Помощь новичкам. ВОПРОС-ОТВЕТ (часть 3)

Андреич СПб
А что там может отличаться? Кузов то один

madb:

Андреич СПб focus3d лобаш европа америка разные, место под вин в другом месте передние стекло подъемники 3д и 5д одинаковые.

Передние стеклоподъёмник сами механизмы разные,на трёх дверку длиннее

focus3d
Сравнивали недавно на европейае, вроде все один в один... На сколько длина отличается.

focus3d:

шурец Ну Шурец, подкинул работенки))), на 2х дверке Стеклоподъемник шире см на 8, пришлось сверлить и делать закладные чтоб переместить точки креепления. Работает хорошо, главное правильно отрегулировать стекло перед фиксацией. Да и на 2х дверку Стеклоподъемник искать тот еще геморой

focus3d
там по сути тогда просто трос длинее и трубки. Я бы перебирал старый при поломке, деталями с 5д

Уважаемые однополчане, сегодня завел машину (сегодня -10 где то на улице), и вуаля! снова побежал антифриз, да нехилой струйкой с момента как я тронулся с места.
Но по порядку:
купил автомобиль с уже текшим антифризом - бежал изначально тройник радиатора, потом пока его меняли на СТО, сказали что еще побежал корпус термостата - поменяли и то и то. Поездил, побежал еще один патрубок который идет в тройной патрубок внизу радиатора - поменяли. Потом каким то чудом короб аккамулятора передавил еще один патрубок, который прямо под батарейкой - поменяли патрубок, короб подточили на станке чтобы не был таким острым и было еще больше зазора. Езжу езжу побежал патрубок который идет в корпус термостата - поставил новый зажим взамен старого, чтобы посмотреть будет ли течь дальше. Не текло достаточно долго до сегодняшнего дня (м.б. потому что подморозило) - завтра поеду на сто, разбираться что там. Вопрос такой: какая может быть причина у всех этих бесконечных течей? Неужели все патрубки разом решили состариться и поменяться?
P.S. крышку расширительного бачка поставил новую - оригинал. Поставил её примерно в середине всей этой борьбы с антифризом.

Spitfire82
проверь давление в системе ож. Приходишь утром к авто, снимаешь крышку расширительного бачка.
одеваешь на резьбу изделие номер 2 и наблюдаешь. Если раздувает - беда.
https://www.youtube.com/watch?v=-LJZ2NFqLMk&app=desktop

max_470:

проверь давление в системе ож. Приходишь утром к авто, снимаешь крышку расширительного бачка. одеваешь на резьбу изделие номер 2 и наблюдаешь. Если раздувает - беда. https://www.youtube.com/watch?v=-LJZ2NFqLMk&app=desktop

Теперь мне кажется понятно почему я нашел в автомобиле от прошлого хозяина данные изделия
Уточнения следующие:
1. Нужно дождаться пока сработает вентилятор чтобы убедиться что изделие не будет раздуваться? Заметил что у меня очень много времени занимает ожидание включения вентилятора, как то раз ждал минут 15. потом уже не вытерпел, поехал, и минут через 10 он включился (на нужной температуре, просто двигатель долго доходил до 98 градусов)
2. Если оно все таки раздувается, в чем беда?
3. Когда на СТО меняли патрубки, они говорили что подавали давление в системе после замены патрубков и что всё ок - это не одно и то же и не выявляет те же самые проблемы?

Spitfire82
1) можно дождаться. Бывает, что газы давят так, что уже при запуске начинает надувать сильно изделие. Можно и погазовать при этом.
2) беда в прокладке/несоосности головки блока/головки. Да много нюансов.
3) бывает, что на горячую давит, а на холодную ок.

Вообще, вариант, что патрубки помирают - тоже вполне себе. Я у себя все менял, так как потели поначалу. Ну я и не дожидался.

цитата:

3) бывает, что на горячую давит, а на холодную ок.

Не понял в разрезе моего уточнения про подачу давления в системе на СТО (3-ий вопрос)

Помню что они какой то колпак прикручивали на крышку расширительного бачка

цитата:

Вообще, вариант, что патрубки помирают - тоже вполне себе.

Хотелось бы надеятся на это. Ведь не текло же долго, и тут на морозе опять.

И еще момент: проверять изделием советуете на полностью на холодную, доводя с надетой резинкой полностью до включения вентилятора или прогреть сначала и ближе к запуску вентилятора заглушить, подождать и надеть резинку и потом наблюдать?

Spitfire82
Вариант со старением вполне реальный, возраст все же.
Изделие номер 2 можно надеть сразу на холодную и наблюдать просто до прогрева, там видно будет по ходу дела греть до 98 или нет

madb
Как бы ты перибрал с 5двера на 3х , там ломаться кроме троса нечему ,а на этом тросе столько зажимов что лучше поставить в сборе

Друзья такая проблема- вставляю ключ, поворачиваю, табло горит бензик вжухает а дальше тишина! Не крутит

Spitfire82
Смотри в чем нюанс, если давать давление в бачок ОЖ, то если есть маааааленькая течь в цилиндр, то как ребята увидят на СТО ее? По падению давления на манометре? А если там давление медленно падает?
Есть еще вариант, по-моему, это когда давление в цилиндр дают через свечное отверстие и смотрят, не забурлит ли в бачке.
Есть еще какие-то специальные детекторы выхлопных газов..
Если свищ мелкий, то сложно это все диагностируется.

nafania.70
эт даже не смешно. Пиши, что проверил хотя бы. А то вдруг ты сразу побежал на форум писать..
Долбанул хоть по стартеру отверткой?

nafania.70
втягивающее может.
контакт плохои может

S Spitfire82:

Хотелось бы надеятся на это. Ведь не текло же долго, и тут на морозе опять.

у меня как-то было в морозы под 30. Приехал на работу, паркуюсь, выхожу, смотрю, чето капает из под бампера.
Рукой щупаю - давануло радик.
Сгонял, поменял его. На следующий день приезжаю, вроде не капает. Решил проверить под капотом, все ли ок.
Открываю - а там трещина на тройнике на телевизоре и подкапывает)
Бывает, блин, всякое.

Реле щолкает! По втягивающему долбанул! Нифигп! Может слабо долбанул?

nafania.70
Попробуи его немного открутить, пошевелить и закрутить обратно.

Попробую! Спасибо! Отпишусь!

max_470:

Смотри в чем нюанс, если давать давление в бачок ОЖ, то если есть маааааленькая течь в цилиндр, то как ребята увидят на СТО ее? По падению давления на манометре? А если там давление медленно падает? Есть еще вариант, по-моему, это когда давление в цилиндр дают через свечное отверстие и смотрят, не забурлит ли в бачке. Есть еще какие-то специальные детекторы выхлопных газов.. Если свищ мелкий, то сложно это все диагностируется.

А что не нужно делать чтобы не завоздушить систему охлаждения когда буду резинкой проверять?

Spitfire82
резинкой ты ее не завоздушишь, а вот завоздушить при замене патрубков - легко.
потом нужно воздух оттуда спустить.
Самый простой вариант - сдернуть с тройника на телевизоре второй справа шланг и ждать,
пока из него антифриз не пойдет. И все - все пробки воздушные уходят.

nafania.70
Была такая же муть, тоже тишина, долбанул пару раз - тишина.
На следующий день потеплело - завелась. Отогнался к ребятам по стартерам, оказалось щетки уже сточились.

max_470:

резинкой ты ее не завоздушишь, а вот завоздушить при замене патрубков - легко. потом нужно воздух оттуда спустить. Самый простой вариант - сдернуть с тройника на телевизоре второй справа шланг и ждать, пока из него антифриз не пойдет. И все - все пробки воздушные уходят.

Взял на вооружение. Сегодня утром решил не эксперементировать с резинкой, т.к. в любом бы случае отогнал бы в СТО. Заказал им там проверку давления. И посмотреть откуда давануло, потому что сам не смог найти. Там пахнет тем что защиту снимать нужно, а у меня ни средств ни возможностей.
Вчера заметил что на защите внутри лужа из антифриза, и свежие капли на коробке, под корпусом термостата (откуда они взялись, непонятно! потому что патрубки что сразу над коробкой - сухие). Когда доехал до станции, глянул под капот - всё ок, ничего не бежит. Как было со вчера всё, так и осталось. Но только снизу, из под коробки шёл легкий дымок от испарения антифриза - и запах соответствующий. Никогда его не забуду после того как аккамулятор передавил шланг и оттуда как из реки лилось и испарялось.
Вот фотка, если вы сможете какой то диагноз удаленно подсказать)
Оранжевым выделил где появились потеки свежие на коробке, а фиолетовым где на дниже собралась лужа. При этом бежало из под машины ровно по центру.

Еще попробовал поставить сегодня чистый лист напротив выхлопной подержать. Светлая жидкость осталась на листе (на вкус не решился пробовать, т.к. где то читал что такие эксперименты ядовиты), и какие то синеватые разводы светлыми полосками (подозревая что бумага что то выделила).

Spitfire82
надо снизу глядеть, формы некоторых деталей замысловатые, поэтому антфриз может стекать также, замысловато.
А корпус термостата менял? оригинал ставил?
Корпус может ссать прям по стыку с головкой и стекать на коробку.
Если будет неясно откуда бежит - нужно замывать все и смотреть через день-два.

max_470:

надо снизу глядеть, формы некоторых деталей замысловатые, поэтому антфриз может стекать также, замысловато. А корпус термостата менял? оригинал ставил? Корпус может ссать прям по стыку с головкой и стекать на коробку. Если будет неясно откуда бежит - нужно замывать все и смотреть через день-два.

Корпус менял, оригинал или нет - не помню. помню что сама запчасть стоила рублей 1200. что то около.

Пока ехал на СТО еще заметил такие чудеса, это што может значить?
Вроде должен показывать литры в час, а он (этот показатель) бесконечно растет и растет - потом доросло аж до 350 литров в час, а дальше я уже приехал на станцию. так бы еще рос.

Spitfire82
Это мгновенный расход. Переключись на средний расход в литрах на сотку.