Ремонт и проблемы с выхлопной системой ФФ3 и катализатором

Всем привет! Кто менял заднюю банку глушителя, подскажите на какой хомут сажали? или сваривали?

nonob_uropb
Сбросил ошибку и был удивлён что она только по одному датчику. Может подскажет кто, как узнать по какому из датчиков (B2S1) ошибка?
Напомню, у меня 125лс и 2 ката

цитата (nonob_uropb)

nonob_uropb Сбросил ошибку и был удивлён что она только по одному датчику. Может подскажет кто, как узнать по какому из датчиков (B2S1) ошибка? Напомню, у меня 125лс и 2 ката

А это что за приложение?

dzykm
Не могу знать, так как был проездом в небольшом городе, и мне на СТО ее сбрасывали. Могу только сказать что приложение было для андроида и похоже на MotorData OBD

Датчик выявил, значение ошибки понять никак не могу...

romualdo_f
Я вваривал в саму банку. Размер пламегасителя 110110 идеально подошёл.

Cпасибо. Уже сделал. Внутрь поставил

Здравствуйте, такая проблема 1.6 125 сил. Не стабильно на холостых чуть плавают обороты при разгонах тупит потом резко поднимаются обороты но особо не едет ((( при пробеге 55000 км загорелся чек p0420 и с такого врмени расход вырос на трассе с 6.5 до 9-10 по городу стал около 13-14. грешил на лямбды был не на одной диагностике - говорят живые посоветовали сменить заправку, результата нет. И ещё последнее время заметил что изменился звук двигателя при разгоне, стал громче. Что посоветуете? Может у кого то было что то похожее? Чек сейчас не горит.

Была такая же ..., правда пробег 140т. Вырезал кат, ни чего не вваривал, прошил до евро 2, теперь летаю, расход упал на три литра. Вот и всё. Не надо танцев с бубном, убирай эту хрень из выхлопа и прошивай

Привет сообщество. Может полезно будет кому. В фильтре катализатора применен метал дорогой, типа паладия и других. В автосервисе вам это наврятли скажут, они их продают от 5 до 8 к рублей. В общем когда придет пора, забирайте и сдавайте в пункте приема лома. Добра всем!

Кстати, коль я здесь, кому не сложно, напишите у кого сколько отходили машинки до выреза каталика.
У меня уже 154к, машина пока еще бегает, хотя малость и подзадушена. У меня 1.6 125 сил.

tmu
194тыс, всё гуд, ничего вырезать не собираюсь

1.0 экобуст, 125л.с.
Два раза уже ошибка выскакивали.
1 раз диагностика показала некорректную работу катализатора: недогорание топлива.
Проездили 1.5 месяца опять ошибка.
Диагностика опять показала ошибку по катализатору.
Ошибку сбросили.
На другом сто проверили давление после катализатора в отверстии 2 лямбды. Оно оказалось в норме.
Почитал что можно попробовать прожечь систему на оборотах не менее 4000. Поездил частично на таких оборотах. Два месяца пока без ошибок.
Но!! Расход увеличился на 1-1.5 уже давно... Пробег был на начало проблемы: 117 т.км.
Все мнения на этом форуме я прочитал))
Честно говоря не знаю пока какой вариант принять.
На новый кат деньги вообще-то есть...

Парни, помогите расшифровать ошибку

nplusj
Катализатору хана или лямбда после катализатора сдохла

Макс136136
Лучше все же начать с замены лямбды?
Как понять какой из 2-х.?
Что значит ряд 2?

nplusj
Для начала необходимо посмотреть графики с датчиков первого и второго уровней, а потом приговаривать лямбды.
Вот почитай https://zen.yandex.ru/media/autotopik/oshibka-p0...e31fff1

Макс136136:

Для начала необходимо посмотреть графики с датчиков первого и второго уровней, а потом приговаривать лямбды. Вот почитай https://zen.yandex.ru/media/autotopik/oshibka-p0...e31fff1

Мне в сервисе сказали не заморачиваться, выбить катализаторы и прошить под Евро2, так и сделаю.
Теперь вопрос: пламегаситель ставить или нет, сказали что именно 125 л с (2 ката) не нужно, якобы они маленькие и звук не изменится. Это действительно так? Без пламегаситель кто делал отпишитесь, звук не меняется?

S strept1.as:

Была такая же , правда пробег 140т. Вырезал кат, ни чего не вваривал, прошил до евро 2, теперь летаю, расход упал на три литра. Вот и всё. Не надо танцев с бубном, убирай эту хрень из выхлопа и прошивай

125 л.с.? Звук изменился, громче или консервная банка? У меня дилема, вваривать пламегасители или нет, говорят что именно здесь с 2 катами если их выбить звук не меняется.

N nplusj:

Мне в сервисе сказали не заморачиваться, выбить катализаторы и прошить под Евро2, так и сделаю. Теперь вопрос: пламегаситель ставить или нет, сказали что именно 125 л с (2 ката) не нужно, якобы они маленькие и звук не изменится. Это действительно так? Без пламегаситель кто делал отпишитесь, звук не меняется?

Менял гофры, при срезанных гофрах выбил катализаторы, приварил гофры, пламегасители не ставил, звук как был так и есть. Прошивка евро 2.

Приветствую. Сильно не ругайте если не туда написал. Вопрос такой. При минусовой температуре обратил внимание, что первые несколько секунд с выхлопной трубы идёт черный дым. Длится это секунд 10. Потом белый. Раньше этого не замечал, т.к. завожу с автозапуска. Последние два раза (на улице было -20 и - 25) смотрел в окно и заметил черный дым. Не совсем чтобы копоть, но всё же. Авто экобуст, пробег 45000.

Привет всем.Кто ставил,какой размер пламягасителя на 1.6 л 105 л.с, Сам не видел но вроде там одна банка.А то читаю везде и все разные,то 120*120,то 120*100.

FORD499
На 105 л.с. одна банка. Да, я тоже не могу найти точную инфу про пламегаситель , так что мы вместе такие.

Приветствую. Помогите разобраться. 3 Фокус, 1.6 125 АТ, у меня сдох один из лямбда-зондов, не найдя для себя подходящих вариантов я удалил каталики и залил прошивку Евро-2. Суть в том, что теперь машина еле едет, динамики нет вообще, особенно на низких оборотах. Появилась какая-то микро вибрация. На нейтрали, при газовке обороты не поднимаются выше 3700. Все дело в прошивке или еще что-то может быть? Чек не горит

I indeez163:

меня сдох один из лямбда-зондов

Ну если первый датчик сдох то прошивка евро2 вам не поможет она отключает,только второй датчик

Y-Protiv
Второй сдох, после каталика который. Забыл уточнить

Друзья, подскажите пожалуйста, кто снимал глушитель на 1,6 105лс, реально его снять и поставить без распила?

Kudesnikkk
Если Вы имеете ввиду соединение глушителя и выпускного коллектора то это зависит от того в каком состоянии шпильки и гайки . Я вот недавно снимал выпускной коллектор и мне пришлось гайку с шпилькой резать , а затем высверливал шпильки и вставил обычные болты .

danielvasilenko
Со шпильками понятно. Просто 125 сильный глушитель нужно резать, чтобы снять, так как задняя банка не пройдёт под задним подрамником. У 105 сильной версии банка глушителя перед подрамником, а назад выведена изогнутая труба. Есть большая вероятность снять его без резки на части, но нет очевидцев

Kudesnikkk
А все , я понял что Вы имеете ввиду , все вылезет без проблем, я снимал глушитель когда шпильки высверливал. У меня тоже 105 сил.

danielvasilenko
Спасибо, вот этой информации и не хватало! Вы на подъемнике снимали, высоко поднимать надо, чтоб глушитель вытащить?