Вентилятор радиатора

semen85.07
когда кондер включаешь, он крутится?
стрелка дальше 90 пойдет, когда температура градусов за 110 перевалит, тогда на панели и надпись на рисуется.

352
Когда кондёр включаю, вентилятор крутится.

semen85.07
это уже хорошо. попробуй глядя на тест температуры прогнать чутка дальше 139 и глянуть, закрутит чи нет. возможно датчик температуры свистит или проводка.

352
Спасибо, потеплеет на улице, тогда так и сделаю

Электросхема вентилятора охлаждения С-МАХ рестайл

Здравствуйте , такая проблема ,вентилятор радиатора не работает , машина кипит он не включается , когда кондей запускаю ,вентилятор начинает работать но через некоторое время перестаёт , вас вентилятор кидал на акб крутится , кто сталкивался ?

osmirko.d
выше чуть почитай.
semen85.07
расскажи что было.

352
Ничего, работает вентилятор. Просто испугался по первой. На русских тачках срабатывает до ста градусов, а тут позже

semen85.07
так и тут на 99 включает.

352
Так в прошлом сообщении от тебя было написано прогнать на тесте выше 139, а теперь пишешь про 99

semen85.07
99 - это наши, советские градусы, а 139 - фордовские, т.е. в данной теме 99=139.

352
Ну при подключении FF Config через OBD elm 327 у меня так и включается 99 градусов, просто вентилятор не слышно

semen85.07

352
там действительно можно взлететь на них

Всем привет
А снимал кто вентилятор на 1.6TDCI ?

Ошибок нет
Но и карлосон не крутит при включении кондера
И также молчит если проверять вручную через форскан

FOCUSniik
Я снимал. Через низ. Не особо сложно. Без ямы. Поддомкратил колесо одно и все.

А какое колесо по ходу движения домкратили?
И что еще снимать пришлось?

P.S что было с карлосоном? Как чинили?

Здравствуйте всем! Помогайте)) уже всю голову сломал... Ещё по осени заметил, что когда после поездки глуши двигатель, вентилятор продолжает маслать-пощупал, нижний патрубок холодный, сменил термостат, но проблема не ушла, думал пробка осталась и термостат дырочкой вниз поставил, разобрал все в норме. Так и проездил зиму, ближе к весне поменял дтож, вроде как все нормализовалось, но недавно после дальней поездки в жару, уже при въезде в гараж, упала в красную зону стрелка, но вроде как антифриз не выбрасывало. После этого снял термостат и некоторое время ездил без него, температура пару раз за это время поднималась до 99-100 градусов, но не более. Съездил на промывка системы, но толку ноль, нижний патрубок холодный, вентилятор молотит, температура по elm (китайский компьютер на панель) доходит 112 градусов. На месте, если газ подержать на 2700 примерно, то термос открывается и температура падает, но после этого еду и опять термос закрыт и температура растет. Машина не кипит, уровень не растет/не падает, эмульсии нет ни в антифризе, ни в масле, проехал уже под 1000км после промывки, правда погода прохладная... Может опять дтож туфтит? Уже не знаю что делать
Форд C-Max, 1,6

komissarowi
поставьте оригинальный термостат, если патрубок холодный, значит циркуляции нет + помыть радиаторы

Dik_g:

поставьте оригинальный термостат, если патрубок холодный, значит циркуляции нет + помыть радиаторы

Проблему решил - проблема была в забитой СО (по этому поводу писал претензию на фитсервис -промывал там менее месяца назад). Решил промыть самостоятельно, а там капец что творится, вымыл всю каку, теперь все работает как и должно)


Менял ОЖ с промывкой в Фитсервисе г.Улан-Удэ (сказали, что помпа навернулась, а по малому кругу гоняет только за счет гравитации, по итогу вышло, что я сам дурак раз полез решать проблему самомстоятельно, не дожидаясь когда они решат что делать...

На фото то, что слилось - этой жиже менее месяца, то что залили в том самом фитсервисе...

Может кто подсказать, недавно ремонтировал провод управляющий на блок вентилятора, все работало месяц где-то, вчера увидел перегрев, включил кондей смотрю на вентилятор, он включается секунд 5 выключается, потом через секунд 20-40 включается опять на секунд 5 и тд. Куда копать, может опять провод в другом месте отгнить и такое делать?