Борьба с туплением

rombik
стало чуть лучше, ставил зимой и то небольшую разницу ощутил.

ВСЕМ ПРИВЕТ!
Не выдумывайте насчет гусака - все это бред полный(извините, что так грубо - но это так), столько ухищрений делал со стандартным фильтром - все бестолку
заказал с ebay - стоит копейки - вот тут тяга появляется на низах...
Ford focus 1 2004года выпуска - сел фильтр идеально =) только перед установкой его на 75000км почистил дроссельную заслонку(кому помощь нужна могу все подсказать- какие ключи, что куда отварачивать...)

Насчет грязи попадающей в мотор - у меня есть фотографии дроссельной заслонки после нудевика в стандартное место без гусака, на котором я проехал больше 30 тыщ км - заслонка чище чем у людей со стандартными фильтрами - ПРОПИТКА РУЛЕЗ, МАСЛО ЗАДЕРЖИВАЕТ НАМНОГО БОЛЬШЕ МИКРОЧАСТИЦ ЧЕМ обычный фильтр...

Imp15
Мы тут боремся не с тягой на низах, а с тупизной в жару.К тому же у вас дюратек, а проблема с гусаком и тупизной, насколько мне известно, есть только на зетеках 1,8. Да и как мне кажется причина в том, что у гусака слишком крутой изгиб, помимо высокой температуры воздуха в жару, еще приходится преодолевать сопротивление на входе, вот тут и происходит затуп. Я снимал гусака, воздух сосало через дырку от него, машина ехала намного лучше, сильных затупов не было с кондеем, без кондея так вообще гуд, но стоит ужасный гул, резонирует воздух от коробки. Поэтому и поставил хобот от америкоса, посмотрим как в жару будет.

Imp15
Хобот ставится для забора холодного воздуха, у меня стоит в комплекте с дефлектором, который ставится вместо пыльника радиатора и направляет поток воздуза непосредственно в фильтр, стало намного лучше чем с гусем, с кондеем практически не тупит и вообщее резвее на всех режимах работы движка. Твой же нулевик забирает горячий воздух из под капот - это далеко лучший вариант!!!

Imp15
День добрый. Подскажи код фильтра или может ссылку даш на ebay. И по поводу дроссельной заслонки подскажи как чистил.
Спасибо.

championoff
Слушай, а что за дефлектор такой? Я себе гуся поставил, но у меня никакого дефлектора нету, стоит какой-то типа буртика перед хоботом.

rombik
Вот такой.

BorisMan
а есть код для него?
И еще я чего-то не пойму, у меня сейчас вот так
Откуда он воздух будет забирать? Нужно еще и накладку на решетку менять что ли?

rombik
Код 1212560
Решетка та же, меняется накладка(пыльник) которая у тебя с буртиком.

championoff
спасибо

а если эту накладку просто убрать? Что будет, по идеи должен также воздух забирать

rombik
Все дерьмо с дороги будет прямым ходом лететь к тебе под капот.
Либо купи пыльник, как у меня - где-то 700 рэ, либо езди так как счас.

я поставил хобот от ст и дефлектор не менял, вырезал прямоугольное отверстие на стенке (кот. ближе к двигателю) наплыва и всё ок.
примерно так, но на стенке которая ближе к двигателю, а не наружной, которую я отметил на фото:

Сегодня тоже вырезал дырку, посмотрим как будет.

C championoff:

Imp15 Хобот ставится для забора холодного воздуха, у меня стоит в комплекте с дефлектором, который ставится вместо пыльника радиатора и направляет поток воздуза непосредственно в фильтр, стало намного лучше чем с гусем, с кондеем практически не тупит и вообщее резвее на всех режимах работы движка. Твой же нулевик забирает горячий воздух из под капот - это далеко лучший вариант!!!

Это тоже не лучший вариант?? у него он вооюще над двигателем стоит...

здесь походу компрессор

rombik
и похоже не только компрессор!)
красивый моторный отсек! слов нет!

хотел вот немного отчитаться о езде с "хоботом".
Вроде не особо жарко было, пока 22-24 по Москве, но раньше при такой погоде по пробкам начинался затуп. Сейчас же тупление есть, но очень немного, практически незаметно. При включенном климате с низов лучше тянет, вообщем переделкой пока доволен. Посмотрим что будет в сильную жару. Хотел летом ехать на юга и там протестировать, но пока не знаю, будет ли отпуск.

Наконец в Москве наступила более жаркая погода +28, а на дачу ездил так вообще +30.
Ездил по Москве пару дней, по пробкам - практически не тупит, очень редко и не критично, вообще не напрягает. Так что "хобот" - вещь!!! С низов тянет более уверенно и все с включеным климатом.

вообщем чем больше езжу, тем более радуюсь - не тупит как раньше, иногда чуть-чуть, даже в самых жутких пробках. Конечно пока +30 и выше не было, но раньше при +25 уже тупила не по детски.

еще в советские времена на авто было предусмотрено 2 положения воздухозаборника(лето и зима). в холодное время "хобот" вставлялся в отведенное для него место на выпускном коллекторе.

марципан
это на карбовых машинах так было на всех. На инжекторе это не нужно. ЭБУ сам должен определять все параметры по датчику температуры всасываемого воздуха, ДТОЖ (температуры) и т.д. Для этого в нем залита программа(прошивка), но вот в ней косяк, т.к. они до сих пор думают что у нас морозы -30 и жары практически не бывает. Отсюда и некорректная раюота системы впрыска в жару. Но стоит чуть охладить воздух и машинка начинает ехать. Хобот считаю оптимальным решением по цене и трудозатратам ИМХО.

Тоже заказал. К выходным проверю, как раз тепло пришло.
Подскажите, чем резали отверстие в коробке воздухофильтра? Хобот заказал с круглым сечением.

a_lexx78
резал фрезой (насадка на дрель), по размеру подобрал, подошло один в один.

a_lexx78
Ножом и круглым рашпилем.

у меня хобот с пятиугольным концом (от СТ), отвестие вырезал ножом, потом подравнивал напильниками различных размеров, получилось как заводское, хобот вошёл туда туго (с натягом) и сидит плотно
времени ушло около 30 минут.

Потеря - потерь, за кусок пластика отдавать 2000К((( Надо по разборкам полазить, не подскажите где стоят такие хоботы, кроме ст и fusion

FynjyX
На фокусах американских.

FynjyX
ну почему сразу потеря - потерь... для меня например не напряжно отдать 2к за нормальную езду, а не жалкие попытки нормально трогаться на уровне классики жигулей))

rombik
хобот не решит проблему с туплением полностью! все равно в жару, в пробке будет так же тупить. для большего счастья нужно менять прошивку...
или брать американца