FORD FIESTA ST6

Не знаю, скажет ли это кому-нибудь что-нибудь, но в MSL на ST для российского рынка IVD записана как отдельная опция. Записана ли она в VISTA, я не знаю. Соответсвенно, IVD может быть стандартом, опцией или не ставиться вообще, в зависимости от пожеланий маркетологов.

На Гиа IVD указана и как отдельная опция, и как часть маркетинговых пакетов. При этом реально (а значит и по VISTA) заказывается только как часть пакета. Что, в применении к ST, настораживает, ибо эти пакеты на ST недоступны.

А что ... без IVD (особенно зимой) будет совсем невыносимо ?
Всё таки передний привод ... это не задний ... просто нужно будет руль крепче держать.

halt главная прелесть ивд, имхо - в поворотах, когда сам не заправишь машину! а она помогает на фиесте СТ также!

На youtube смотрел ролик, какого то немецкого автожурнала с тестом ST и Polo GTI. Сам я с немецким не дружу, в комментах товарищи разъясняли на англ. о чём шла речь.

Одна из особенностей ST в том, что IVD можно отключить совсем, а на GTI электроника всё равно отработает в самый последний момент и поможет выправить тачку не доводя её до предела. На ST можно подойти к этому пределу и переступив за него, справиться с ситуацией благодаря превосходному шасси и правильным действиям водителя.

да просто дело в том что на всех комплектациях кроме спорт и ст ивд можно заказать в составе маркетингово пакета а двух комплектухах просто даже упоминания нету

Скорее всего IVD заказать не получится. Вообще странная ситуация. Чем руководствовались маркетологи или кто там принимает решение, когда лишили ST для России IVD в базе и главное возможности её установить. Она что так сильно поднимает цену машины ?

Интересно ... скольких из тех кто хотел купить ST отпугнёт отсутствие IVD ?

не меня !!! если бы форд был с задним приводом, то отпугивало бы. а с передком, это не так уж и влияет на управляемость

В англии с 1 марта будут доступны пакеты тюнинга для СТ увеличивающие мощность до 165 и 185 сил. Интересно когда данная опция дойдет до Росссии?

matveev82, доступна в англии не у всех дилеров. Думаю, пока разойдется по всем дилерам, да по всем странам, выйдет новая фиеста.

Кстати, предоплату взяли 13000 долларов?

Узнавал в Рольфе Питер голая 539000 руб., доп. пакеты от обычной Фиесты, но не все так как на ней в базе уже много чего , ivd нет, ксенон нет, предоплату просят 25000 руб. приход март- апрель

AttaHorse
нет, пока деревянных. мне еще бы машинку свою в марте продать подороже. а то прощай бешенная табуретка, и привет обычная фиеста.

Я себе заказал))
Белая, на 17 катках, климат, складывающиеся уши, стекло с подогревом + 2 шторки.
Полосы наклею сам))) уж больно много за них хотят.
Толковой инфы у дилера нет и в мАскве тоже. Приедет- узнаем)))

еще одна ссылака на ст! тут 9 сек до 100 уж совсем медлено!



"http://www.youtube.com/watch?v=psYwwAZiBMo"


1http://www.youtube.com/watch?v=Y-vmdrqokf0&NR=1 "

gansspb
когда у тебя машинка приедит?

matveev82 9 секунд при заявленных 8.4 - вполне нормально.

а я вот спорт заказал...)

matveev82
хз...
точно никто сказать не может... производство февраль поставка март апрель...
хотя кады заказывал еще январский заказ не закрыли))

мне сказали мартовская сборка получение авто ближе к концу апреля

Вроде в ВИСТЕ есть опция ивд... но хз скока стоит))

А по мне, так проще взять 1.6 и поставить на него турбину от Сааб 9.5 Аэро. На ресурс двигателя не влияет вообще, а прирост сил бешенный. Расход меньше, чем у СТ, в которой стоит СТАРЫЙ мотор от Мондео, который жрёт как слон.
Фиат Гранде Пунто, который недавно показывали в тестах Б класса в программе КватроРоут порвал всех очень приятно. И сейчас диллеры будут ставить на малолитражные турбированные моторы, а не как Форд, вставляя старые моторы от камазов.

Добавляем турбину = добавляем новые систему охлаждения (все равно получая более теплонагруженный блок цилиндров), новые поршни\коленвал (надо уменьшить степень сжатия), новые крепления мотора. Придется все новое хозяйство вписывать в подкапотное пространство, может что-то непоместиться, придется сдвигать силовой агрегат.. И это только то, что придумал я, человек далекий от двигателестроения. Поставить турбину = придумать почти новый мотор. Это стоит серьезных денег.
Или можно взять готовый двигатель. Пусть и неновый, пусть не самый лучший, но простой и, в итоге, дешевый. И сравнивая Фиесту за 22 и Корсу и 207 за 30, мне фиеста нравится больше.
И вообще, безнаддувный двиг, да с облегченным маховиком = намного более быстрые и приятные реакции двигателя.

AttaHorse
Смотрел ролик где сравнивали Ст и поло GTI, так так говорили что надутый двигатель поло работает более четко, тяга лучше чувствуется. да и вообще по ощущением лучше чем 2 л. на ст.
А поповоду турбины, если дуть так дуть 2 литра что я и планирую через годик. и тогда вообще башню снесет. да и без надува моно мощь до 185 сил увеличить!

http://www.youtube.com/watch?v=Y-vmdrqokf0&NR=1 - это по поводу разгона, в англии заявлено что разгон до сотни 7,9сек, в ролике вообще говорится 7,3.

Cronix:

А по мне, так проще взять 1.6 и поставить на него турбину от Сааб 9.5 Аэро. На ресурс двигателя не влияет вообще, а прирост сил бешенный.

Аватарчик соответствует написанному... Отсыпь, а!?)))

A AttaHorse:

Поставить турбину = придумать почти новый мотор. Это стоит серьезных денег.

при этом не появляется в машине ни тормозов, ни подвески, ни банально спорт-сидушек...

H halt:

Интересно ... скольких из тех кто хотел купить ST отпугнёт отсутствие IVD ?

никого не отпугнёт. не нужна она на такой машине.
ибо, если водила не в состоянии справится с дохлым моторчиком в 150 кобыл, то ему надо не ст, а 1.6 гиви, ну или если хочется "понтов", то 1.6 спорт.. там ивд есть, а ст такому драйверу не нужна просто.

_http://www.autoreview.ru/archive/2006/09/carrera_gt_911_gt3/
Это про 911 GT3.

цитата:

Во-первых, Рерлю не нравится, что автомобиль лишили системы стабилизации: «Если машина предназначена не только для гонок, но и для обычных дорог, то безопасность должна быть абсолютным приоритетом. Когда не очень опытный водитель окажется в затруднительной ситуации на скользкой дороге, от системы противоскольжения толку будет немного, я проверял. Нужна полноценная система стабилизации».

И нет никакой разницы, что привод передний а не задний, и что сил втрое меньше. Это все неважно, когда лопается покрышка, когда попадаешь одним колесом на траву, когда в легком заносе задние колеса слезают с сухой тректории на две мокрые полосы. Что-то сделать водителю с такой ситуации почти нереально. И не надо тешить себя иллюзиями, что "вы то все лохи, а я одна стою красивая мастер спорта" Есть ситуации, где помочь может только электроника. Их немного, но они есть.
Но проблема даже не в этом, а в идиотском желании маркетинга форда органичивать диапазон доступных средств безопасности по собственным сображениям.

A AttaHorse:

Добавляем турбину = добавляем новые систему охлаждения (все равно получая более теплонагруженный блок цилиндров), новые поршни\коленвал (надо уменьшить степень сжатия), новые крепления мотора. Придется все новое хозяйство вписывать в подкапотное пространство, может что-то непоместиться, придется сдвигать силовой агрегат.. И это только то, что придумал я, человек далекий от двигателестроения. Поставить турбину = придумать почти новый мотор. Это стоит серьезных денег. Или можно взять готовый двигатель. Пусть и неновый, пусть не самый лучший, но простой и, в итоге, дешевый. И сравнивая Фиесту за 22 и Корсу и 207 за 30, мне фиеста нравится больше. И вообще, безнаддувный двиг, да с облегченным маховиком = намного более быстрые и приятные реакции двигателя.

Ну видимо далёк от двигателестроения.

Мне знающие люди посоветовали. Которые готовят машины к Ралли.

Переборка движка не нужна. Турбина ставиться не на предел, а на среднее давление. Уж что точно, так то, что не нужно делать переборку двигателя и замену радиатора. У турбины свой интеркуллер, а двигатель не греется сильнее в её присутсвии. Единственное что нужно делать - это менять программу инжектора. Ну и тормоза задние можно поставить дисковые с СТ.

Да и вообще это всё проект.
А турбировать 2л. это хорошо конечно, но не для фиесты. Надо будет стяжки ставить и всю ходовую переделывать. Порвёт всё нафиг при старте.

По тестам Фиаста СТ делает Фокус СТ +)))

A AttaHorse:

И не надо тешить себя иллюзиями, что "вы то все лохи, а я одна стою красивая мастер спорта" Есть ситуации, где помочь может только электроника. Их немного, но они есть. Но проблема даже не в этом, а в идиотском желании маркетинга форда органичивать диапазон доступных средств безопасности по собственным сображениям.

ага, тока чота гораздо чаще происходят ситуации, когда люди "ездят на электронике", расчитывая, что "вытащит" она всегда и везде... и сильно теряются в резонансном заносе, когда электроника не помогает преодолеть законы физики, ибо забираются за пределы, того не сознавая...

а что касается маркетинга... маркетинг действительно странный, я бы год назад возможно и купил бы ст, а не 1.6, а сейчас его же с производства снимут вот-вот.. начало продаж неликвида, блин.

пс.
и кстати...

И нет никакой разницы, что привод передний а не задний, и что сил втрое меньше.
++++
Да что Вы говорите!? Действительно, какая там разница между 150-сильной чахоткой и >400 кобылами с мотором в "попе"...

Это все неважно, когда лопается покрышка,
++++
Вы реально полагаете, что фордовская система чем то поможет в этой ситуации? Врочем у меня лопались покрышки: 1. на вектре, при 150 км/ч, летом, на сухом асфальте, заднее колесо, после наезда на острый предмет - ноль эмоций, кроме вибрации, машина как ехала, так и ехала прямо. 2. На зубиле, при 100-120 км/ч, на льду, зимой, в повороте при обгоне, переднее колесо, после заезда в открытый люк - спокойно остановился, немного отворачивая руль, в противоположную от пробитого колеса сторону. Никаких систем стабилизации на машинах не было. И слава богу, что не было - мне только не хватало, что бы там что-то еще "подтормаживать и выравнивать" начало...

когда попадаешь одним колесом на траву, когда в легком заносе задние колеса слезают с сухой тректории на две мокрые полосы. Что-то сделать водителю с такой ситуации почти нереально.
++++
реально не допускать таких ситуаций, или покупать машину попроще, коли не способен на это. ( тут я вынужден добавить про свой "открытый люк и зубилу" - там ситуация была такова, что заехать в этот люк было единственным верным решением: поворот, лед, справа и слева по машине...)

Cronix:

Мне знающие люди посоветовали. Которые готовят машины к Ралли.

Ааа... ну раз знающие... тогда базара нет, брат!)))

ты тока смету накидай на подобные работы и материалы... я боюсь тебе поплохеет от стоимости новой турбины от аэры и прочей "фурнитуры" для подобной переделки. КАЧЕСТВЕННОЙ и ГРАМОТНОЙ переделки, руками не гаражных "раллистов-тюненгеров", а специалистаов сопоставимых с теми, что в городе кёльне работают + накинь потерю гарантии и подумай где будешь брать в принципе не существующие детали для стыковки саабовских и фордовских побрякушек... и прикинь, не дешевле ли выйдет стишка или эвик...

Да жаль, что появилась так поздно в Росии. Я думаю ST будут продавать до появления новой ST, а это ещё около года после официального начала продаж
новой фиесты.

Эх ... проходит время маленьких машинок с атмосферниками ...

H halt:

Я думаю ST будут продавать до появления новой ST, а это ещё около года после официального начала продаж новой фиесты.

минуточку! а есть подтверждение официалов, что через год после старта обычной фиесты, в раше начнут продавать ст?

[мысли вслух] по логике то должны, надо-ж с корсой опц конкурировать... но вот после ситуации с нынешней, ничему не удивишься... кстати, стоить то поди под 30-тку уже будет... эх (((