Про кондей и холодное время

Нажимать на кнопочку кондея можно при любой температуре. Лампочка информирует только о том была нажата кнопка.
А вот включать или не включать кондей будет решать электроника машины!!!
Характерный признак включения кондея: кратковременное падение холостых оборотов и повышенный звук двигателя из-за повышения нагрузки. На ходу этого не заметишь.

Насколько я знаю, кондей воодще неоходимо переодически включать, независимо от погодных условий.

да, включать надо, иначе хладагент может вытечь через рассохшиеся уплотнители/прокладки. у товарища на "мондее" такое было... если я правильно помню, ФМК рекомендует включать кондей не реже чем раз в месяц на 30 минут.
кроме того, он позволяет поддерживать требуемую температуру не зависимо от прогретоси двигателя, поэтому в холода салон быстрее нагреется с ним, чем без него (правда, за счет лошадиных сил и некоторого кол-ва бензина )

Теперь то я догнал че так движок напрягаятся когда машина прогревается! Обдув направлен на лобовое стекло, включаю вентилятор во 2-ое положение и понеслось! По ходу как раз кондей срабатывает, но лампочка кондея не загорается на кнопке!

Yuran
Лампочка и не будет срабатывать, а вот каким образом у тебя кондей мог срабатывать в такие холода - ума не приложу...

не знаю у кого как, у меня температура за бортом на работу кондишина никак не вляет - если включен, то работает... а почему все говорят о какой-то лампочке? у меня на торпеде есть стандартная кнопочка (рядом с "циркуляцией возудха только в салоне"): нажал - заработал кондиционер, нажал еще раз - работает только обдув, без принудительного температурного режима... или я что-то не догоняю?

цитата:

не знаю у кого как, у меня температура за бортом на работу кондишина никак не вляет - если включен, то работает... а почему все говорят о какой-то лампочке? у меня на торпеде есть стандартная кнопочка (рядом с "циркуляцией возудха только в салоне"): нажал - заработал кондиционер, нажал еще раз - работает только обдув, без принудительного температурного режима... или я что-то не догоняю?

Ты не догоняешь.
Кондей не включится, если температура ниже его порога срабатывания.
Если ты нажал на кнопулю, то там загорится лампочка и это означает, что ты типа сообщаешь машине, о том, что ты типа хотел бы чтобы кондиционер работал. А вот включить кондиционер или нет - это решает электроника машины
Логики тут мало, но так уж на Европейском ФФ1 сделано.

И еще. При обдуве все на стекло кондиционер должен включаться сам, опять же если температура на улице выше порога (+4С вроде), лампочка при этом на кнопке не загорается (на европейских фокусах).

Campo
[COLOR=blue]Ты не догоняешь.
Кондей не включится, если температура ниже его порога срабатывания.
Если ты нажал на кнопулю, то там загорится лампочка и это означает, что ты типа сообщаешь машине, о том, что ты типа хотел бы чтобы кондиционер работал. А вот включить кондиционер или нет - это решает электроника машины
Логики тут мало, но так уж на Европейском ФФ1 сделано.[/COLOR
А как сделано на ФФ2?

Морфиус
Не знаю
У меня ФФ1

Campo
Странно а у меня при -10 кондер включается, хоть и европеец первый, пробовал недели две назад где то так.

цитата:

Campo Странно а у меня при -10 кондер включается, хоть и европеец первый, пробовал недели две назад где то так.

Как вы это определили, что он включается?!

Этот момент обсуждался на клубной встрече с ФМК примерно год-полтора назад, и логика работы описана не мной, а ФМКовцами.

Вот в тёплое время при включении кондея я чувствовал по работе движка, что он (к.) включился. А в -20 - не чувствую, хотя лампочка загорается. Почему тада в мануалах на др машины пишут: "...включайте, всё прогреется быстрее..."? Или у них система другая? А почему бы кондиционеру не работать при t ниже +4? Осушал бы воздух себе...

цитата:

Вот в тёплое время  при включении кондея я чувствовал по работе движка, что он (к.) включился. А в -20 - не чувствую, хотя лампочка загорается. Почему тада в мануалах на др машины пишут: "...включайте, всё прогреется быстрее..."? Или у них система другая? А почему бы кондиционеру не работать при t ниже +4? Осушал бы воздух себе...

Да патамушта при осушении воздуха образуется конденсат, который должен испаряться на испарителе и стекать по трубочкам. Я лично плохо представляю себе этот процесс при отрицательных температурах, замерзнет же все. А про другие машины я думаю, что там это упоминается в другом контексте, либо это просто гон. Обычно и неавтомобильные кондиционеры зимой не работают.

цитата:

Обычно и неавтомобильные кондиционеры зимой не работают.

Работают и на тепло и на холод, только эффективность их сильно падает!

Выписка из инструкции по эксплуатации на ФФ1, стр. 39:
"Система воздушного кондиционирования работает только при температуре выше +4 градуса, работающем двигателе и включенном вентиляторе обдува. Если регулятор распределения воздуха установлен в положение "только на стекло", воздушное кондиционирование включается автоматически."

Моё мнение: при температуре ниже +4 или вентилятор только на стекло кондей не включается, но воздух приходящий с улицы начинает уже не напрямую через фильтр в салон, а ещё и проходит через охлаждающюю систему кондея, которая просто при t ниже +4 ничего не охлаждает!!!

Особенность: при включении кондея или вентилятора только на стекло включается второй вентилятор установленный на радиаторе, он и создаёт дополнительный шум который мы слышим из салона.см: Что-то с вентилятором радиатора?

Campo
Не спорю.
А действительно как определить включился кондер или нет, второй вентилятор то заработал ? И почему вентилятор включается а кондер нет?

leva1995

Спасибки, теперь то я догнал че он у меня тарабанит почем зря (второй вентилятор)!

Yuran

Всегда пожалуйста!

В режиме обдува стекла при любой внешней температуре всегда для всех типов климатконтроля включается АС для осушения поступающего воздуха (при прохождении холодного теплообменника АС. что под торпедой, из воздуха коденсируется влага и по дренажу сливается под а\м). Осушение поступающего воздуха гарантирует незапотевание стекол и лобового в частности.

Исходя из опыта общения с "японцами" кондер все таки при низких тепереатурах не включатся. И не сушит он воздух в мороз. Там действительно электроника понимает что холодно и не включает рециркуляцию хладогента по системе. Поэтому олку от включения этой кнопки при Т ниже +4 нет.

цитата:

Исходя из опыта общения с "японцами" кондер все таки при низких тепереатурах не включатся... . Поэтому олку от включения этой кнопки при Т ниже +4 нет.

, уже не раз поднимался вопрос по этой члени, и тут опять... .
Я так понимаю ты не ездил на машине при -20 и ниже по трассе со скоростью 90 км/ч и выше с включенным климат-контролем в режие AUTO. Нажми кнопку AUTO и минут через 5 максимум реально поймешь для чего горит А/С, да и ващще для чего кнопка AUTO. Смотри на соседих топиках вопросы по климат-контролю.

З.Ы. Ездишь то как, не мерзнешь, температура в салоне наверное на High...

Я тогда не пойму зачем ФМК рекомендует включать кондей не реже 1 раза в месяц минимум на 30 минут. Ведь все равно толку нет, кондей то не работает ниже +4, а у нас зима 3 месяца длиться???
Если не включать кондей как рекомендуют, в будущем на ремонт можно попасть... Да...
Завтра ради интереса попробую включить его,и посмотрим сработает муфта или нет.

Включать советуют в теплом помещении при Т выше +4 для того что бы хладогент побегал по системе так как он там весте со смазкой, то он все узлы смажет от пересыхания

На прогретом двигателе кондей работает и при -10, проверено. Пару дней включал кондей в мороз, работает

У меня стоит климат-контроль, работает и при отрицательных температурах, но толку мало, при полносртью пргретом двигателе на лобовое стекло начинает дуть холодный воздух. Обращался на сервис, но там несут что-то про посойное распределение воздушных потоков, что мол так и надо.

У меня просто кондей, и тоже также вверх дует прохладный воздух. Но если поставить на максимум, то дует теплый. Но меня все устраивает, не мерзну. Вы просто ставьте обдув в три позиции, и центральную направляйте вверх, и все нормально. При это на максимум не надо ставить итак тепло, даже в сильные морозы.

Господа!
У меня вопрос.
После мойке в салоне машины образуется конденсат на стеклах задних дверей и замерзает, обогрев салона ставлю на максимум, вентилятор на 3, стекла все равно не оттаивают.
Подскажите, что нужно включать, на какую позицию ну и т.д.
Заранее спасибо.

При положении ручки на полной температуре ваздуха + обув стекла, кондей работает все режиме отзапотевания т.е осушает воздух..