Господа, давайте все раскроем окончательно

Вован из Питера я не стал менять сайленты отдельно, поменял все в сборе и не жалею, т.к. ещё на 100000 км её хватит.

цитата:

Т.е. короче говоря у каждого страдальца в прайсе в итоге корячется косарь плюс-минус только за заднюю подвеску.

Простите,косарь долларов???

Oleg76

Еще мнения? Кто-нибудь в итоге отдельно сайленты менял? Ведь зачем-то их продают отдельно от рычагов все-таки? ))

Я думаю все можно менять, отдельно и саленты и шаровые. С диллерами все понятно, им надо продать и как можно дороже, поэтому они не заморачиваются, ведь проще махнуть все в сборе. Вопрос, когда сам меняешь, это главное не продешевить Если деталь в оригигнале стоит 40 зеленых, я думаю не стоит покупать неоригинал за 1,50$ ведь даже среди неоригинальных детеалей можно выбрать приличного качества за приемлемые деньги. Ну и работа, если дядя Вася будет менять саленты левой ногой, то о чем тогда говорить. Вообще, если честно, опыт последних ремонтов говорит, что если хочешь, что-то нормально сделать - сделай это сам!!!

)) Я, чтобы не было неясностей, задам вопрос по-другому: КТО КОНКРЕТНО менял не все в сборе рычагами, а "бюджетней"? Где менял? Какой был бюджет? Что ставил? Какие ощущения?

цитата:

думаю все можно менять, отдельно и саленты и шаровые

Я тоже так думаю, раз отдельно они продаются, но меня собственно больше опыт интересует

Ну я менял. Писал уже неоднократно об этом в форуме. Меня задний сайлент переднего рычага. Менял на сервисе у брата - он сам подвесочник. Старый сайлент (резину) выжигали газовой сваркой, потом разрезали трубку той же сваркой на которой сидела резина. Потом ставили новый сайлент, купленный в фордовском магазине запчастей на ул.Фрунзе за 300 рублей. Главное поставить новый сайлент нужной стороной, иначе потом его не снимите, придется опять сваркой все выжигать и покупать этот сайлент. Пока на качество этого сайлента и работу по его установке не жалуюсь. НИчего не гремит, не стучит и вообще подвесочка ведет себя прекрасно.

Поменял переднюю шаровую. Болгаркой снизу срезал головки заклёпок, затем, приставив зубило к верхней части заклепок, расшатал и выбил их( для облегчения выбивания рекомендую рассверлить). Новая шаровая оказалась точно такой же на вид. В комплекте были три болта с гроверами и самоконтрящимися гайками. Всё встало как и было. Потом из интереса заехал на сход-развал и почти не удивился чио всё было в норме.
Насчёт сайлентблоков. С радостью поменял бы на заднем продольном рычаге, но не могу найти в Казани в продаже.

цитата:

а "бюджетней"?

Самый бюджетный вариант: купить оригинал и поменять все самому. Раньше так и делал.
Оригинальные детали, прошедшие приемку форда идут в сборе. Все остальное лотерея.

Самому то да... но подвеску че-та баюсь разбирать - болгарки-то нету:)))

Rock
Это ты говорил на Петроградской сервис? А бюджет какой будет? Кстати,а вообще диагностику подвески сделать можно? А то стучать что-то начало, пока никто найти не может причину.

Вован из Питера
В принципе я могу тебя сразу направить к своему брательнику - должны определить что и как. Я позвоню ему - скажу чтоб одноклубника обслужили по полной программе. Находится это на Чкаловском пр., 50. СТО Плаза-Сервис. Есс-но нужные запчасти (которые он тебе скажет менять) придется закупать в магазинах или в Exist-е самому. Бюджет - уверяю тебя - будет как минимум раз в 10 меньше чем у официалов. По крайне мере - приедешь, они посмотрят подвесочку, скажут что менять и сколько будет стоить работа по замене. А там сам решишь.

Давай. А как его там найти? Телефон его дай.

Вован из Питера
Ты мне скажи, когда ты сможешь подъехать и я с ним сам договорюсь. Мое мыло terproekt@mail.ru. Пиши туда, чтоб здесь не захламлять. Работают они без выходных до 21 часа, но посменно. Поэтому надо согласовать дату, чтоб именно мой брательник в этот день работал.

Ой экспереметаторы...
Ну не "лохи" же придумывали эти машины...Кучу людишек думало над ними и хочу заметить не конструкторы "ВАЗ"а, а впринципе люди с мировым брендом.
Если они сделали шаровую на заклепках - значит так надо...Сам-то шарик вы поменяете а сайленты на которых опора сама стоит? - их что? - не надо учитывать... потом бегают - мне "Вася" поменял а стало еще хуже...
Скупой - платит дважды!
Кроилово - всегда ведет к попадалову!
- это законы которых не обойти.
Рано или поздно - это кроилово аукается.
А на счет бюджета - я сам поначалу был в шоке от цен, а потом задумался - ну я же не на ВАЗе езжу, чего я хотел. Прошло немного времени и потом начал кричать что хочу скидки в конце концов! - дали на работу очень даже приличную - от 30-50%(в зависимости от объема). А запчасти - тоже можно со скидками брать!
Зато приехал - сел пить кофе и бошка не болит ни о чем.
Солидарен с людьми которые выложили за заднюю подвеску около 1000... - так она и стоит, но подвеску делать лучше целиком - уже убедился, как бы больно карману небыло. всеравно все поменять придется...

Каждый для себя сам решает.Я менял в сборе только мелочевку.Сайленты отдельно. Если увидеть самому как и что там крепится,то станет ясно,что ничего никуда не улетит - "типа если не оригинал,то может вырвать".Не вырвет.

цитата:

Ой экспереметаторы... Ну не "лохи" же придумывали эти машины...Кучу людишек думало над ними и хочу заметить не конструкторы "ВАЗ"а, а впринципе люди с мировым брендом. Если они сделали шаровую на заклепках - значит так надо...Сам-то шарик вы поменяете а сайленты на которых опора сама стоит? - их что? - не надо учитывать... потом бегают - мне "Вася" поменял а стало еще хуже... Скупой - платит дважды! Кроилово - всегда ведет к попадалову! - это законы которых не обойти. Рано или поздно - это кроилово аукается. А на счет бюджета - я сам поначалу был в шоке от цен, а потом задумался - ну я же не на ВАЗе езжу, чего я хотел. Прошло немного времени и потом начал кричать что хочу скидки в конце концов! - дали на работу очень даже приличную - от 30-50%(в зависимости от объема). А запчасти - тоже можно со скидками брать! Зато приехал - сел пить кофе и бошка не болит ни о чем. Солидарен с людьми которые выложили за заднюю подвеску около 1000... - так она и стоит, но подвеску делать лучше целиком - уже убедился, как бы больно карману небыло. всеравно все поменять придется...

Да уж действительно, "они" не лохи. Эту почётную должность они переложили на потребителя начали где-то в конце 80-ых, и полностью закончили в середине 90-ых.
Поняв, что делать крепкие и надёжные авто невыгодно, начали разводить "лохов". Сначала шаровый приклепали к рычагу. объясниав это тем, что менять нужно всё в сборе, да ещё желательно с двух сторон сразу, а то перекос может получиться. Да и для пущщего эффекта и заднюю подвеску поменять а то вдруг по продольной оси не будет параллельности. и Ждут как поведут себя лохи. Лохи схавали, им простительно. Они то не соображают что к чему. К примеру что крепление шарового заклёпками намного дешевле чем винтовое соединение (сравните в стоимости заклёпку с ударом пресса на её расклепание и пару: "винт-гайка" плюс шайба и гровер плюс оплата рабочему на закручивание с определённым моментом). И заклёпка менее надёжна при этом В плюсе: при выходе из строя одной из составляющих всей системы (ну один сайлент оказался заводским браком) меняется всё целиком. Шансы на ремонт во много раз возрастают как и цена ремонта.
А для примера приведу свою машику (на фокусе ездиет жена) за 13 лет при пробеге 350 000 сайлентблоки передней подвески стоят родные (задняя без них), им ещё ходить и ходить Вес машины 1,5 тонны. Шаровый залюфтил всего один (точнее он заскрипел). Поменялся на два счёта и не дорого. Понимаю что неуместное сравнение современной мотоколяски со старым автомобилем, но всё-же.
Я часто умиляюсь когда слышу от "подрастающего поколения": "да ты чё, да у него(неё) алюминиевая подвеска" (это я не про фокус а вообще). Но придуркам неизвестно, что сталь крепче алюминия. Хотя надо признать и тяжелей. Поэтому она почти не применяется в авиастроении. Зато замечательно зарекомендовала себя в автомобилестроении.
Кстати кто не в курсе есть области где используют даже не сталь, а чугун
И как ни странно он в этих ипостасях лучше алюмииня
А по поводу фокуса (у нас в семье испанец 2001 года 1,6 zetec) он пробежал 180 000. У него уже дважды перебиралась вся ходовая. он высосал денег примерно на свою стоимость (обслуживался только у официалов, нью-йорк моторс и т.д.) Щас моё терпение лопнуло, и я сам решил заняться этим "чудом". Первое же знакомство определило моё отношение к этой машине: Хорошо по форме, дебильно по содержанию. Это полностью укладывается в концепцию "не лохов" озвученную в начале поста. В части передней подвески, то она хлипенькая, как цыплячьи ножки.
Движок правда нареканий не вызывал, не вызывает. Не знаю кто его делал-проектировал. Но двигатель хороший, в плане надёжности. Большего пока сказать не могу.
Полазил по форуму, те же болячки что и у всех, плюс есть особенные.

P.S. мечтаем всей семьёй избавиться от этого агрегата
P.P.S. такая же ситуация не только с фокусом, Маверик сделан анналогично.

Смысл тратить больше денег когда может обойтись меньшим их количеством. Я менял сайленты, правда 2 рычага все же пришлось поменять, т к 2 из 4 сайлант в них пролетали, время поджимало, а др комплектов неудавалось найти в короткие сроки. Помимо сайлентов там еще некоторые вещи нужно меня ну и в моем случае еще и все болты ) Денег итак ушло не мало, а если бы все рычаги менял, то вышло бы еще больше.

цитата:

Я думаю все можно менять, отдельно и саленты и шаровые. С диллерами все понятно, им надо продать и как можно дороже, поэтому они не заморачиваются, ведь проще махнуть все в сборе.

Не заморачивается никто издилеров потому что, нету отдельно ваших сайлентблоков от рычагов в программе подбора запчастей. В реальности если кто то перебирал заднюю подвеску так и есть, начинаешь менять продольный рычаг, нижний поперечный не открутить (прокручиваются сайлентблоки, да так что разгибает крепление в продольному рычагу), и так же с косточками. Так что недалекие люди считают это разводом, а умные меняют все до кучи и забывают про заднюю подвеску еще тысяч на 90.

В данное время в магазинах запчастей для иномарок есть очень много НЕоригинала для ФФ1. Это очень хорошо, т.к. допустим, та-же шаровая стоит от 270 (Испания) до 540 рублей (Германия). Комплект сайлентблоков, я думаю, тоже найти не проблема... Денег просто ОЧЕНЬ жалко , они не на дороге находятся, тем более НЕ в Москве! Как наступил час "Х" - буду искать неоригинал и делать подвеску "у дяди Васи"!