Проблемы и способы их решения (limit <300 ответов)

Eloffsky
раньше делал сход-равзал. не помог. ну совсем чуток помог, проблему не решил...
OlegSSS
в даже 6ую попасть на месте проще, чем в 5)

pimperiale
всё- понял свой косяк,на самом деле втыукается она,просто в движение без вариантов в неё попадаешь,а на месте она очень близко с третей,просто в голову не приходило до этого на стоячей машине пробовать 5-ю...

Vladimir-Brr

Это не обман зрения, а 2-х составной привод. Превая часть и есть кардан, который жестко закреплен. А сам привод имеет равную дину с левым. То что он идет в сборе с карданом не означает, что кардана нет .

Блин
вот и у меня бампер передний начал облезать...
поеду по гарантии перекрашивать.
Народ, на сколько по времени это растягивается как правило?

цитата:

Облезает заводской лак на переднем и заднем бамперах. -Решается путем обращения по гарантии к дилеру (если она еще есть). -Применением прозрачного антигравия. -И конечно же отказом от бесконтактных моек).

Т.е. СТ вообще чтоли бесконтактной лучше не мыть? Или когда перекрасят, то всё окейно будет?

Можно бампер забронировать пленкой прозрачной...давно думаю...

Vladimir-Brr
При подобном расположении мотора от силовых подруливаний не избавиться. Хоть у нас привода и равнодлинные - это не спасет от уводов в стороны, лишь компенсирует. Жесткость всему виной, видать.

Vladimir-Brr
а на обычной дороге не пробовал проверять? и руль прямо выставлял относительно чего? задней "подложки"?

столкнулся с такой проблемой, горит чек, в режиме селф теста ошибки не показывает, подключив диагностическое оборудование получили ошибку верхнего датчика кислорода. вернее его нагревательного элемента. никаких других ошибок нет.
при этом турба дует тока на 1 деление по прибору и лиш на второй передаче ближе к 6 тыс. оборотов задувает до второго, по прибору видно что при разгоне турба пытается вдуть больше 1 деления но происходит сброс давляка. это нормально при горяшем чеке или же это клапан турбины сдох ?
Ах да при этом расход стабильный 20-21 литр на сотку

systemroot
Были тут проблемы с лямбдами, но турба при этом дула нормально...

Vladimir-Brr
в пробке может и 40 литров показать, просто даже если ты будешь двигаться со средней скоростью 4км/ч в ней.

- 147 -
выходит придется еще клапан заказывать. кто менял клапан подскажите сложно его самому поменять ?

systemroot
Менять его не сложно, но нужно сначала с лямбдой разобраться. Если после замены проблема останется, расскажем, как заменить клапан

у меня,когда кат прогорел,загорелся чек и турба не дула больше первого деления.Кат поменяли и все стало ок. И еще,для тех кто ездит на заводской прошивке,когда температура за бортом будет +4 и ниже,идет ограничение по давлению наддува.Стрелка давления турбы,чуть заходит за середину и не идет дальше.

timafei:

у меня,когда кат прогорел,загорелся чек и турба не дула больше первого деления.

Это более чем странно
Столько ездил на стоке без ката вообще - дуло 1-0.9 всегда

Да и про температуру тоже странно - ничего подобного не замечал. Хоть +4, хоть +40, хоть -20...

про кат: загорелся чек,приехал к диллеру,установили неисправность,заказали запчасть(ждал месяц).
Ошибку стерли,чек погас. Загорался он у меня примерно раз в неделю,а я исправно приезжал к диллеру для того чтобы все стереть и погасить. Когда он загорелся в третий раз,турба перестала дуть и не дула даже после удаления ошибок.Диллер сказал,что программа управления двигателем встала в аварийный режим и все пройдет после замены ката. Так и произошло.

про +4 (ИМХО) : так как поменяли кат в октябре температура на улице лавировала в диапазоне ноля. Турба задула,но стрелка еле заходила за середину.Замучал всех мастеров и резонатор продували(пытались выдуть остатки ката) и диагностировали и катались,но беду не излечили. После третьего посещения вышел мастер и сказал:"Серега,езжай к другому диллеру,может они помогут!" Они не помогли. Потом уже заметил,что иногда в хорошую погоду машина едет и стрелка доходит до красной зоны(ну или где то рядом).Стал обращать внимание.+4 не едет,+5 едет! Может это особенности моего авто,может серия мозгов особенная была.

timafei
Меньше слушай диллера и больше не посещай мастера, который сказал "Серега,езжай к другому диллеру,может они помогут", ибо мастер должен решить проблему, на то он и "мастер" ИМХО

P.S. Другими словами. Пошли мастера "на ...", если он сам посылает тебя "на ..."

На сколько я в курсе, давление на стоке у нас 0.7(пик - это бар, который сразу травится до 0.7), следовательно по прибору - это как раз слегка дальше середины, а подход к красной зоне может быть лишь кратковременным.

justbusiness
вроде 0.9... на стоке у меня именно до 0.9 дует...

У меня такой вопрос... Вот с первых дней (иногда пропадает) такой скрип идет от поворота руля, ниче в нем приятного нет, но знаю, что такое есть на обычных 2-х фокусах (с завода, когда новые)...
У всех так было или стоит куда-нить глянуть... заскакивал к дилеру, сказали поездить, пройдет...

ShuriKh
"После приобретения автомобиля, убедитесь в отсутствии транспортировочных скоб в пружинах подвески" (посмотри в начале страницы)
Может быть это и скрипит

nlo28
Спасибо добрый человек, а мне минус за то что сразу не глянул первый пост (((
Дома буду, отплюсую тебе ;-)
Сейчас глянул, реально так и есть, там эти фигни всунуты... Мда, больше всего меня тогда удивил дилер... посоветовав "поездить еще и пройдет", типа повываливаются они сами что-ли... мда уж...

Который раз убеждаюсь, какого хрена эти топики собираю, закрепляю, все равно никто не читает..

поменял ДК чек погас, но проблема с надувом осталась, по прибору давит тока до первого деления а на первой если топать в пол доходит до первого деления и сбрасывается даляк до середины первого деления. что может быть такое. ESP даже не срабатывает. джекичан не горит. по ощющениям авто после 4х тыс. резко теряет тягу.

systemroot
это он это он
электромагнитный клапон

подскажите тогда как его менять, надо ли будет к дилеру ехать прописывать новый клапан или спасет меня F26

systemroot:

надо ли будет к дилеру ехать прописывать новый клапан или спасет меня F26

к дилеру по гарантии меняй.

На верху постик почитай от VIPerMic, а то у человека нервы могут сдать стольких он в этот постик носом тыкал, как котят слепых в миску с молоком

alexandr_Pr
гарантии уже два месяца как нету ((, постик читал нашел код детали и заказал уже, но так не нашел как его менять. подскажите кто менял.

systemroot
Всё очень просто Тебе нужны: домкрат, плоскогубцы, отвёртка с длинным жалом, пластиковые хомуты (3-4 мм) и ... терпение.
- Клапан расположен в районе крепления переднего подрамника справа (над приводом). После снятия правого переднего колеса откроется доступ к клапану.
- К клапану подходят 3 шланга и эл.провод со штеккером. Перед тем, как менять клапан, запомни или пометь, куда идут шланги. С помощью плоскогубцев снимаешь штатные хомуты, отсоединяешь шланги (они прикипают - поможет отвёртка) и штеккер.
- Корпус клапана крепится к металлической пластине актуатора на своеобразной защёлке. Снимается движением вверх (с помощью отвёртки). Снимается очень неохотно.
- Подсоединяешь шланги к новому клапану в нужном порядке, зажимаешь их хомутами. Подключаешь штеккер... Ставишь клапан обратно.

Как-то так... По времени может занять довольно много, учитывая не очень удобные подступы к клапану.

- 147 -
Браво, в ФАК!!!

- 147 -
спасибо за информацию.

думаю будет хорошо добавить эту информацию в топик и в фак.