Двигатель глохнет

Dumon4uk
А ты, когда насос менял, бак не промывал? Там грязь не осталась?

latysch((не промывал!я бак не снимал(а что???

Dumon4uk
Снимать не обязательно. Насос вытаскиваешь, сливаешь бензин в канистру (лучше, чтобы поменьше оставалось). И через отверстие ветошью (не ворсистой!) вымакиваешь, что осталось. Заодно (если в баке грязно) ещё раз сеточки промой.

latysch
слушай дружище,я вот серавно не понимаю связь между грязной сеткой и тем что двигатель глохнет на поворотах,и глохнет токо тогда когда в баке меньше половины,или пол бака???)))обьясни дураку)))

Dumon4uk
Вот сам в шоке! Орентируюсь только на твой отчёт. Если после замены бензонасоса всё стало нормально, значит копать надо в этом направлении. Чисто моё предположение: какая- нить гадость в баке болтается.

ЗЫ: найдёшь её, надавай ей тумаков и от меня! Уже всю плешь проела!

latysch
)))как скажешь))спасибо тебе большое за помощь!извини,достал я тебя наверное уже))просто хочу разобраться как связь между этим всем(((

Dumon4uk

цитата:

извини,достал я тебя наверное уже))

Да ты тут не при чём! и нечего извиняться!
Достала та штука, которая, возможно, у тебя плавает сверху бензина в баке. Вот она, при понижении уровня бензина, и залепляет бензонасос. Если она там есть (грязь, вода и т.д.), то придёться прочищать СНОВА всю систему: и сеточки, и фильтр, и трубопровод, и, возможно, угольный бачок (абсорбер)!

Dumon4uk:

мужики,не знаю уже что и делать,-после того как промыл сетку-(мешочек),и заменил насос -все было нормально,почти на пустом баке крутил как токо можно машину-не глохла,но прошло не много времени и опять началось(((-когда бенза меньше половины бака на резких поворотах глохнет!(((что делать то???может ли быть дело какраз в этой сетке-которая к насосу крепиться???помогите плиз!!!

У меня была похожая проблема. У меня тоже глохла, но только на малом ходу, либо при проезде через лежачего полицейского. Тоже было очень много советов. Менял топливный фильтр, катушку зажигания. Весь форум кричит, что нужно чистить КХХ- НЕ ПОМОГЛО, также клапан ЕГР - тоже не помогло, бензонасос и тд и тп. Ездил на диагностику два раза, в обоих случаях меня утверждали , что у них самые лучшие диагносты, но увы ничего никто не нашел, я правда и денег в обоих случаях не заплатил. Чисто случайно нашел неисправность, по ремонту дешевле некуда. При езде постепенно откручивается болт затяжки плюсовой клемы на аккумуляторе, плохой контакт и авто глохнет. Клему смазал литолом, болт переодически подтягиваю и больше не глохну ))

YoYo S-Petersburg а разве если на работающем двигле снять клемы с акумма - авто не заглохнет???а как же генератор???поправьте если не прав!

Привет всем! Обращаюсь первый раз, поэтому, уважаемые коллеги, звиняйте, если что не так. Возник вопрос о замене АКБ. Уважаемые знатоки, что можете предложить? Сам я чет не догоняю, на фокусе с двигуном 1,8 - 115 л/с какая по параметрам и полярности должна кбыть батарея? Единственное что понял, так это размер ее: ниже и длиннее обычных.

YoYo S-Petersburg
Поменяй болт или клемму целиком. Затяни один раз и забудь о ней.

Dumon4uk
Не глохнет. А что сгенератором?

SergIlias
Осмелюсь предположить, что у вас батарейка 70А. Чтобы уточнить, достаточно взглянуть на наклейку на нем. Дальше, героической поступью направляетесь в магазин и смело заявляете, что вам просто необходима ак. батарея для фф.1. На что бойкий продавец представит вам все возможные варианты. Если давно в этом деле, перечислит, если нет, то обычно у них имеються каталоги. Ну а предлагают они обычно vart'у. На самом же деле, тут все вновь зависит от вашего кошелька. Так же как с пальчиковыми батарейками..есть зарекомендовавшие себя бренды, а есть упорный или не очень труд великого китайского народа. Выберите для себя.
У меня в соседнем магазине, например, можно прямо принести сразу свой и сказать: "дайте такой же", при этом старый забераеться в счет стоимости

ELLISIUM
Про надписи на АКБ все просто, я не об этом. В наших магазинах, оригинальных АКБ не найти и продавцов самих надо загонять в угол аналогичными вопросами. Ответов они не знают - двоечники, под заказ брать - кусь. В Инете покопался, так некоторые сайты предлагают подбор АКБ по модели авто, но совсем не 70Ач. Ншел очень похожий на Моторкрафт девайс фирмы Tenax-Hoppecke, но опять же с полярностью загвоздка.

Что-то никак не уразумлю какая загвоздка с полярностью? Что с ней не так?

Я вообщем-то больше чем уверен, что аналог любой другой приличной фирмы не хуже оригинала.

ELLISIUM
плюс и минус бывают 'поменяны местами'

Dumon4uk:

YoYo S-Petersburg а разве если на работающем двигле снять клемы с акумма - авто не заглохнет???а как же генератор???поправьте если не прав!

получается когда клема плохо прикручена, проще говоря шатается, при движении происходит коротыш. У меня еще лампочка загоралась (шестеренка) на что всезнающие СТОшники говорили что АКП надо ремонтировать, еще катализатор предлогали поменять.
А что генератор, на большом ходу он молотит, а на малом видать клема дернется и соответствующий результат.
Я Вам просто рассказал, как я победил данную проблему с тем что авто глохла. А ведь мог денег ухнуть на все что описано (от бензобака, до АКПП).

Dumon4uk

цитата:

я вот серавно не понимаю связь между грязной сеткой и тем что двигатель глохнет на поворотах,и глохнет токо тогда когда в баке меньше половины,или пол бака???)))обьясни дураку)))

Надо осмотреть клапан на дне стакана бензонасоса( красная резиночка), и ижеккционное отверстие в корпусе насоса...
При работе бензонасоса часть бензина через это отверстие- форсунку впрыскивается в корпус-стакан бензонасоса , создавая там уровень бензина выше чем в баке, не давая насосу хватать воздух на поворотах. Актуально при полупустом баке.
Клапан должен буть герметичным , не давать этому уровню падать.

Сразу извинюсь перед модерами: похожие темы есть, но чтобы с такими особенностями - не заметил...

Итак, сегодня на улице слегка за тридцатник. Тачка весь день там стояла, вечером начались сюрпризы. Движок заводится как обычно. Т.е. с полтычка. Затем, поработав 2-3 секунды - глохнет. Завожу - заводится. Три секунды - аут. И так раз пять. Выжимание сцепления не помогает. Зараза.
Завел в шестой раз. Через секунду дал газу где-то до 2500-3000. Работает. Секунд через 40 газ отпустил - держит! Вот собсно и все, по пути домой с умилением вспоминал бывшую восьмерку с тросиком подсоса.

В предыдущие годы заводил и в тридцатник, и похолоднее - такого не было. До сегодняшнего вечера жалоб у меня на Федора не было. Да и сегодня больше не глох, динамика как будто не изменилась (с поправкой на мороз).
Так что бы это было? Мозги? Холостой ход? Масло колом встало?

Подскажите - пока нога на газе, все ок. как только газ сбрасываешь, тут же глохнет. При чем независимо - сбрасываешь газ при переключении скоростей, или при торможении; едешь ли стоишь ли - один фиг глохнет. Сегодня пока доехал до дому, чут не поседел: ногу с газа не отпускал. Переключать скорости еще туда-сюда, а вот тормозить как... Перед самым домом вдруг обороты сами собой подскочили до 4000 и все заработало. Лампочки не горели. Спидометр при этом работает. Прошой зимой были схожие проблемы, сказали, что датчик скорости. Но тогда и стрелка спидометра падала.
Подскажите.

И еще забыл - когда заводишь, если тут же не газовать, то сразу глохнет.

Serg_PZ
Попробуйте почистить или заменить КХХ.

промой клапан холостого хода.мне помогло.

а клапан ХХ и датчик ХХ - это разные вещи?

Grigoriy

цитата:

И еще забыл - когда заводишь, если тут же не газовать, то сразу глохнет.

Вот теперь понятней. КХХ умер
Или контакт отвалился.

цитата:

а клапан ХХ и датчик ХХ - это разные вещи?

одно и то ж! И регулятор ХХ туда же!

latysch
а контакт какой?

Grigoriy

цитата:

а контакт какой?

Разъём на КХХ. Электрический. Может отвалился или отошёл. Попробуй переткнуть (вытащи и вставь).

latysch
сорри, а куда лезть перетыкать?

как у него разъем может отвалиться, когда его отверткой не сразу расцепишь??

у тебя какой движок?

марципан
1,8, ФФ всеволожской сборки, 2004 г. 90 000 км пробег.

марципан
контакт пропасть может. Или провод отвалиться.

Grigoriy
У меня (на 2-х литровом) на задней стенке двигателя, под дросселем. Умучаешься добираться.

на 1,8 ZETEC клапан хх стоит под впускным коллектором и установлен на нем 2 болтами на 8. верхний болт можно открутить сверху, а нижний только с ямы или подъемника. попробуй завести на холодную- хх должен быть 1100-1200 а на горячую должна глохнуть. спасет промывка клапана хх. а если и на холодную глохнет, тогда наверно клапан хх под замену.