Плохой запуск при отрицательной температуре!

С большой долей вероятности - плохой бензин.

swini
Запах ацетона - бензин гавно. После такой диагностики и замены АКБ с бензонасосом все как часы должно работать.

Да я тоже так думал, но нет ни какого эффекта!!!

swini
Чего заправляете в бак?
У нас на работе на шкоде троило, замена АКБ все вылечило.
Так что грех на бензин или двигателю с форсунками полный кран.

А еще вспомнил - маслице какое залито? Если ближе к летнему тоже может тупить - масло густеет при отриц темпер.

Заправлял 92 на BP,вот завтра должны проверить форсунки, но мне очень долго рассказывали что у меня недостаточное давление в топливной системе, что надо еще раз менять бензонасос, а я им говорю что у меня заливает, а они мне снова всю ту же песню.

swini
Если насос только поменян путь не пипи! А еще постучись СЮДА - к CD & Commicsu - они спецы, быстрее подскажут.

Я сегодня с ними созванивался они готовы меня принять, думал сегодня, но не получилось, буду пробовать в течении этой недели к нем доехать.

Вот все пытаюсь понять с чего вдруг такая проблема ведь прошлой зимой все было хорошо!

Люди может кто нибудь может помочь?!

цитата:

вот завтра должны проверить форсунки

swini, ну и как, что показала проверка форсунок?

А может все-таки клапан ХХ заедает...у меня после чистки этого клапана пропали эти симптомы. когда заводится и тут же глохнет на холодную, и раньше если двигатель холодный- то троил после кратковременного нажатия на газ, сейчас -нет ! И ехать можно почти без провалов сразу

Форсунки оказались в рабочем состоянии и клапан тоже. Вот жду когда приедет новый бензонасос!!! По поводу ХХ я говорил им. Смотрели ли они я не знаю, но мне сказали что это не из за него

Жду когда привезут бензонасо и вроде они заказали датчик коленвала. Как ситуация проясниться я отпишу. Если есть у кого нибудь предположения то напишите пожалуйста, а то пешеходом надоело быть!

swini
...сам мучаюсь с такой проблемой...
- помыт бак;
- с насосом все Ок;
- поменян ТФ;
- поменян ДПДЗ;
- поменян КХХ;
- промывал ДЗ (сам, карбклинером, не снимая - на работающем);
- сменил свечи (раза три);
- сменил провода;
- сменил воздушный и (заодно) салонный фильтры;
- компрессия - Ок;
- давление в рампе - норм;
- перебоев в зажигании - нет;

Недавно промыл форсунки на стенде - сказали одна работала с перебоями... Отъездил около 300км - как песня. Радовался как ребенок. Но вот опять трабл встал во всей красе: заводится нормально, ч/з 5-15сек начинают падать обороты, мотор дергается и как бы захлебывается, автоматика отрабатывает - подкидывает обороты... Такя дерготня идет около минуты. Постепенно с прогревом все устаканивается - можно ехать.
Устал уже...здесь всех достал - махнул рукой. Не знаю что делать. Две диагностики по 1,2т.р. ничего не выявили.

Датчики температуры двигла или воздуха ,влёгкую нарисуют такую картинку. Вспомните(кто застал ) карбюраторные машины, воздушная заслонка с биметалическим приводом, открывается раньше(или позже) чем прогрелась машина и она колотится как припадошная.
А тут, сопротивление датчика температуры меняется не в строчку и комп болтает неправильную смесь.

Предположение

Конечно есть вариант поменять датчик температуры, может помочь а может и не помочь

swini
ЛЮДИ!
Нарисуйте мне где этот датчик стоит, поменяю его уж... до кучи...

Его очень геморно менять надо снимать генератор а он трудновато снимается

А датчик температуры воздуха, стоит в корпусе воздушного фильтра, рядом с датчиком количества.

ЗЫ. Тоже к стати может гондурасить .

Vasily.N
Только не в корпусе фильтра, а в нутри ДМРВ, тоесть это единая деталь.

Да, но находится в ...

цитата:

тоесть это единая деталь.

Ну так и про Фокус можно сказать, что это единая деталь.

Не нужно иметь семь пядей во лбу, что бы увидеть: Датчики температуры и потока , это два отдельных электронных компонента

Vasily.N
ОК покажи фото отдельно датчика температуры входного воздуха.

Vasily.N
В корпусе фильтра стоит только фильтр, больше ниче там нет.

Vasily.N
Да про ДМРВ я знаю... до него просто добраться... А вот хде этот клятый лямбда-зонд (? или как его там?)...
Я вроде нашел что-то похожее в районе радиатора - но задумался - он или не он..? Выворачивать не рискнул.
Тем более что в мануале про него сказано, что требуется какой-то спец/ключ... Но называется он в руководстве как-то по другому.

Может называться датчиком кислорода. Клятых,(если тебе нужен именно лямбда) бывает даже два,например на 2х литровых американцах ( один перед катализатором, нагло заглядывает в радиатор, второй стоит после катализатора, проверяет качество выполненной работы (любая хрень с проводами на трубе, будет лямбда-зонд).Выкручивается эта штука на горячем катализаторе( опасность ожегов), но визуальный осмотр как правило ничего не даёт. Хотя в случ чего гадить может по полной.

Ну, а для Фомов неверующих

цитата:

ОК покажи фото отдельно датчика температуры входного воздуха.

цитата:

В корпусе фильтра стоит только фильтр, больше ниче там нет

Я мог конечно написать про MAF и прочии умные слова, а на вопрос что и где, послать в FAQ или Поиск , посоветовать читать правила. Но, Люди сюда приходят не шибко технически подкованные , а я не люблю по делу и без дела пускать мыльные пузыри.
Что касается фото сесии, организовывать её в ближайшее время не планирую, -8 за бортом, да и другие заботы, знаете ли , одолевают ,а для тех ,кто всё таки верит на слово, поясню. Датчик потока воздуха выполнен в виде нити накала,(оч нежная штука) нагрев которой, зависит от плотности всасываемого воздуха. Ежли эта спиралька даже незначительно закакивается, комп получает искаженные данные, и измывается над двигателем на своё усмотрение. Датчик температуры всасываемого воздуха стоит рядышком , выполнен в виде стекло-керамической колбочки. Сопротивление его меняется взависимости от температуры, тож желательно содержать стерильно, по тому как лишняя "одёжка" может влиять на показания.
И пример из жизни. Приехал со слезами на глазах один обморок, жалится, мол от него прячутся по утрам все соседи по гаражу, бо он их замучал утренними прикуриваниями , в результате чего, они регулярно опаздывают на работу. Када открыли воздушный фильтр все выпали в осадок, на поверхности надувались и лопались маслянные пузыри. Надо ли расказывать в каком состоянии были датчики? Выяснилось , что год назад он лёг на крышу, отделался лёгким испугом, но с тех пор почему то стал плоховато заводится.

Зы. Рядом стоял ещё один Ганс ,ухохатывался вместе со всеми, когда под впечатлением от увиденного решил продемонстрировать свой фильтр ,вдруг выяснилось , что там, ничего нет, вообще И история исчезновения не прослеживается. Вот тут то мы поржали.
Извините за многословность

цитата:

Датчик потока воздуха выполнен в виде нити накала,(оч нежная штука) нагрев которой, зависит от плотности всасываемого воздуха. Ежли эта спиралька даже незначительно закакивается, комп получает искаженные данные, и измывается над двигателем на своё усмотрение. Датчик температуры всасываемого воздуха стоит рядышком , выполнен в виде стекло-керамической колбочки. Сопротивление его меняется взависимости от температуры, тож желательно содержать стерильно, по тому как лишняя "одёжка" может влиять на показания.

Так я вроде не отрицал что это два разных прибора, а сказал что они находятся в одной детали и эта деталь Называется ДМРВ.
вот фото

BorisMan
Просил вот нашол, видно хорошо сам элемент

strattec
Спасибо.

Тут на днях привезли мне все таки американский бензанасос в сборе, поставили а тут и подстава все как было так и осталось. Они еще раз решили проверить давление в топливной системе и ОООО давление от насоса до датчика давления топлива нормальное а после него оно резко падает. Теперь ждем когда приедет датчик как приедет и поставят я отпишу!!! Какие все таки оффициалы ...

цитата:

Теперь ждем когда приедет датчик как приедет и поставят я отпишу!!! Какие все таки оффициалы ...

Пришел датчик?
Та же проблема, причем чуствуется и летом.
Причем, если машина постоит дня два - три, то и запускается раза со второго-третьего.
И вопрос:
Если это датчик температуры и давления воздуха - чистится он? Или под замену?