Плохо заводится двигатель или не заводится вообще

I IGORek_TOURNEO:

Как еще проверять

Подключать сканер и смотреть давление топлива при запуске и синхронизацию.

I IGORek_TOURNEO:

Доброго времени суток! У меня опять проблема. Дизель не заводиться на горячую. С утра заводиться без проблем, поработав более 5- 10 минут если заглушить, то уже не запускается пока не остынет. Двигатель работает ровно при любой температуре, самовольно не глохнет. Сначала стала плохо заводиться на горячую, но запускалась со второй попытки, теперь совсем не заводиться пока не остынет ( 1,5-2 часа) Я уже первым делом заменил топливный фильтр ( без эффекта), чек не горит. Пробовал скидывать клемму с аккума на несколько секунд ( вдруг глюк) ( без эффекта), разбирал клапан ЕГР ( все в смазке, после глушения щелкает), охлаждал ТНВД снегом( был не горячий, снег таял медленно) ( без эффекта) (значит не он?). Кто подскажет в чем еще может быть проблема??? Как еще проверять???

Далее. Сегодня сгонял на диагностику, подключил он свой денди, в итоге показало низкое давление при запуске, после глушения давление топлива сразу падает на ноль. Порекомендовал проверить форсунки. Вопрос такой Что еще может спускать давление кроме форсунок? Дизельных сервисов у нас в городе нет.

I IGORek_TOURNEO:

Что еще может спускать давление кроме форсунок?

Регулятор давления, причем с большей вероятностью

Регулятор давления топлива X39-800-300-005Z / A2C59506225

kozzy
А есть способ узнать на 100% что это именно регулятор? Я его снимал, подключал к нему на прямую 12 вольт от аккумулятора, при касании проводов слегка искрит ( значит обмотка целая, я так понимаю) но от регулятора я ни каких ответных действии не наблюдал ( ни щелчков, ни вибраций, ни звуков, ни нагрева).

IGORek_TOURNEO
Есть - подкинуть исправный
Ну а все экзерсисы с подключением проводов и промывками с разборкой и без приведены в, указанной мной, теме

СПАСИБО за совет

kozzy:

Есть - подкинуть исправный Ну а все экзерсисы с подключением проводов и промывками с разборкой и без приведены в, указанной мной, теме

Исправный взять было негде. Я проверил таким образом. На горячую (когда не заводиться) отключил с фильтра патрубок обратки и опустил его в пустую емкость. А сосок фильтра заглушил чтобы воздух не попал. Во время прокрутки стартером из обратки потекло топливо ( при исправном регуляторе во время запуска течь не должно).

Доброго времени суток. Появилась проблема, уверен что она уже обсуждалась здесь, но быстрый поиск результатов не дал, а решать ее прям сейчас надо. Предыстория, с наступлением осени и частых дождей иногда начал тяжело запускаться двигатель (раза с третьего если по 15-20 секунд крутить стартер) после наблюдений понял что это происходит после или во время дождя или во влажную погоду. В другую погоду заводится с пол оборота. Аккумулятор менял в марте этого года, стартер на новый был заменен в мае.
Сегодня утром машина вообще не завелась, стартер крутит, но толку 0. Погода была наверно самая влажная от начала осени (туман, дождь и всю ночь)
Я как нуб сначала откинул клемы и зачистил их, и на аккумуляторе тоже, результат не поменялся. Тут попался знакомый которой чуть больше шарит чем я, послушал он что стартер крутит как дурной, но двигатель не хватает, сказал что проблема дальше чем просто зачистить клемы и времени нет сейчас разбираться так как работать надо.
Машина нужна, вести на сервис пока не вариант т.к. уйдет 2-3 дня минимум чтоб они начали что-то делать.
Что я планирую сделать это посмотреть предохранители, может где-то окисление или ждать солнце чтоб машину завести с пол оборота.
Как мне кажется это проблема с электрикой, провода, клемы, предохранители и т.д.
Буду рад если кто-то напишет минимальный алгоритм действий от простого к сложному чтоб попробовать все таки завести автомобиль.
Гуглил эту проблему, но все статьи или видео на ютубе это с бензиновыми двигателями там где почти все проблемы связаны с катушкой, высоковольтными проводами

P.S. Ford C-Max 2.0TDCi 2008 года

Спасибо

rusja
Возможно датчик давления в топлива на рампе. Диагностика покажет.

Serj in Rogervik
Как назло сканер ещё не приехал ,но был заказан...

rusja
у меня тоже были проблемы из-за влажности, явно в сухую погоду норм, а как только дождь - то электрика глючила, но заводилась конечно. проблема была - мигала вся подстветка, магнитола вырубалась. помогло перетыкание основного разъема в блоке предохранителей под капотом, вынимал и вставлял несколько раз, были небольшие окислы. а вот если крутит и не заводится, тут же нужно и правда диагностикой выявить чего нет, давления топлива. давно ли менялся топливный фильтр? ведь сейчас кроме влажности и холодно стало, соляра густеет.

fokspro
Фильтр менял 14 тысяч назад. Посмотрю ещё разъемы. На дизель меньше всего грешу, морозов нет (+6...+8). Заправку не менял ,а прошлую зиму пережил без проблем.
Никаких проблем с подсветкой или динамикой автомобиля замечано не было.
Придётся скорее всего подождать сканер.

Получилось завести после того как каждый предохранитель додавил, примерно на 0.5-1 мм были предохранители выше чем нижняя точка.

и стрелка чуть плавает

короче опять лажа( как только мороз минус 2 крутит но не схватывает, топлива пол бака посмотрел напряжение 0.02 прикол фокусы продолжаются, стартер хорошо крутит

предохранители прозванивал целые, короче не знаю, что и делать, буду вызывать автоэлектрика нормального...

ra_v1
говорили тебе, поставь нормальный аккумулятор новый попробуй с ним, а нет, продолжай игнорить и едь к электрику. То, что крутит, не значит, что ему хватает провернуть двигатель, крутит он то в холостую

samus1993
Можно пока не покупать новый аккумулятор, а прикурить от другого автомобиля нормальными проводами.

сегодня электрик приедет глянет в чем лажа, может реально аккум, капец 1.5 года и все, хорошо делают нынче аккумы

Константин676
тоже хороший вариант, аккум исключить подкуркой

ra_v1
ну если не из качественных, то у них срок службы 2 года. На сколько пусковой у твоего?

ra_v1
судя по отзывам на онланере "умирает внезапно как человек" )ну и так пишут, что к 2-3 годам замыкает банку

ra_v1
Скажу еще раз - хватит гадать, бери провода и заводи с ними. У меня так было - предпусковой подогреватель высаживал аккумулятор, двигатель вращается, но медленно - запуска нет. Накинул провода - мгновенно запускается, даже лучше чем с заряженным АКБ.

попробовали прикурить не хотел заводиться, пшикнули полироли тоже тяжело, потом прорвало где то подсос воздуха, скажите поездил 30-40 минут чуть подзарядил аккум, и занес домой, на сколько он может зарядиться за такое время? а и сказали поменять шланги, а то древние стоят, а может из маленького шланга подсасывать воздух, который из бака идет на фильтр?

свечи греют тоже норм

ra_v1
за 30-40минут движения аккум не восстановится до состояния перед последним запуском - будет поверхностный заряд, емкости не будет.
Косвенный признак просаженной сети и хороших проводов для прикуривания их сильное искрение при подключении.

ra_v1
аккум за 30-40 минут особо не зарядишь. А на счет воздуха то конечно может. Поставь прозрачный от фильтра к тнвд посмотри пузыри есть или нет. Ну и можешь под капотом попутно все шланги заменить, купи метражом, он копейки стоит, метра 2-2.5 думаю точно хватит, всё равно систему будешь развоздушивать потом.

счас посмотрел напряжение аккума 12.83 а не подскажите размер и диаметр шланга сколько хватит то есть какой диаметр

ra_v1
да без разницы напряжение, тебе для прокрутки нужен пусковой ток, напряжение будет 12в, а старт мертвый. Скажи топливный шланг на дизеля, они дадут, вроде 8мм штуцера внутри/10мм снаружи, значит 10мм внутренний у шланга

сегодня завелась хорошл, но прикол в том, что нажал на всякий случай на газ до конца и пару сек ноль реакции а потом сработала, как думаете явно подсос, а может быть топливный фильтр?

ra_v1
не жалей денег купи нормальный акб...например ТОПЛУ...словение проживёт лет 7 точно.