Защита картера

В конце июня заезжал в Кунцево на ТО, ну и хотел защиту металическую заодно поставить.
Машинка с автоматом и из-за этого мне отказались ставить защиту. Говорят, что изначально она(защита) проектировалась для "мешалки", а на автомате в месте крепления проходят какие-то шланги(или трубки-не помню точно) и один из шлангов перетирается. Причём, при не работающем двигателе зазор есть, но, при переводе селектора АКПП в D или R, они(АКПП и двигатель) немного смещаются и трубка(шланг) трётся об одно из креплений. Говорят, что уже несколько человек приезжало с перетёртыми трубками.
Кто-нибудь слышал что-то подобное?

ChK

Давай рассуждать. Движок висит на подушках. Может вибрировать , но не перемещаться ! В конструкции авто нет висящих патрубков в районе моторного отсека . Всё закреплено. Второе - разработчики защиты спроектировали данное изделие с учётом различных коробок передач. Чушь
тебе сказали ! Просто устанавливать защиту в том сервисе не умеют. У любых защит есть зазор относительно двигателя (иначе она не выполнет своё
назначение ). Теперь представь обратное - заводишь движок и его начинает
колбасить так , что трубки ( какие ?) перетираются. Им бы не в сервисе
работать , а сказки писать!

Curu
У меня одно крепление тоже не совпало ( около левого пер.колеса ).

цитата:

Я вот поставил кевлар. В отпуске заглянул под машину, на защите написано С-max. Слева на поддоне защиты углубление больше, чем справа. Металлическая Шериф ровная, а кевлар какая-то рельефная. Может кто знает в чем прикол.

Это вызвано особенностями расположения агрегатов моторного отсека. Плюс к этому, рельефность повышает жесткость защиты

Кстати, вот фотографии некоторых защит, выдаваемых за композит питерского производства.

Не-а у меня другая стоит. Похожа как на афтаре, но другая.

Лучше перебдить чем недбдить. Защита картера никогда не помешает...Проблема может быть только в деньгах... А если они есть, то и вопроса "быть или не быть" не возникнет ИМХО.

pohi
+1
А по поводу ухода двигла в салон - вопрос спорный. Сдесь уже была пара подобных случаев(ни дай бог), так вот, двигатель просто напросто срывал болты крепления защиты и уходил вместе с ней вниз...

Cumarich
+1
Естественно и это давно известно! Масса двигла какая? а какое ускорение при не дай бог ударе? Защита- это не лонжерон и вылитет, как милая сорвав болты! А движок упадет.

Поставил металл сразу в салоне на Корчагина за 4500.
В июле с семьёй ездили на Селегер, только положительные эмоции.
ТОЛЬКО МЕТАЛЛ!

Металл однозначно!!!

по городу не актуально...почти, НО за городом рулит!!! Сколько раз уже по дороге на дачу защитой цеплял, низковат фордик вышел!

Ставить моё имхо!

andrej
Что-то дороговато за металл.

Вот узнал - метал запрещен ФМК. Ставить только карбон. Пока без защиты поезжу. А пам посмотрим. КАСКО рулит.

цитата:

Вот узнал - метал запрещен ФМК. Ставить только карбон. Пока без защиты поезжу. А пам посмотрим. КАСКО рулит.

Аха! И дилеры поголовно нарушают этот запред ФМК!
Кто Вам по ушам прошелся с этим заявлением?

Ставьте "Шериф", в Питере от производителя - 3000 рублей с установкой.

Tzar
ШЕРИФ встает нормально,закрывает снизу движок как пластиковая защита(по габаритам)
Вопрос есть по защите генератора(маленький щиток впереди правого переднего колеса),
кто то его оставляет, а кто то нет.

Tzar
Переднюю часть при установке Шерифа вроде никто не снимает. Это штатный пыльник.

Ребята я так и не понял а стоит ли ставить вообще эту защиту, если ездишь по Москве и блозайшему Подмосковью.

цитата:

А кто нибудь знает где купить пластиковый? У меня в Амбиенте вообще никакой защиты нет

вот http://ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=29614&st=0

Сегодня манагер с упоением рассказывал, как у них кто-то из знакомых персонала налетел на пень, имея кевларовую защиту поддона И вроде, как по их рассказу - автомобиль подпрыгнул, защита в местах крепления пострадала, но все остальное осталось девственным
А вот с металлом у них типа траблы приключаются... те ремонты которые приезжают после наезда на припятсятвия с установленной мет защитой несравненно сложней, чем с кевларовой Так, как мет защита прежде, чем сьехать с крепежа успевает инерцией и передаточной ударной нагрузкой изрядно погнуть железо кузова в области креплений А править там типа проблематично. Скорее парят, чтоб загнать кевлар, но утверждают, что кевлар за счет упругости успевает погасить большую часть энергии внутри своей конструкции - между слоями упругой сетки и на растрескивание пластика (или смолы) Поэтому якобы ФМК рекомендует впаривать именно её, а не металл..
Скорее всего на 70% разводка, но я повелся и заплатил за кевлар...

У меня машина пришла без штатного пыльника. Железную/карбоновую/кевларовую ставить не хочу, а вот пластиковую поставил бы.
Народ, подскажите сколько стоит этот пыльник? Может кто продаст мне подешевле, все равно после установки металической защиты без дела валяется...

G_a_r_r_y
Я этот пыльник в куплю- продам покупал , вроде за 800 рублей , но цену мне объявили 300 , 500 я за доставку заплатил (очень занят был и сам не мог забрать), помимо пыльника нужны пистоны (крепеж)

Оставил заводской пластик. Зимой пару раз ловил дрянь всякую, обошлось.
А если по неаккуратности поймать большую дрянь, то и металлическая
защита не спасёт.

цитата:

Оставил заводской пластик. Зимой пару раз ловил дрянь всякую, обошлось. А если по неаккуратности поймать большую дрянь, то и металлическая защита не спасёт.

Или может и спасет, но радиатор накроется... (Шериф крепится к креплению радиатора)

Сам уже немного жалею, что поставил Шериф - вот люди нашли вариант креплением к лонжеронам...

цитата:

pohi +1 А по поводу ухода двигла в салон - вопрос спорный. Сдесь уже была пара подобных случаев(ни дай бог), так вот, двигатель просто напросто срывал болты крепления защиты и уходил вместе с ней вниз...

Случаи были с Шерифом?

Мои три копейки в обсуждаемую тему.

Клиренс в районе моторного отсека с защитой уменьшается. Разговоры о том, что где-то ехал и чиркнул защитой, в качестве аргумента не идут. Даже если проскреб защитой. Без защиты этих чирков и затиров не будет. Если вмял защиту или, например, машину подбросило – это уже другой разговор.

Защищаем картер? Замечательно. Кто видел картер снизу? Каких он размеров? А каких размеров устанавливаемая защита? А к чему она крепится? А крепится она туда, куда и радиатор. Так вот, любой чирк или удар в любую часть этой защиты, аукнется и на радиаторе. Картером еще нужно умудриться что-то задеть. А вот цеплять защитой можно регулярно. Ударить двигатель или коробку, я вообще не представляю каким образом можно. Варианты прилетевших колес. Так колесо может и в лобовое стекло прилететь. Никто ведь на лобовое стекло защиту не ставит.

Про ледяные глыбы. У Вас картер висит ниже бампера? Если нет, то большая ледяная глыба, скорее бампер снесет. Если под бампер какая глыба и проскочила, да так неудачно, что под картер, то максимум что от такой глыбы станется – пара царапин.

До кучи, хоть уже и звучало. ФМК не рекомендует установку железной защиты по причинам безопасности.

Температурный режим, предполагаю, тоже может измениться. Но это лишь мое предположение. Если потрогать защиту после длительной поездки и она будет теплой или горячей – то это явно идет не на пользу двигателю.

Кому защита действительно нужна. Это тем, кто часто паркуется боком на тротуарах или кто по проселочным дорогам ездит.

Однако соглашусь, с защитой спокойнее… но менее, чем с КАСКО =)

В Кунцево мастер мне наглядно показал, что мет. защиту ставить не надо.

Двигло уходит в салон, были случаи. А в случае мелких фронтальних аварий просто его разбивает.

Predator_7 про запрет ФМК говорит Пчёл. Он ни под каким предлогом металл не ставит, даже если ты такую защиту к нему сам привезешь и попросишь поставить за двойную цену... И я не думаю, что он сам это придумал.

WidowMaker
Я говорю про оффициальных дилеров, сам знаю, и знакомые работают.
Спорить ни с кем не собираюсь, просто говорю "про запрет".
А то, кто что ставит, личное дело каждого.

Начитался тут всякого... Был в полной уверенности, что защиту ставить надо. Причем, желательно карбоновую. Тем более что Пчел другую просто не ставит. А теперь... Все равно поставлю - лишней не будет, ИМХО!

Я в сервисе видел картину, правда на си-максе: приехал мужик, из под металлической защиты масло течёт, как ехал без масла не знаю, поднимают на подъёмник, приговаривая вот пробил картер, может и двидку пипец... Оказалось, он на кочке краем металлической защиты пробил маслянный фильтр, масло вытекло, пришлось мужику делать неожиданное ТО.

Я и с пластиковой защитой ничем не цеплялся. До прошлых выходных. Стал разворачиваться на лужайке, а там в траве незаметно рос металличекий кол, выше края бампера на 5 см, бампер цел, защита разлетелась на куски, тож мелькают мысли о металле

Я не ставил. Зиму отъезжу-посмотрю как что будет..