МКПП, проблемы. (Р)

fox_hound
у меня туго входит передачя на гарячем,рабочем движке,будь то во время движения или при полной остановке.Во всех остальных ситуациях включается отлично.

Andrej1983:

масло было светлое,залил castrol taf-x.Пробег 113000,

То еще вовсе не уставшая машина... при бережной эксплуатации конечно

Таким образом, вы еще не уверены, что сцепление выключается полностью?


А задняя легко включается? сразу? - не помню, спрашивал, или нет

fox_hound

цитата:

Таким образом, вы еще не уверены, что сцепление выключается полностью?

Да,А как точно проверить сцепление.

цитата:

А задняя легко включается? сразу? - не помню, спрашивал, или нет

Задняя включается отлично.Выжимаю сцепление жду 5 сек и включаю,Сразу как только выжал сцепления задняя не включается,насколько я зная в фордах сразу задняя не включается надо подождоть пару секунд.Такая защита.Или я не прав?

Andrej1983
Не, это не защита, а экономия, на синхронизаторе, вот по этому сразу и не включается.

Andrej1983:

Да,А как точно проверить сцепление. Задняя включается отлично.Выжимаю сцепление жду 5 сек и включаю,Сразу как только выжал сцепления задняя не включается,насколько я зная в фордах сразу задняя не включается надо подождоть пару секунд.Такая защита.Или я не прав?

Andrej1983
ИМХО, никакая это не защита! ведь первичный вал вращается по инерции еще некоторое время, после выжимания сцепления... вот и ждём-с пока он сбавит обороты. Я, например, заднюю включаю всегда через 1-ю и не жду ничего... еще пассатовская привычка... хотя, как я понял, у меня задняя с синхронизатором идет.

-------А если перед включением первой подождать 5 секунд??? - не помогает??

Как правило, со сцеплением случается две проблемы - основные - оно либо буксует, либо ведёт... ну и прочая бадяга бывает.
Но мне кажется, если уж задняя включается, то вероятно, сцепление выключается полностью (не ведёт)..
-------- А опыт выжать сцепление и завестись не пробвали??? хотя, повторюсь, наверное со сцеплением порядок. Вот что тут в этом опыте получается:
Двигатель горячий. На заглушенную, как вы пишете, всё норма. Тут первичный и вторичный валы не вращаются. И раз включаются передачи нормально, то и внешний механизм - тросики не клинят, и внутренний - вилки тоже норма.
Далее... выжимаем сцепление... заводим движок ... коробка от движка отделены выключенным сцеплением... машина стои на месте, первичный и вторичный валы по прежнему не вращаютя... передачи должны легко идти. А двигатель работает, и он горячий!! - значит сцепление скорее всего - норма!
А ежели всётаки при эксперименте первая тяжело пойдёт , то значит, что первичный вал стал вращаться... из-за не полностью выключаемого сцепления... тогда можно сделать вывод, что со сцеплением не всё впорядке
Далее.. продолжим рассматривать случай, когда 1-я при эксперименте воткнулать нормально. коробку обратно в нейтралку, отпускаем сцепление,... первичный вал раскрутился..., выжимаем сцепление... пробуем включить 1-ю... вероятно идет туго... подержим сцепление выжатым... первичный вал должен затормаживаться по инерции... да и вообще в конце концов остановиться, (ведь когда первичный вал не вращается пробвали уже - передачи норма!) ... уже подождали немножко, пробуем опять включить - идет туго - а может первичный вал не остановиться вообще?? Хи! А задняя-то включается легко, правда, через 5 сек. Значит сцепление выключилось полностью... Хм... значит и первичный вал остановился... ну так и первая должна легко идти, ведь уже пробвали!!!
---Вообще, прежде чем лезть в коробку, стоит четко убедиться в исправности сцепления, ну и тросиков переключения. Один тросик условно двигает вперед-назад, другой влево-вправо. 2-я, 3-я,4-я, 5-я нормально ведь включаются? -можно предположить, что тросик, условно называемый вперед-назад нормальный. Аналогично лево-право - 2-я и 5-я... ну и задняя - нормально... наверное и тросик нормально. ВАШЕ МНЕНИЕ по поводу такой проверки регулировки тяг (тросиков) переключения???
------
Вот что про сцепление пишет книга по FF-1:
Главная проблема A: Плохое переключение
передач
1. Если при работающем двигателе и затянутом
стояночном тормозе первая и вторая передачи
включаются легко, сцепление в порядке. Если
передачи не включаются, проверьте
сцепление.

------

Когда у меня "вело" сцепление, тяжело включалась первая... при втыкании можно было слышать "работу" синхронизаторов. Точно такой же звук(шелест), если аккуратненько без сцепления пытаться переводить рычаг на 1-ю передачу. И еще, у меня если выжать сцепу, завестись - все норма, стоит отпустит- выжать сцепу - начиналась свистопляска... если первую еще мог как-то воткнуть по с заднй был полный облом. Причина всему - перекос корзины при выжеме, причем на горячую, из-за теплового расширения.

fox_hound

цитата:

Далее... выжимаем сцепление... заводим движок ... коробка от движка отделены выключенным сцеплением... машина стои на месте, первичный и вторичный валы по прежнему не вращаютя... передачи должны легко идти. А двигатель работает, и он горячий!! Laie_60B.gif - значит сцепление скорее всего - норма!

Да,передачи легко включаются

цитата:

коробку обратно в нейтралку, отпускаем сцепление,... первичный вал раскрутился..., выжимаем сцепление... пробуем включить 1-ю..

тоже включается отлично.
у меня ночинает ити туго после того как я поеду.
Напиример:я выезжаю из стоянки задним ходом,задня явключается отлично,здаю назад,потом включаю первую,она тоже включается как по масло.потом доезжаю до первого леж.мента и снижаю скорость до минимума,переалючаю скорость на первую и все пошла очень туга.И там не зависимо или я полностью остановлюсь или частично первая включается хренова.как ты писал при эксперементах у меня все отлично работает,но при этом машина стояла на месте.А у меня начинается пробелма после того как я поеду.
Я запутался полностью.
Возможно во время движения что то происходит.

сегодня заметил один ньюанс.Когда я во время движения выжимаю сцепления и держу секунд 5 то у меня первая передача нормально включается.Может это как ты писал из за того что

цитата:

первичный вал должен затормаживаться по инерции... да и вообще в конце концов остановиться,

Andrej1983
Это уже результативнее!!!,
Но например у меня на моей коробке MTX-75, которой 205000 уже, с новым сцеплением и выжимным, ничего вообще ждать не надо... ну пускай, 1 секунду, чтоб пошло как по маслу, а ежели сразу, то усилие вовсе не значительное...
А твое сцепление где "берёт"??? внизу, вверху (по положению педали). У меня на почти до заклепок изношенном диске сцепа брала вверху, как сменил на новый, стало брать ниже середины.

---Это к чему... как я понял, когда включаешь заднюю, не выждав 5 сек, насилу так сказать, ХРУСТА НЕТУ, Соответственно задняя передача с синхронизатором идет, как и у меня.
Так вот... в коробке (5-ступке, на примере моей МТХ-75) имеется три синхронизатора: 1 и 2 передачи, 3 и 4,, 5 и заднего хода. Как видишь, на разных синхронизаторах эффект один и тот же - 5 сек. Да и синхр. 5 и задней всётаки меньше эксплуатируется нежели 1 и 2. - так, на этом сравнении косвенно можно судить о исправности синхронизатора 1 и 2 передач. ИМХО!!!.
И еще, как оцениваешь жесткость педали сцепления???
Тут вот какая идея возникла... когда выжимаешь сцепление, рабочий цилиндр сцепления в самом конце хода не сразу достигает конца этого хода... Тут причин много может быть много... в гидроприводе в шлангах закупорка.. но это как правило иногда случается на 15-20 и старше машинах... или ход выжимного тугой, или в самом рабочем цилиндре проблемы, или в главном (что под педалью)... У меня, например, рабочий цилиндр и выжимной подшипник - это один цельный узел.

И ЕЩЕ!!!
Попробуй два-три раза выжимать сцепление. Есть ли изменения???

fox_hound
у меня сцепление берет на середине может чуть выше.

цитата:

Попробуй два-три раза выжимать сцепление. Есть ли изменения???

а какие должны быть изменения,все по старому.

цитата:

И еще, как оцениваешь жесткость педали сцепления???

Мягкая,даже толком не чуствую момент сцепки.Это конечно может быть что я очень мало за рулем и по этому не чуствую сцепки?
Наверное дело в сцеплении?Я так думаю

Andrej1983:

Мягкая,даже толком не чуствую момент сцепки.Это конечно может быть что я очень мало за рулем и по этому не чуствую сцепки? Наверное дело в сцеплении?Я так думаю

Andrej1983
Тут время за рулем не влияет. Вот возьми, не давая газу, потиху отпускай сцепу. Там, где машина чуть-только начнет вперед подаваться, это и есть момент, когда уже берет сцепление.
Да, у меня тоже складывается мнение, что оно не совсем корректно выключается.
может с выжимным не лады... а может с рабочим цилиндром...
А насчет мягкости педали... сделай ход конем - сходи на авторынок и сам сравни с такими же машинами. -Я так тоже делал.
Ведь если ватная сильно(в сравнении), эт тоже не очень... А прокачивать пробвал же? - воздуха ж не было?

fox_hound
извини за глупый вопрос,А на компьюторной диагностике все мои проблемы покажит?И сколько она может стоит в Москве.?И где лучше делать диагностику?

Вообщем проблема не включаеца задний ход как- буд то этой резки в коробке нету

некто не сталкивался с этим ?

у меня такое иногда бывает - ЗХ не хочет включаться, я в такие моменты начинаю отпускать педаль сцепления и задняя скорость включается мягко.

бред конечно, но работает.

Подскажите кто-нибудь как проверить уровень масла в МКПП 1.6 duratec 2003

История такая: месяца два поменял комплект сцепления, поставил все новое, в том числе выжимной, ездил себе без проблем ездил, и тут как то завожу машину, отпускаю сцепление, и раздается вой из коробки, выжимаю сцепление пропадает, короче машина прогрелась все исчезло, но дальше больше через день включаю заднюю, сдаю назад, выжимаю сцепление, машина встает как вкопаная, как будто ручник кто дернул, поехал в сервис, сняли коробку, оказалось что выжимной развалился, (оригинал кстати) с корзиной и диском все окей как новые!!! Купил новый, "Luk" поменяли, все осталось по прежнему, тот же вой и проблема с задней(((, а сегодня до сервиса не доехал, перестали включаться все передачи ЧТО ДЕЛАТЬ ПОМОГИТЕ ПЛИЗ!!!

У меня ФФ1 2004 года (всеволожск). Периодически с трудом включается 1-я передача на ручке, иногда вторая. А бывает все работает без проблем. Что делать? Я читал и слышал, что это скорее барахлит механизм управления коробкой передач, который ремонтируется очень дешево, а в Нева-комплект мне сказали, что это износ самой коробки и ремонт от 15 тыщ! чего делать подскажите???

egorwaiting
у меня тоже со второй (или с наката на ходу) втыкать первую приходится с немалым усилием, как то мешает там что то... но когда трогаюсь всё нормально

всем привет!!!
такая проблемка :
пробег 150 тыс км , ничего еще не менялось .стою на месте (светофоре)выжимаю сцепление и если резко воткнуть 1 то с хрустом.. подождать - нормально втыкается без хруста. так же иногда тяжело ставится на нейтраль 1 или 2 я передача передача. когда движешься в накате и пытаешься воткнуть 1ую передачу то с хрустом, 2ая без проблем втыкается...

что предпринимал: проверял уровень масла в коробке - нормальный , масло нормального цвета , прозрачненькое без каких либо стружек металлических и тд и тп. правда цилиндр сцепления "влажный" весь.

кто что думает??? синхронизаторы 1ой передачи кони пытаюся кинуть??? или проблема в сцеплении???

На первой нет синхров,поэтому с наката полюбас хрустеть будет.А так похоже воздух у тебя в гидросистеме сцепления-ищи там или цилиндр сцепления зябнет,либо выжимник...

Stasonzo
"Износились" синхронизаторы первой передачи.

wwb
Синхронизаторов нет только на З.Х.

Всем привет!
Уважаемые тут много чего написано, но не во всём разберёшься, Вам легче прочесть мой пост и дать ответ или ссылку
Стали плохо включатся передачи, при движении когда хочешь переключится с 2-ой на 3-ю, постоянно попадаю или в 1-ю или в 5-ю. При переключении с 2-ой на 1-ю тоже плохо включается, также плохо включается задняя передача.
Иногда приходится выжать 2 раза сцепление и тогда только включается передача.
Помогите информацией что где смотреть что-бы отремонтировать самому
полная инфа по моему форду в подписке

FLV_86
Pin-Gvin

Читайте тему выше

На эту тему...
Обслуживался у официалов, зря-упустили уровень масла в коробке, я не проверил самолично-засвистело.
Было это 2 года назад.
Когда понял, откуда свист-прыгнул под машину, долил 0,6 литра.
С тех пор на скорости не свистит, но на ХХ шум подшипника слышен (кстати, он появился на 2-й год эксплуатации).
Теперь прикол: на НГ ездил в Финляндию.Оттуда возвращался-морозец -17. Как давай он свистеть! А ссыковато не на родине-то!
Границу переехал, разгоняюсь под Выборгом на трассе-тишина, как будто и не было ничего...
А вы говорите -железка.

Скажите пожалуйста, как справились с проблемой? У меня тоже самое. Спасибо.

Может, кто еще знает эту проблему? На ходу перестали включаться 1,3, и 5 скорости. 2,4 и задняя включаются, но ручка сдвинулась вперед. ФФ2 2005; 1,6; 115 л/с. Предпосылок не было. Рычаги крепятся к ручке крепко.

олег696
тебе в ветку ФФ2

Коллеги, в чем причина. Я начинающий водитель - прошу совета. При разгоне на 2ой до 50 пытаюсь перейти на 3ю (слышу по мотороу что уже пора) выжимаю сцепление, ручку в положение нейтраль и сразу подтыкаю 3ю, но передача идет с огромным трудом. Машина ревет дергается и вообще всячески противится включению 3. Может оборотов многовато? Или сразу на 4ю? В обшем что-то здесь не так...

оборотов не многовато, я на 3ю обычно на 50км/ч и переключаюсь

вот и я про то же. может ногу с газа не полностью убираю?