Топливная система дизельного двигателя

второй лист..

следующий..

последний

MoQSD:

[b]Бобай[/] цитата: заеду компрессию померию Удалось замеры произвести? Каковы результаты?

цитата:

заеду компрессию померию Удалось замеры произвести? Каковы результаты?

замеры провели на всех цилиндрах 0.6-0.7 а на втором 1.2!
я уже в Смоленске дв.перебираю оказывается пробит блок!!!и охл.жидкость поступала в кам.сгорания,а стук был так как получался микро-годроудар.и масло в охл.жид.повалило.итого я с этим стуком отездил !!!5000км!!!вобщем вставили гильзу,соберут дв.посмотрим.
а в Смоленск поехал т.к. в Москве работа по переборке стоит 40-45тон/руб,а там 19500 и зап.части привезли на следующий день из Минска.на сл.неделе поеду забирать машинку.
кстати сигналку ставлю там,с автозапуском за 2500руб.делает КИПовец.все провода только на запайку и никаких скруток.

Подскажите плиз что означает Р0263 неисправность драйвера форсунки на дизеле.Двигатель не заводится.

evgenpi
P0263 Cylinder 1 Contribution/Balance
Самому не починить!
Не заведется!
Записываться в сервис!

У нас сервис не берётся делать нет оборудованя.На всех цилинрах такая ошибка и U0155-?Можит кто знает в чём дело в топливной апаратуре или в электрике?

evgenpi
U0155
судя по коду, это ошибка какбы сетевой (с точки зрения передачи данных) работы на холостом ходу...и связана она с дисбалансом мощности в этом цилиндре. Имхо: спасти может только квалифицированный специалист и диагностика...

цитата:

У нас сервис не берётся делать нет оборудованя

WDS/IDS у них нет?

цитата:

На всех цилинрах такая ошибка и U0155-?

Этот вопрос не понятен...как на всех цилиндрах, если у ошибки есть адрес (1-ый цилиндр)?

цитата:

Можит кто знает в чём дело в топливной апаратуре или в электрике?

Может кто и знает...знать бы только кто этот кто...
Дело может быть как в одном так и в другом.
Если машина гарантийная, то обязаны принять на ремонт, если продержат в ремонте дольше 45 (кажется) дней за раз или 30 дней в сумме за год, то обязаны заменить автомобиль или вернуть деньги...на Ваше усмотрение (ст толи 18, толи 19, толи 32 ЗоЗПП - не помню)

Доброй ночи, госпда дизелисты. Прочитал тему, расскажу о своем случае.
В начале апреля при очередном нажатии на педаль газа в салоне, справа появилось шипение при включении турбины. Пробег машины 78 с копейками. Пару дней пошипел и поехал к официалам на диагностику по гарантии. Приговорили турбину. Оказалась на складе, везли 2 недели + кучу прокладок. Заменили-эффект нулевой. Сказали, что нужно еще заменить прокладку впускного коллектора, какие-то патрубки, якобы старая турбина создавала слишком большое давление, поэтому не выдержали патрубки, или прокладки. В общем, работали наобум еще две недели. Сейчас все нормально, хотя из беседы с мастером я понял, что они до конца так и не поняли причину. Считаю, что мне очень повезло, т.к.до конца третьего, дополнительного года гарантии оставалось меньше полутора месяцев. Теперь в наличии новая турба со всеми причандалами.

andrey10
Да, реально повезло

Serj in Rogervik:

Желающие посмотреть как работает ТНВД сюда

Проштудировал видео. Знатоки, подскажите мне начинающему, что там за 3 клапана на 55 секнде?-через них топливо поступает в насос или из насоса?-плохо что на анимац. не показано движение топлива! А еще на 55 секунде виден зеленый аппендицит чтоэто такое? через него топливо вливается?

Кстати безумно интресно было изучать строение форсунки по гугловскому сайту, представленному одноклубником! Спасибо

A andrey10:

Доброй ночи, госпда дизелисты. Прочитал тему, расскажу о своем случае. В начале апреля при очередном нажатии на педаль газа в салоне, справа появилось шипение при включении турбины. Пробег машины 78 с копейками. Пару дней пошипел и поехал к официалам на диагностику по гарантии. Приговорили турбину. Оказалась на складе, везли 2 недели + кучу прокладок. Заменили-эффект нулевой. Сказали, что нужно еще заменить прокладку впускного коллектора, какие-то патрубки, якобы старая турбина создавала слишком большое давление, поэтому не выдержали патрубки, или прокладки. В общем, работали наобум еще две недели. Сейчас все нормально, хотя из беседы с мастером я понял, что они до конца так и не поняли причину. Считаю, что мне очень повезло, т.к.до конца третьего, дополнительного года гарантии оставалось меньше полутора месяцев. Теперь в наличии новая турба со всеми причандалами.

турбину получается ты купи, а она тебе не нужна !?!?

MoQSD:

ДА БУДЕТ СВЕТ в нашем представлении о назначении и принципах работы различных узлов топливной системы!

есть предложение создать вкладку ( листок незнау как правильно назвать ), туда размещать ссылки кто что нашел по устройству и принципу работы, думаю будет удобно не нужно лазить по всему форуму ... так все в одном месте

типа так:

кратенько описана система common-rail
http://common-rail.ru/article.php

Если бы не гарантия, то обошлось бы больше 100 т.р.Турбина у официалов 79 т.+мелочевка и работа.

A andrey10:

Если бы не гарантия, то обошлось бы больше 100 т.р.Турбина у официалов 79 т.+мелочевка и работа.

я правильно понимаю поменяли по гарантии!

такие механики форд разорят нафиг,

Димасик

цитата:

есть предложение создать вкладку ( листок незнау как правильно назвать ), туда размещать ссылки кто что нашел по устройству и принципу работы, думаю будет удобно не нужно лазить по всему форуму ... так все в одном месте

Так ведь есть уже, если очень хочется
Закрепленная тема "Дизельные новости, а также полезные ссылки"
а также "Литература по ТДЦИ" ...опубликованное в интернете-то тоже, в принципе, литература...

цитата:

кратенько описана система common-rail

Интересная статья, только форсунка не пьезо...
andrey10
чот мутная история...обманываете нас...

MoQSD, а чем отличается пьезо управление открытием от электро-магнитного тогда?

MoQSD:

Так ведь есть уже, если очень хочется Закрепленная тема "Дизельные новости, а также полезные ссылки" а также "Литература по ТДЦИ" ...опубликованное в интернете-то тоже, в принципе, литература... andrey10 чот мутная история...обманываете нас...

- я предлагаю размещать только ссылки, без обсуждения и флуда ... а в "Дизельные новости" и ссылоки толкаем и обсуждаем тут же .. неудобно ... может почистить от лишних сообщений!

У нас я так понимаю электро-магнитное управление открытием форсунки (управляющий электрический сигнал двигает соленойд внутри форсунки, тем самым пропуская давление, которое в форсунке, на открытие ее же. Конструкцию не знаю ее, но этот принцип я так понял у нас, мы управляем не самим открытием, а давлением для открытия)

USSRrat

цитата:

MoQSD, а чем отличается пьезо управление открытием от электро-магнитного тогда?

Пьезофорсунка работает за счет изменения линейного размера пьезокристалла (например ниобата лития LiNbO3), электромагнитный клапан работает (перемещается) за счет индуцированных в проводящем сердечнике сил..
...отличается пьез меньшей (практически нулевой) инерционностью и, как следствие, большей точностью длительности открытия, большей частотой повторений импульсов, меньшей массой, большей надежностью...и тд..

MoQSD
У нас все таки электро? (1.8)

USSRrat
Так они все "электро" (кроме изображенной на илл в ссылке): что пьезоЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ, что ЭЛЕКТРОмеханическая..
У нас пьезо...

MoQSD:

Димасик цитата: есть предложение создать вкладку ( листок незнау как правильно назвать ), туда размещать ссылки кто что нашел по устройству и принципу работы, думаю будет удобно не нужно лазить по всему форуму ... так все в одном месте Так ведь есть уже, если очень хочется Закрепленная тема "Дизельные новости, а также полезные ссылки" а также "Литература по ТДЦИ" ...опубликованное в интернете-то тоже, в принципе, литература... цитата: кратенько описана система common-rail Интересная статья, только форсунка не пьезо... andrey10 чот мутная история...обманываете нас...

Обижаете, все так и было. Есть некоторые доп. возможности воздействия.

USSRrat
Не заметил вашего сообщения..

цитата:

У нас я так понимаю электро-магнитное управление открытием форсунки (управляющий электрический сигнал двигает соленойд внутри форсунки, тем самым пропуская давление, которое в форсунке, на открытие ее же. Конструкцию не знаю ее, но этот принцип я так понял у нас, мы управляем не самим открытием, а давлением для открытия)

Я так... чисто теоретически... про электромагнитную форсунку..имхо: их не было никогда и не будет (по крайней мере пока, я о них не слышал...мож не слушал?...короче, мож они и есть, но с учетом существования пьезофорсунок, существование соленойдоподобных форсунок как-то не логично)
Вы путаете форсунку и клапан...
а так, еще раз повторю, наиболее распространены форсунки открываемые давлением (можно назвать механическими (как на рисуночке в статейке )), и пьезоэлектрические (как у нас)

MoQSD, вот с этим я точно не соглашусь! когда найду что-то вразумительное то дам ссылку или процитирую.

MoQSD, http://www.dieselcenter.ru/forum/index.php?act=ST&f=4&t=8

USSRrat:

стандартные форсунки - с одной пружиной, форсунки двухпружинные, форсунки с датчиком положения иглы распылителя и форсунки, управляемые электромагнитным клапаном или пьезо­электрическим элементом.

то цитата

именно управляемые электромагнитом, а силовой элемент, который открывает - давление топлива внутри фарсунки ... я так понимаю, а вот у бензинки фарсунки именно напрямую открываются пьезоэллементом или электромагнитом т.к. давления там малые, да и масса иглы, потому проще и дешевле ... я всегда так считал, в принципе привожу сравнение с гидравликой, где то же электромагнитное управление только управляет давлением для открытия, т.к. для того что б перетащить золотник который под 10тью - 20тью МПаскалями нужен здоровый электромагнит.
Как то так, но в принципе можно поспорить, если есть где то в нете другие данные, а если нет то все равно можно

MoQSD, буквально вчера посетил выставку ( http://www.infobaza.by/transport/2517.html ), там рассматривал рейл бош и фарсунки, было интересно пощупать, а потом поспорить

USSRrat

цитата:

нужен здоровый электромагнит.

или значительно менее здоровый пьезокристалл
о чем спорить-то?

MoQSD, да просто спорим ... вот я не знал что такое пьезо, узнал, даже больше порывшись, в принципе можете не спорить, а пропустить мимо