Сцепление, маховик и тд.

danilin575
Наверно) Я ремень ГРМ поменял на 170.000, и то не из-за проблем каких-то, просто не знал что надо менять каждые 60-70т

danilin575
Это вовсе не такой уж рекордный рекорд. Я на родном маховике тоже к 170 000 приближаюсь. И режим не "пенсионерский"

Андрей06
Не нужно менять ремень каждые 60-70тыс. По регламенту - 200тыс. замена. Лучше, конечно, не впритык, а чуть раньше поменять.

Brazh
Да понятное дело, по трассе и Жигули без кап ремонта проедут 400км.

yseryy
Не получается доезжать до 200, ролик начинает звук издавать, причём не скрипы, а другие, после снятия ролик в идеале, но все же заменил, поэтому менял два раза. Один раз на 120, другой на 250, оба раза ставил гётс. Оригинал сейчас, вроде получше, но посмотрим... Ремни были в идеале, а вот приводной после 130тыс был в дрова, ролики норм.

danilin575
Понятно, что нужно ставить только оригинал. Я у себя ремни менял при пробеге почти под 160 и они были в хорошем состоянии, минимум еще бы 20-30тыс. пробежали. Тогда же увидел сервисные интервалы обслуживания для коннекта, так там ремни на 250 менять предлагают.
З.Ы. На одном из роликов в ютюбе механик говорил, что у мондео с двигателем 1.8тдси оборвало нижний ремень на 125тыс. Написали куда-то нам по этому поводу, но в претензии было отказано ввиду того, что (внимание!) масло не всегда заливалось оригинальное.

yseryy
Регламент в студию!

То ,что ожидал то и случилось . Поменяли маховик ,корзину с диском сцепления ,выжимной подшипник. Трещётка пропала . Стуков и посторонних звуков не обнаружено . Результатом доволен. Теперь на 100 000 км надеюсь не подаст звуков. Мне хватит поездить .
Поставил комплект Sacs ,выжимной ставил оригинал вроде ,как Ford.
Всем спасибо !!!

Андрей06У нас в Питере замена сцепления от 4500тыр.Сам за столько менял комплект.Была небольшая вибрация.В пробках выжимной барабанил и маховик разок- другой грохнул.Решил поменять.

Для тех кто будет менять сам (всю ветку не читал, но процентов 40-50 осилил), тут только вскользь упоминается о том, что у нас корзина самоподводящаяся.
Так вот нашу корзину нельзя просто взять и перевернуть на место, т.к. во время приворачивания она начинает "разряжаться", в итоге лепестки корзины начинают выступать наружу, соответственно уменьшается ход педали сцепления.
Мне "повезло", т.к. я пожадничал и не купил новые болты корзины, в итоге один болт сломал, сняв корзину увидел что она частично "разрядилась" и пока ждал новые болты изучил этот вопрос.
1. О том как вновь зарядить корзину - много видео на ютубе.
2. По идее для установки корзины есть спец инструмент. Я сделал сам нечто подобное из квадратной трубы, трех болтов (два длинных, чтобы зафиксировать корзину и квадратную трубу на маховике и один большЕго диаметра, которым прижимал корзину) и подшипника с шайбой.
Смысл в том, что корзина сначала прижимается к маховику через давление на лепестки - до того момента, пока корпус корзины не дойдет до маховика. Далее уже приворачиваем корзину через 4 свободных отверстия, снимаем приспособу, докручиваем оставшиеся 2 болта и тянем все крест на крест с усилием 29 Нм. При таком варианте корзина остается не "разряжена", далее при прокачке сцепление она сама подводится в нужное положение.

Нарисовал примерную схему. К сожалению во время установки было не до фотографий.
Вместо подшипника можно взять что-то другое, главное чтобы подошло по диаметру. Центровку для диска я выточил на токарном по дереву, и укоротил ее так чтобы она почти не выступала из диска, доставал потом ее по, закрутив немного саморез в центр.
Вот тут можете посмотреть как вообще устроена наша корзина: youtube.com/watch?v=Omf--Q1LvgA
Тут с 8:12 показано как ставят корзину с фирменной приспособой: youtu.be/inAfFGIrxT4?t=8m12s
(гиперссылки не прикрепляются почему-то:()

У меня маховик умер на 190 тыс. - начали плохо переключаться передачи.
Разборка показала, что маховик заклинило.
Поставил себе двухмассовый маховик LUK, корзина в комплекте с выжимным SACHS.
У SACHS выжимной идет немного другой - у него штуцер прокачки отдельный (у оригинального подшипника штуцер расположен на трубке) по идее нужно было менять трубку, но я немного подогнул кронштейн крепления, чтобы отвести трубку на 1 см в сторону моторного щита.

Тоже купил на смену одномассовому киту Валео (буксует) LuK 415 064 710, люфты такие же как на видео на 88 стр от dyakson
Взял через ззап, вышло в 11600р с доставкой из Мск в Иж

В интернете натолкнулся на статью описывающую усиление или точнее зготовление усиленной корзины сцепления своими руками. Основная суть усиления корзины заключается в установке дополнительной мембранной пружины или в "простонародии лепестковой пружины".

Статья в драйв2

Если взять коннектовский нобор и усилить корзину чтоб не буксовало.
Какие мнения у знатоков и всех испытавших на себе прелести нашего маховика?

какую корзину собираешься усиливать если ту которая идёт для двух массового маховика то она вроде в усилении не нуждается , а если из одно массового комплекта валео то не известно как к этому отнесется выжимной .

Усилить коннектовскую корзину сцепления 5091040.

Tahirr
Идея хорошая как отнесется выжимной ? Усилие на педами возростет . Корзина стоит на конекте или на фокусе?

цитата:

В интернете натолкнулся на статью описывающую усиление или точнее зготовление усиленной корзины сцепления своими руками. Основная суть усиления корзины заключается в установке дополнительной мембранной пружины или в "простонародии лепестковой пружины".

Хорошая идея, я тоже хотел это воплотить, но на призыв продать бу корзину, ответа не получил и пока отложил эту задумку. Попробуй реализовать, если соберешься все таки.

Всем привет, ребята кто ремонтировал маховики на 1.8?
Отмыть и всё смазать я могу, пока не понимаю, что за смазка в центральной части где находятся 3 сухаря в виде полумесяцев и для чего нужен этот узел (как я понимаю это какой то стопор). Смазка напоминает по цвету на солидол с попаданием воды, и очень клейкая.
И ещё один вопрос: звук при холостых издают пружину по окружности из-за налипшего фереда или осевой люфт между первичной массой и вторичной?

Доброго времени!
Подскажите пожалуйста я правильно понимаю что на данный момент для замены маховика и сцепления на 1.8 ТДЦИ необходимы:
Маховик - LUK 415 0647 10
Комплект сцепления - Sachs 3000 970 012
Ну и выжимной по выбору.
Или есть какие то другие варианты (кроме кита от валео)?
Заранее спасибо за совет.

Focus-Sochi
в общем верно. Когда я покупал, вместо LUK 415064710 в коробке лежал Sachs

Brazh:

Focus-Sochi в общем верно. Когда я покупал, вместо LUK 415064710 в коробке лежал Sachs

Но, все встало нормально?

Focus-Sochi
Уже 2 месяца ездит, ничего не отвалилось

Люди уже отписывались, что появился маховик у люк. Он легче и с виду исполнение отличается. Ресурс пока не известен, но из плюсов-цена ниже сакс. Когда сакс был в коробке люк, было на оборот.

Brazh:

Focus-Sochi Уже 2 месяца ездит, ничего не отвалилось

Сегодня заказал) Спасибо за информацию)

http://www.ncduk.com/ford-60-c.asp

http://www.ncduk.com/ford-focus-18-tdci-solid-f...7-p.asp

Камрады, для 1.8 TDCI KKDA 115 лс, подойдёт комплект SACHS 2290 601 020 от 2 литрового 140 лс, там маховик в комплекте по номеру другой 2294 000 111. Так то понятно, что у 2 л крутящий с мощностью больше, однако в плане увеличение параметров, и родной уже начал постукивать.

danilin575:

Люди уже отписывались, что появился маховик у люк. Он легче и с виду исполнение отличается. Ресурс пока не известен, но из плюсов-цена ниже сакс. Когда сакс был в коробке люк, было на оборот.

Я бы сейчас осторожнее относился к продукции под маркой Лукас, особенно такими как маховик, так как после поглощения TRW, там может быть что угодно, многое зависит с какого именно завода деталь. TRW для вторичного рынка уже давно балует заказами на изготовление где попало, главное дешевле, соответственно и качество только только.

DraiverY
Фото установленного есть?