Датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ, TPS (Р)

A aleks10sid:

показывает 26%

+++ А что показывает? В смысле, БК или диагностическая программа?

A aleks10sid:

норм это или не если нет

+++ Норма - минимум 0,5В на холостом, т.е. в закрытом состоянии.

A aleks10sid:

проверил и нечего не обноружил вся проводка целая и на массу даже не опирается

+++ А как проверено?

aleks10sid
Датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ, TPS (Р) (сообщение #18282523)

Владимир123456
Официальный мануал говорит про 0,5В минимум. Ну и эти проценты открытия - это что-то от лукавого. У меня один из TPSов показывал на холостом 28% и никаких ошибок не валилось.

Добрый день.Заменил ДПДЗ ни чего изменилось,обороты как плавали так и плавают.Но заметил что при снятии фишки с дпдз ни чего не меняеться.Почему это так?Или может обрыв где то

S svad-1326:

Заменил ДПДЗ

+++ А какие к этому показания были?

S svad-1326:

обороты как плавали так и плавают.

+++ Они по многим причинам плавать могут. Клапана, КХХ, высоковольтка, фильтры...

S svad-1326:

Но заметил что при снятии фишки с дпдз ни чего не меняеться.Почему это так?

+++ На холостом?

svad-1326
КХХ проверял?

Добрый день. Фильтра все,свечи вв провода.ДПДЗ заменил и больше ни чего ни делал.При холодном пуске двигателя не держит обороты,сразу глохнет. Приходиться сидеть в машине и регулировать ногой педаль газа.

Спасибо)))

svad-1326
Пирбург ставил. Pierburg 4.02003.54.0 в 13 году.

Wrundel
Хорошая контора, зачастую на Ваг-ауди идет в ориге.

max_470:

Не спрашивай - иди сразу в магаз )

+++ А я могу спросить? Почему сразу КХХ? Откуда такая 100% уверенность? А другие варианты могут быть?

Semenoff Yuri
Убившийся кхх дарит проблемы плавающих оборотов на хх, глохнет двигатель при трогании. Есть еще заноза. Это задубевшая от грязи поролонка в ящике возд. фильтра. Тоже будет глохнуть на хх или при трогании. И кхх, и поролонка дают дышать мотору на ХХ.

Wrundel:

Убившийся кхх дарит проблемы плавающих оборотов на хх

+++ Аааа... А ничего что тут прогревочный режим?

Wrundel:

Это задубевшая от грязи поролонка в ящике возд. фильтра.

+++ Это не поролонка. Проверяется попыткой продуть. И чтобы она не дубела - с оригинальным фильтром она в комплекте.

Wrundel:

И кхх, и поролонка дают дышать мотору на ХХ.

+++ Про поролонку, если можно, поподробней... Я там еще про какой-то фильтр вентиляции картерных газов слышал...

Доброго времени. Беда, выручайте! При непрогретом двигателе, при выключении передачи ( на перекрестке) двигатель глохнет! Стрелка тахомера тупо падает на 0. При прогреве до 60 симптом постепенно пропадает и дальше работает без збоев. Расход топлива вырос примерно на литр-полтора. Диагносты ошибок не нашли. Чек не горит. Сам ЕЛМкой накопал U1262 что это никто не знает. Поменял свечи ,бронепровода, фильтра, ДПДЗ, обтянул все шланги, Померил компрессию и метки на шкивах, работу бензонасоса. Дважды помыл дросель! Клапана ХХ нет от природы. Двигатель 1.8 зятек, 115 л.с. пробег 300 000 2007 г.р., бензин механика. Поролонку тоже поменял!

S Semenoff Yuri:

+++ Аааа... А ничего что тут прогревочный режим? +++ Это не поролонка. Проверяется попыткой продуть. И чтобы она не дубела - с оригинальным фильтром она в комплекте. +++ Про поролонку, если можно, поподробней... Я там еще про какой-то фильтр вентиляции картерных газов слышал...

Оки, не поролон. Тут ведь все упирается в режим хх. У фф1 кхх регулирует на ХХ подачу воздуха в ресивер через обводное отверстие мимо закрытой заслонки. Можно и его грешное промыть. Дополнительно воздух засасывается на ХХ по патрубку из ящика фильтра через поролонку. Для снятия разряжения под клапанной крышкой. При открытии дрос. заслонки направление в патрубке меняется и избыток картерных газов чиздует через паралонку в ящик на дожигание . Потому важно иметь чистый поролон в ящике возд.фильтра мотора.

Semenoff Yuri
Комрад, это КХХ. Затрудненный пуск, либо запуск и тут же глохнет, необходимость работать педалью, чтоб не заглохла. Это все он - родимый. Именно эти симптомы при прогреве указывают на КХХ, так как прогрев связан с КХХ напрямую. Дроссельная даже так не влияет, как этот мелкий гад )

Поролонка в коробе воздушном - тож может влиять, если сильно забита. Но это совсем клиника должна быть, либо масло лететь из движка, чтоб ее залепить.

За 10 лет с Фокусом у меня было много с ним фокусов)

PHILIPS

цитата:

Клапана ХХ нет от природы. Двигатель 1.8 зятек, 115 л.с. пробег 300 000 2007 г.р., бензин механика.

Может это не форд зетек?)) Ищите, должон быть.©

P PHILIPS:

U1262

если у тебя Zetec-E 1.8, то он изображен ниже.
труба воздухозабора идет в дроссель, дроссель во впускной коллектор.
а вот между коллектором и двигателем есть чудо чудесное.
примерное фото коллектора, но расположение КХХ похожее, под номером 1.

Дану на.. Эт чтоб до него добраться коллектор снимать?

PHILIPS
Посмотрите профильную тему в ФАК на фф1.

PHILIPS
нет, нужны тонкие пальцы и руки) снизу (с подъемника или ямы) доступ удобнее. чем сверху.

Я таки его снял! Если снять корпус воздухана то доступ сносный. Теперь вопрос он должен быть потно закрыт и не продуваться так?

Всем привет.

FORD FOCUS 1 USA Zetec 2.0 Автомат

Предыстория: Машина глохла на холостых оборотах в сырую погоду и не работала приборная панель, позже выдало ошибку - слабый сигнал с датчика положения дроссельной заслонки.

Поменял датчик на аналог. После замены начала работать приборка. Глохнуть перестала или нет, пока не понятно. Но коробка стала некорректно работать. Переключение со 2 на 3 происходит с пробуксовкой и иногда на 4 так же, чувствуется провал в тяге. Происходит это не всегда, в основном когда переключения происходят на малых оборотах. До замены датчика, всё работало нормально. Проверил сканером обд. На старом датчике при полностью закрытом дросселе показывало 17%, на открытом 95%, но новом датчике 10% и 74% соответственно. Кто сталкивался с такой проблемой?

J Junkstyle:

На старом датчике при полностью закрытом дросселе показывало 17%, на открытом 95%, но новом датчике 10% и 74% соответственно. Кто сталкивался с такой проблемой?

+++ Пережевано уже 100 раз и даже больше... Ошибка 1120 есть? Напряжение на датчике в закрытом положении какое?

В принципе, 10% или 0,49 должно соответствовать минимальному пороговому значению в закрытом положении, видимо - не соответствует. Доверни слегка датчик или разбери и усики подогни.

Wrundel
Дрбрый вечер.поменял Я наконец то кхх,обороты на холодный двигатель нормолизовались.зато стали виснуть обороты 1500 пока полностью не остановишься.дроссель чистил 3 недели назад

svad-1326
Педаль газа не проваливается?
Мне в свое время дали совет проверять герметичность впуска. Брызгать спреем-карбклинером на стыки крепления ресивера к мотору. Если обороты растут - есть подсос. Менять резиновую прокладку. Их две. Посмотрите сапун. Проверьте целостность патрубков сапуна и клапанной крышки (что на поролонку идет в ящик фильтра). Еще могу сказать - проверьте не травят ли форсунки. Вынуть рампу с ними, включить зажигание. Если на закрытых форсунках появились капли , то менять. Стартер крутить в это время, само собой, не нужно. Больше ничего в голову не приходит. Если только кислородный датчик отключить( вынуть разъем). И сравнить . Если есть маф на моторе - спросите у кого моторы с этим датчиком. Это все профилактические меры. С них стоит начинать думать.

Wrundel:

Брызгать спреем-карбклинером

лучше вэдэшкой

alexnasa:

Брызгать спреем-карбклинером лучше вэдэшкой

+++ Еще лучше эфиром Обороты взлетают, если подсос есть.

J Junkstyle:

Всем привет. FORD FOCUS 1 USA Zetec 2.0 Автомат Предыстория: Машина глохла на холостых оборотах в сырую погоду и не работала приборная панель, позже выдало ошибку - слабый сигнал с датчика положения дроссельной заслонки. Поменял датчик на аналог. После замены начала работать приборка. Глохнуть перестала или нет, пока не понятно. Но коробка стала некорректно работать. Переключение со 2 на 3 происходит с пробуксовкой и иногда на 4 так же, чувствуется провал в тяге. Происходит это не всегда, в основном когда переключения происходят на малых оборотах. До замены датчика, всё работало нормально. Проверил сканером обд. На старом датчике при полностью закрытом дросселе показывало 17%, на открытом 95%, но новом датчике 10% и 74% соответственно. Кто сталкивался с такой проблемой?

Вылечил проблему путем перестановки усиков со старого датчика в новый. В новом датчике усики немного другие. Значения пришли в норму. Передачи стали переключаться как и раньше.