При неисправности бублика, ошибки обычно другие. В основном из за пробуксовки ругается на неисправность датчика выходного вращения вала (OSS и ТSS) мол не синхронно работают, и сгорает пакет сцепления.
По вашим ошибкам рекомендую посмотреть колодку на коробке и колодку у правой стойки возле генератора, нет ли там окислов. Дальше сделать компьютерную диагностику на ходу и посмотреть как работают соленойды. Потом уже можно подумать.
Что касается последнего кода не знаю не помню чтоб в фокусе был датчик температуры топлива.
В общем гляньте окислы и массы на кузове.
АКПП, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Здравствуйте,уважаемые фокусоводы!
Помогите,беда приключилась.Собрался в путь-дорогу дальнюю 1700км(до Магнитогорска).Масло в движке поменял,колодки.Тока порадовался и тут на-те.На скорости 110 включил овер-драйф.Обычно на этой скорости машинка хорошо ускоряется, тут стрелка скакнула на 4000 и далее до 7000.Отключил о/д,обороты упали,при этом вроде несколько раз дергануло.Остановился,перезавел,ошибка погасла(! в шестеренке).Дальше на скорости за 100 стала опять появляться,сбавляю обороты-гаснет.Попробовал клемы снять-не помогло.Масло вроде хватает,а то и переизбыток может быть.
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.
Что и как называется в устройстве АКПП
Gild
6 April 2020
Gild
6 April 2020
pavelsobolev29
Рекомендую глянуть на трос АКПП и датчик позиции передачи (на коробке около сливной крышки, туда и трос приходит)
Рекомендую глянуть на трос АКПП и датчик позиции передачи (на коробке около сливной крышки, туда и трос приходит)
Gild
6 April 2020
petrovich52
Пожалуйста.
Вполне возможно, главное если причину найдешь, не забудь отписаться
Пожалуйста.
Вполне возможно, главное если причину найдешь, не забудь отписаться
Gild
6 April 2020
petrovich52
Тут не подскажу. Не интересоваться что происходит при подачи питания в цепь.
Тут не подскажу. Не интересоваться что происходит при подачи питания в цепь.
Gild
7 April 2020
shvhome
В продолжение разговора...
В продолжение разговора...
Пришло время и мне отчитаться о решении своей проблемы.
Напомню предысторию: проблема развивалась около месяца, т.к. машиной пользовалась жена, периодически сообщая мне, что как-то плохо она стала тянуть. Когда я проехался на машине, сразу обратил внимание, что на 2 и 4 передачах тяга пропадает и происходит пробуксовка (обороты плавают при постоянной скорости движения). Если трогаться с места, не отпуская газ, первая передача разгоняется примерно до 4000 оборотов и сразу переключается на 3-ю. Разгоняюсь дальше - 4-я как будто включилась, но обороты плавают при постоянной скорости движения. Если при трогании с места сильно не разгоняться, то после переключения с 1-й на 2-ю - такая же пробуксовка, как и на 4-й, пока не включится 3-я.
Для начала снял поддон, заменил частично ATF и фильтр, попутно проверил соленоиды - все в порядке. Проехался - всё осталось также, ничего не изменилось.
Очень много изучил инфы в интернете. И только вчера наткнулся на алгоритм работы нашей коробки:
http://yo-sergey.narod.ru/akpp_algoritm_fn4ael.html
Внимательно изучил и ЭВРИКА! Понял, что недожимание тормозной ленты из-за её износа приводит не только к пинкам при переключении передач (как везде пишут: для решения этой проблемы просто замените регулировочный болт на ремонтный, подлиннее), но и к пробуксовкам на 2-й и 4-й передачах, так как именно на этих передачах барабан, который зажимается лентой, не должен вращаться!
Короче, купил болт М10 х 1,25 подлинней, нарезал резьбу, 2 гайки, чтобы законтрить ими нужную длину, закруглил конец болта. Родной болт был промаркирован "4", я сделал длину, как на "7".
И вуаля! Все передачи переключаются адекватно. С 1-й на 2-ю вообще идеально, плавно и никакого пинка (раньше был). Со 2-й на 3-ю - с небольшой задержкой и совсем лёгонький толчок. С 3-й на 4-ю так же чётко как на 2-ю. В обратной последовательности - тоже всё норм! Я доволен. )))
Напомню предысторию: проблема развивалась около месяца, т.к. машиной пользовалась жена, периодически сообщая мне, что как-то плохо она стала тянуть. Когда я проехался на машине, сразу обратил внимание, что на 2 и 4 передачах тяга пропадает и происходит пробуксовка (обороты плавают при постоянной скорости движения). Если трогаться с места, не отпуская газ, первая передача разгоняется примерно до 4000 оборотов и сразу переключается на 3-ю. Разгоняюсь дальше - 4-я как будто включилась, но обороты плавают при постоянной скорости движения. Если при трогании с места сильно не разгоняться, то после переключения с 1-й на 2-ю - такая же пробуксовка, как и на 4-й, пока не включится 3-я.
Для начала снял поддон, заменил частично ATF и фильтр, попутно проверил соленоиды - все в порядке. Проехался - всё осталось также, ничего не изменилось.
Очень много изучил инфы в интернете. И только вчера наткнулся на алгоритм работы нашей коробки:
http://yo-sergey.narod.ru/akpp_algoritm_fn4ael.html
Внимательно изучил и ЭВРИКА! Понял, что недожимание тормозной ленты из-за её износа приводит не только к пинкам при переключении передач (как везде пишут: для решения этой проблемы просто замените регулировочный болт на ремонтный, подлиннее), но и к пробуксовкам на 2-й и 4-й передачах, так как именно на этих передачах барабан, который зажимается лентой, не должен вращаться!
Короче, купил болт М10 х 1,25 подлинней, нарезал резьбу, 2 гайки, чтобы законтрить ими нужную длину, закруглил конец болта. Родной болт был промаркирован "4", я сделал длину, как на "7".
И вуаля! Все передачи переключаются адекватно. С 1-й на 2-ю вообще идеально, плавно и никакого пинка (раньше был). Со 2-й на 3-ю - с небольшой задержкой и совсем лёгонький толчок. С 3-й на 4-ю так же чётко как на 2-ю. В обратной последовательности - тоже всё норм! Я доволен. )))
Gild
9 April 2020
petrovich52
У американца бензонасос работает исходя из показаний датчика давления в рампе, нажав педаль сильней давление резко начинает падать что дает сигнал блоку управления бензонасоса увеличить обороты, соответственно он может жужать сильней, особенно если сама турбина не одну сотню тысяч покатала. У наших фордов, такой системы нет, там все банально, клапан на 3 с лишнем атмосферы, мотор фигачит всегда на полную, если давление превышает нужное, все сливается через клапан обратно в бак. Вообще любопытно, думаю у нас убрали из за экономии, но и по факту, сколько знаю, моторчики один фиг живут +- одинаково - около 250 000 км. Но у Америки есть несомненный плюс, давление в рампе можно померить электронно через ОБД2.
У американца бензонасос работает исходя из показаний датчика давления в рампе, нажав педаль сильней давление резко начинает падать что дает сигнал блоку управления бензонасоса увеличить обороты, соответственно он может жужать сильней, особенно если сама турбина не одну сотню тысяч покатала. У наших фордов, такой системы нет, там все банально, клапан на 3 с лишнем атмосферы, мотор фигачит всегда на полную, если давление превышает нужное, все сливается через клапан обратно в бак. Вообще любопытно, думаю у нас убрали из за экономии, но и по факту, сколько знаю, моторчики один фиг живут +- одинаково - около 250 000 км. Но у Америки есть несомненный плюс, давление в рампе можно померить электронно через ОБД2.
Всем привет.
В последнее время что то меня заклинило на одной проблемке: паркуюсь задним ходом - тормоз - ручник - нейтраль (чтобы не удерживать автомобиль на легком уклоне коробкой) - потом Р.
Прихожу утром, завожу, чутка грею, далее: тормоз - снимаю ручник - начинаю переводить селектор из Р в R, и если остановиться на R то следует толчок, пошатывающий автомобиль со звуком как будто там под капотом соединились две балки (глухой звук). Что думаете? читать 200 страниц на ночь не осилю. Вроде то что есть толчок с легким пошатыванием не настораживает, а вот то что звук как там что то соединяется посредством звукового удара - наводит на разные мысли.
Еще заметил что из режима Р в режим R селектор как то внатяг переходит. Во всем остальном вопросов к коробке нет. Масло меняно, фильтра меняны, цвет у масла годный.
Ах да, как только я уже не извращался - под уклоном, не под уклоном - одна и та же история. Бывает разве что на горячую ничего не чувствуется и не слышится.
Парень на работе рассказывал что когда следуют удары при включении задней - сигнал о кончине коробки. Но у него камри, у меня фокус - а в округе ни у кого фокусов нету чтобы проверить)
В последнее время что то меня заклинило на одной проблемке: паркуюсь задним ходом - тормоз - ручник - нейтраль (чтобы не удерживать автомобиль на легком уклоне коробкой) - потом Р.
Прихожу утром, завожу, чутка грею, далее: тормоз - снимаю ручник - начинаю переводить селектор из Р в R, и если остановиться на R то следует толчок, пошатывающий автомобиль со звуком как будто там под капотом соединились две балки (глухой звук). Что думаете? читать 200 страниц на ночь не осилю. Вроде то что есть толчок с легким пошатыванием не настораживает, а вот то что звук как там что то соединяется посредством звукового удара - наводит на разные мысли.
Еще заметил что из режима Р в режим R селектор как то внатяг переходит. Во всем остальном вопросов к коробке нет. Масло меняно, фильтра меняны, цвет у масла годный.
Ах да, как только я уже не извращался - под уклоном, не под уклоном - одна и та же история. Бывает разве что на горячую ничего не чувствуется и не слышится.
Парень на работе рассказывал что когда следуют удары при включении задней - сигнал о кончине коробки. Но у него камри, у меня фокус - а в округе ни у кого фокусов нету чтобы проверить)
S Spitfire82: |
 В последнее время что то меня заклинило на одной проблемке: паркуюсь задним ходом - тормоз - ручник - нейтраль (чтобы не удерживать автомобиль на легком уклоне коробкой) - потом Р. Прихожу утром, завожу, чутка грею, далее: тормоз - снимаю ручник - начинаю переводить селектор из Р в R, и если остановиться на R то следует толчок, пошатывающий автомобиль со звуком как будто там под капотом соединились две балки (глухой звук). Что думаете? читать 200 страниц на ночь не осилю. Вроде то что есть толчок с легким пошатыванием не настораживает, а вот то что звук как там что то соединяется посредством звукового удара - наводит на разные мысли. Еще заметил что из режима Р в режим R селектор как то внатяг переходит. Во всем остальном вопросов к коробке нет. Масло меняно, фильтра меняны, цвет у масла годный. Ах да, как только я уже не извращался - под уклоном, не под уклоном - одна и та же история. Бывает разве что на горячую ничего не чувствуется и не слышится. Парень на работе рассказывал что когда следуют удары при включении задней - сигнал о кончине коробки. Но у него камри, у меня фокус - а в округе ни у кого фокусов нету чтобы проверить) |
Докладываю, съездил в одну приличную фирму по ремонту АКПП, сказали что это норма. Заодно провели "краш" тест коробаса на предмет его переключений на холодную.
K.r.a.y
12 June 2020
Чет я вообще таких ошибок не нашел ! А у тебя точно 4 включается? Может тоже на 3 катаешся? проверь
Всем здравствуйте! Купила на первое время вождения ФФ1, европеец, 2.0 л, 2005 г.в., седан.
Проблема появилась несколько месяцев назад. Сначала передачи переключались с пинком, потом машина просто стала буксовать (в плане переключения передач). Заменили соленоиды для передач 2 и 4, тормозную ленту, масло, фильтр АКПП, фрикционы сказали хорошие. Прежнее масло немного пахло горелым. Затем снова незадача сразу же проявилась. После езды более получаса, остановилась например на светофоре, стартую и резкое рычание и набор оборотов до 4000, через пару секунд отпускаю педаль газа, обороты стихают, машина начинает разгоняться. После более продолжительной езды ничего не меняется, иногда пинки. Поехала обратно в сервис, подтянули болт тормозной ленты и опять пришли к исходной проблеме, машина еле разгоняется, иногда переключается скорость, иногда нет. Масло после замены два месяца назад, чистое и хорошее. Сейчас ещё при разгоне звук, словно стиральная машинка в режиме отжима, так было как раз при возникновении проблемы тогда. Прям почти точь-в-точь такой звук, разгоняющейся ракеты перед взлётом. Уровень масла в норме, не подтекает. Ещё я заметила, что после первого ремонта при отключении Овердрайв (на панели загорается лампочка оверофф), такая проблема так же присутствовала, как и до ремонта. Когда зелёная лампочка не горит, то машина только после нагрева так бесится. Сейчас же кнопка Овердрайв вообще не работает (при нажатии не загорается надпись оверофф) и машина так себя ведёт. Соленоиды все сейчас прозваниваются отлично. Меня склоняют в сервисе менять АКПП или вообще поменять автомобиль. А денег жалко, потрачено почти столько же, сколько и стоит замена АКПП на новую б/у.
Проблема появилась несколько месяцев назад. Сначала передачи переключались с пинком, потом машина просто стала буксовать (в плане переключения передач). Заменили соленоиды для передач 2 и 4, тормозную ленту, масло, фильтр АКПП, фрикционы сказали хорошие. Прежнее масло немного пахло горелым. Затем снова незадача сразу же проявилась. После езды более получаса, остановилась например на светофоре, стартую и резкое рычание и набор оборотов до 4000, через пару секунд отпускаю педаль газа, обороты стихают, машина начинает разгоняться. После более продолжительной езды ничего не меняется, иногда пинки. Поехала обратно в сервис, подтянули болт тормозной ленты и опять пришли к исходной проблеме, машина еле разгоняется, иногда переключается скорость, иногда нет. Масло после замены два месяца назад, чистое и хорошее. Сейчас ещё при разгоне звук, словно стиральная машинка в режиме отжима, так было как раз при возникновении проблемы тогда. Прям почти точь-в-точь такой звук, разгоняющейся ракеты перед взлётом. Уровень масла в норме, не подтекает. Ещё я заметила, что после первого ремонта при отключении Овердрайв (на панели загорается лампочка оверофф), такая проблема так же присутствовала, как и до ремонта. Когда зелёная лампочка не горит, то машина только после нагрева так бесится. Сейчас же кнопка Овердрайв вообще не работает (при нажатии не загорается надпись оверофф) и машина так себя ведёт. Соленоиды все сейчас прозваниваются отлично. Меня склоняют в сервисе менять АКПП или вообще поменять автомобиль. А денег жалко, потрачено почти столько же, сколько и стоит замена АКПП на новую б/у.
alenaku0609
В оборотах и пинках может датчик скорости быть виноват.А шум у вас говорите после ремонта появился,может чудо механики в коробасе чего не так прикрутили.Обычное дело для них
В оборотах и пинках может датчик скорости быть виноват.А шум у вас говорите после ремонта появился,может чудо механики в коробасе чего не так прикрутили.Обычное дело для них
K.r.a.y
2 July 2020mobile
alenaku0609
Светит ошибку 3 передачи была бы проблема только с ней. Можно выяснить на каких скоростях беда. Начать с 1 посмотреть как трогается и разгоняется. Потом подключить 2. Ну и потом соответственно овердрайв и 3. Может с бубликом быть беда. Я только что страдал соленойдом на 4 так коробка не буксовала а просто не включала скорость
Светит ошибку 3 передачи была бы проблема только с ней. Можно выяснить на каких скоростях беда. Начать с 1 посмотреть как трогается и разгоняется. Потом подключить 2. Ну и потом соответственно овердрайв и 3. Может с бубликом быть беда. Я только что страдал соленойдом на 4 так коробка не буксовала а просто не включала скорость
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club