и посмотреть точно давит или нет, может это старые отложения какие нибудь.

З.Ы. Если начнется свист вы поймете вот еще раз видео, гдето я уже его выкладывал, но должен знать каждый чтоб наверняка http://www.youtube.com/watch?v=rMz2D47sHvY

Да этот свист обошелся у официалов как всегда в копеечку (неофициалы, телефоны указаны здесь на сайте - не берутся за этот двигатель 2.5T)

Замена блока в Нью Йорк Моторс 19000 рублей
12 000 руб блок адаптер масляного фильтра (вольво- mann)
4000 замена блока
1500 диагностика

Можно было конечно поискать блок и привезти , но как всегда некогда и неохота.

и все из з а маленького клапана- сеточки ...

artist:

А кто промывал форсунки на 2.5Т? Я хотел промыть без снятия рампы, чтобы уж и кольца и пр... Но не смогли. Только ультразвуком со снятием форсунок. Ценник 4500 Снимать коллектор... поделитесь опытом.

Мыл форсунки на очередном ТО - все стало лучше , на расход не повлияло . Как мыли не знаю

Evg_S-Max
Подскажи пожалуйста,где именно покупал маслоотделитель?И номер детали.Спасибо.

Здесь подробно все описано
Озадачил странный звук
сам попал, заменили маслообменник, но потом сальники все равно стали сочиться, в общем все вместе - 25000 руб. с работой, все покупал в existe

цитата:

А кто промывал форсунки на 2.5Т?

А ме вот при очередном ТО на неофициальном сервисе на мой вопрос относительно промывки форсунок сказали, что у турбированных двигателей их вообще не рекомендуют промывать. И где тут правда, хрен поймешь.
Я тут не далее как позавчера по Новой Риге ехал, так разогнал своего автобуса до 240 км/ч по спидометру. Если бы не придурочные попутные машины, едущие в левом ряду при свободном правом, мог бы и больше, но что есть, то есть. Надо бы по GPS еще замерить, ибо спидометр врет километров на 10 как минимум, но это в следующий раз.
Автобус, конечно, молодцом выступил - едет словно к земле приклеивается. Причем, чувствуется, что тяжело ему своей большой площадью морды воздух рассекать, но прет, курилка, прет! При этом 240 км/ч достиг на 5-й передаче, ибо на 6 разгона при такой скорости уже практически нет. А еще поразила эластичность движка - на 4 передаче можно совершенно спокойно ехать до 200 км/ч, при этом даже до красной зоны и отсечки не доходит! Просто прекарасно - воткнул себе четвертую и катись, не переключая, от 40 до 200 км/ч, словно на автомате.
Справедливости ради нужно сказать, что и косяки были. На скоростях, близких к 200 км/ч, сошел с ума датчик давления в шинах - сначала начал пищать, что нужно накачать заднее левое колесо, а потом и переднее левое. При этом давление показывалось абсолютно нормальное, но пищалка работала. И только после того, как приехал на место, постоял и поехал обратно, все само собой вернулось на круги своя. Мне кажетс, что если бы на такой скорости можно было заглянуть ему в глаза, то бишь в фары, то они оказались бы на выкате, мол, хозяин, ты офигел совсем так меня гонять?!
Но вообще молодцом. С четырех тыщ оборотов ТАКОЙ подхват начинается, что мама не горюй! Очень достойно, и очень адреналинисто. При этом очень надежно, что немаловажно. Главное, чтобы дорога была ровной и гладкой.
P.S. после того, как проедешься по хорошей свободной дороге какое-то время на скоростях выше 200 км/ч, даже 140 км/ч кажутся пешеходной прогулкой, не говоря уже о 100, когда такое ощущение, что просто стоишь...

цитата (Wallace & Gromit @ Сегодня в 22:33)

Я тут не далее как позавчера по Новой Риге ехал, так разогнал своего автобуса до 240 км/ч по спидометру. Если бы не придурочные попутные машины, едущие в левом ряду при свободном правом, мог бы и больше, но что есть, то есть.

Если взглянуть на заявленные Ford тех. характеристики, то для данного двигателя можно увидеть max заявленную скорость 230 км/ч.