Взял я б\у focus и уже 2.5 года катаюсь.Изначально из болячек было убитое сцепление(жесткая педаль при нажатии и разбитые демпферные пружины),но не буксовало и стук в кпп на нейтрале.Вторая болячка с бедной смесью(по сей день не могу побороть)дергается в диапозон разгона 1500-2500(светлые свечи на весь срок работы)менял уже 3 раза.
Сам я работаю в сервисе и машину делаю соответственно сам.Касаемо кпп:поменял сам сцепление ,ставил все LUKовское(диск,корзину,выжимной).До замены все скорости переключались четко при езде и мягко,а после замены началось:на месте стоишь на заведенной все ок,как начинаешь разгоняться -переключение невнятное с 1 на 2 очень туго заходит,переключение на пониженную также порой с трудом.При - 20 вообще хреново пока не прогреется после часа езды и так по сей день.Троса много раз регулировал ничего не помогает.Снимал коробку еще раз с целью замены подшибников первичного вала и осмотра сцепления,думал стук пропадет хотя бы на нейтрале.Сцепление еще раз осмотрел думал может кривое.все ок.Разобрал кпп заменил подшибники(их 2 на первичном валу и оба шариковые) .Если кому интересно про внутренность коробки: все муфты с синхронизаторами передач на 2 валу и задняя передача без синхронизатора поэтому многие и жалуются на хруст задней(надо при полной остановке ее включать и не торопясь).Второй вал осмотрел но подшибники не менял на нем и не зачем было.т.к. при нейтрале второй вал не крутится и стука от него быть не может.Собрал поставил залил масло MOBIL 75w90 оно вроде не хуже фордовского и тоже не из дешевых,до этого еще заливал ТОТАL 75w90 разницы между маслами не вижу.возвращаюсь... собрал машину с коробой , завел такаяже хрень как стучала так и ничего неизменилось.
Вторая проблема как выше написал со смесью ,которую также не могу побороть.Заодится что на холодную и на горячую ч вибрацией и часенько со второго раза.Опоры двс менял была рваная не помогло Что только не менял и сколько дигностик не делал по компу(нет ошибок).Менял насос на 10-й bosh ,провода в.в ,датчик расхода воздуха ,лямбду зонд , регулятор давления обратки топливной магистрали ,клапан адсорбера ,дроссель чистил и клапан х.х ,все фильтра менял , даже термостат заменил ,катушку меняли местами ,смотрел ремень грм и метки ,менял радистор охлаждения(потек) и еще много чего делал сейчас не вспомню.Проблема не решилась ни как.В жару тупит ,дергается ,да и так тоже пропуски при разгоне.В чем проблема не понимаю.Свечи все время светлые. Чего не делал так это - не менял прошивку и датчик температуры охлаждающей жидкости Т.к. машина 2003 г выпуска там вроде прошивка нормальная должна быть.
В итоге: у меня есть несколько версий касаемых всего вышесказанного.
С тугим переключением скоростей может быть связано только неоригинальное сцепление т.к все остальное было проверено ну или фордовсое масло что изначально было залито в кпп.Но проверить нет возможности.
С тупизной движка не знаю как быть: все испробовал на холостых движок работает ровно без притензий.Подсоса воздуха нигде нет .Сравнил с другим фокусом у него все нормально и запуск двигла и цвет свечей и динамика разгона резвей.
Если кто знает подкиньте мысли о написанном.Я понимаю что тема уже заезжена , но решение должно же быть . А то продавть не хочется столько сил вложено.
evildyv
19 March 2010
Ford focus rus 1.8 мкпп ib5 тугое переключение скоростей
rombik
19 March 2010
ну в жару 1,8 тупит у всех, тут даже целые темы про тупизну есть. Проблема именно на 1,8 зетек у рус фокуса, на других движках вроде такого не наблюдается. Стук на холостом в КПП, похоже является стуком выжимного, форд это не считает неисправностью.
FynjyX
19 March 2010
Да, эти феди... Одни проблемы, как ни обидно говорить((( Хорошая машина, управляемость, комфорт, но цены и постоянные выверты...
Менял сцепление на LUK, но выжимной поставил оригинал. Никто не качал без жидкости выжимной? Уровень тормазухи в норме? Еще цилиндр главный может парить. Бывает что после замены одного вылазит, что то совсем с другого конца и иногда без связи.
У меня коробка вообще умерла, другую поставил, так вот когда совсем развалился подшипник на первичном валу передачи стали туго включаться, и задняя выключалась с большим трудом!
Ну с этим я уже давно смерился ,но бледные свечи с провалами при разгоне и не только в жару ,а также и зимой(постоянное) с этим как быть.И запуском двигла.
Я еще заметил одну вещь сравнивая с другим таким же фокусом 1.8.Во время первого запуска после ночи у него в отличии от меня мотор прогревается от 1300 оборотов и понижается до положенных 750-800 с нормальным запуском ,а на моей сначала колбасится на 800 пока газу не дашь а потом поднимается до ~ 2200 и по мере прогрева опускаются до положенного.Разница даже в этом есть.
Прокачку выжимного делал несколько раз.Педаль как положено нормально прокаченная без воздуха.Про главный цилиндр могу сказать(тот что под педалью) течет постоянно зимой.летом нет.Тормозуху доливаю иногда.Но разве он как то может влиять если воздух не глатает и сцепление всегда берет где то всередине как и должно.
а может дурит ДМРВ или как он там у феди правильно называется...
ставил ДМРВ с другой машины не помогло.
rombikтак и называется

расходомер или ДМРВ
FynjyX а про какой ролик на первичном валу ты говоришь.
Сорри не так написал, голова под вечер не думает, не ролик а подшипник! Который ближе к ДВС.
evildyv
Тупизну видимо только перепрошивкой вылечишь.
-GRom-
19 March 2010
2
evildyv:
|
Я еще заметил одну вещь сравнивая с другим таким же фокусом 1.8.Во время первого запуска после ночи у него в отличии от меня мотор прогревается от 1300 оборотов и понижается до положенных 750-800 с нормальным запуском ,а на моей сначала колбасится на 800 пока газу не дашь а потом поднимается до ~ 2200 |
Попробуйте почистить КХХ и дросель.
Я эти 2 подшипника на первичном валу и заменил,но стук остался.Ну если все остальное новое чему тогда стучать.Хотя я заметил одну интиресную вещь.Стук в основном на не прогретой машине,как прогреется становится значительно тише.Но если машина стоит под наклоном в сторону кпп то ничего не слышно даже при прогреве.
А свечи почему тогда светлые на весь срок.Получается подается больше воздуха чем бензина всязи со этим все последствия.Но если на другой такой же машине они кирпичного цвета и проблем с запуском и провалами нет значит что-то работает не так.
evildyv
Видимо этот стук зависит от уровня масла в кпп. Интересно если немного перелить масла в кпп будут изменения в лучшую сторону?
Клапан х.х и дроссель мыл не один раз.Результата нет.Только перестала глохнуть когда накатом еду км 80.
evildyv
может всё-таки дмрв? ведь его показания в основном и влияет на состав смеси, ну ещё лямда зонд вносит свои коррективы.
Я думаю если масло перелить возможно коробка и станет тише работать,но при этом есть вероятность что сальники потекут.Я когда первый раз заводское масло сливал его уровень был ниже на 2 см заливной горловины,а когда новое залил то уже до кромки.Разницы в шумности не видел также стучала.Но больше не желательно.
metel
24 March 2010
evildyv
было такое, помогла замена датчика температуры ОЖ, думаю и тебе поможет.
metel
Говоришь была такая проблема.Спасибо!Попробую поменять может дело и в нем.А на запуск холодного и горячего двигателя он влияет?Температура всегда при прогреве в норме 90.
metel
24 March 2010
evildyvв движке два самых важных датчика это ДТОЖ и ДПКВ!
По показаниям ДТОЖ рссчитывается количество топлива для пуска двигателя, по показаниям ДПКВ момент зажигания и открытия форсунок. А говоришь в сервисе работаешь
evildyv
Проблема со смесью такая же, тоже два года борюсь никак не поборю, летом ездить невозможно. Все симптомы один в один. Никто ничего найти не может. почти все переставлял с подобной машины где все хорошо - ничего не меняется.
Только датчик температуры еще не менял, надо будет попробывать.
[b]metel[/b
Я больше по механической части чем по электрике
И к тому же если ошибки компом не фиксируются менять приходится по порядку.Если бы датчик колен вала накрылся машина бы вообще не завелась и ошибка бы в любом случае была.Ну а с датчиком температуры ОЖ в одном случае из трех ошибки нет.Это когда сопротивление немного отличается от нормы тогда комп ее не фиксирует.В остальных двух не проблема выявить.
Привет всем! у меня такая проблема: форд фокус 1 универсал 1.8 Zetec 2005 г.в. год назад появился скрежет при включении первой передачи и вой при движении на первой передаче, сегодня при включении передач не одна скорость не включается, кто-то говорит, что надо менять всю коробку, кто-то говорит, что это сцепление.
что делать?
Привет всем! у меня такая проблема: форд фокус 1 универсал 1.8 Zetec 2005 г.в. год назад появился скрежет при включении первой передачи и вой при движении на первой передаче, сегодня при включении передач не одна скорость не включается, кто-то говорит, что надо менять всю коробку, кто-то говорит, что это сцепление.
что делать?
Storm473 тебе проще и дешевле поменять всю кпп ,а заодно проверь сцепление,и подвесной подш. на правой полуоси,шрусы,и ступичные подш. один фиг всё снимать.б/у кпп стоит около 15 т.р. в норм. состоянии,в москве.у меня диференциал рухнул,поменял всю коробку,заодно сцеп.+все подш.уже 70 тысяч отмахал-без проблем
Регулировка тросов не помогает.Все равно тугое переключение.Какие еще предположения.Сцепление LUK бракованное может быть.
1 person online