Тормоза Brembo, 4-х поршневые суппорта на перед

25000 хорошая цена за брембо под штатный диск. Теме ап!

-andros-
цвет только красный? и какие тормозные колодки используются с данными суппортами?

Silver_Age
С цветом можно поиграться, в пределах разумного конечно
С колодками проблем не будет, я езжу на fdb1426.
Вообще ценник на колодки от 500 рублей и до ... Короче будет зависеть от скромности запросов и хотелось.

-andros-
серебристые отличный вариант)))

Silver_Age
Забирай

-andros-
переходники из какого материала?
подсоединительный размер под торм шланг стоковый?

dimm33
Сталь 5ХНМ либо Ст45, зависит от наличия заготовки. В принципе можно Д16Т сообразить, но лично я скептически отношусь к переходниками из этого материала. Там разница 200 грамм получается, я не вижу смысла в такой экономии. По сравнению с СТ тормозами на замене суппорта и так получается экономия почти 2.5кг не подрессоренной массы.Вес Брембо на 1 колесо.

Вес суппорта фокус 2 СТ.

P.S.. Шланг меняется с фитингом под Банджо Болт.

Диски от 17 дюймов диаметр на такие механизмы?

grimbo
На 16 была примерка с тормозным диском СТ 320мм. Фордовский колёсный диск встал с зазором 2-3мм.

Тема живи ))

Vasilit
Тема живет! Расширение ассортимента возможностей. Есть опыт и возможность собирать комплект на 336мм диске. На фото действующий экземпляр.

-andros-
На 336 даже логичнее как-то, менять так менять
И суппорт ровнее встает. И диски - зачет

На Дисках Ст просто бюджетные получается. Особенно если Ст-водам. Потому что они у них Уже есть, т.е. покупать их необходимости. А 336 по-любому придется.
Но 336 это для самых отмороженных, таких как владелец "зачетных" дисков с фото выше

цитата:

Но 336 это для самых отмороженных, таких как владелец "зачетных" дисков с фото выше

А он стоппи делает интересно ?

Вопросы теоретического плана:
1. а что с ГТЦ ? его как-то регулировать надо ? Ведь установка больших тормозов требует большего усилия. Или ногой приходится давить сильней ?
2. при такой плотной посадке проблем с вентиляцией нет ? имхо склонны к перегреву такие конструкции.

urcaGun_912
Нет, стоппи не делает:) На Куге сзади очень хорошие тормоза для Неё, есть версия что в стоке они даже несколько перетормаживают, так как задние колодки часто кончаются раньше передних.

1. Прежде чем отвечу, хочу понять, что ты имеешь в виду под:

цитата:

установка больших тормозов

? Диаметр, площадь поршней или что?

2. Этот "маньяк" 320мм ST успешно загубил перегревом. Специально жестко Дубасил по серпантину пока дым из под колес не полетел, а потом остановился и стоял так, пока не остыло. В результате диски винтом. Это и было ошибкой, ведь после перегрева нельзя остывать стоя на месте. Под суппортом диск дольше остывает, чем там, где суппорта нет, именно в результате этого диски повело... Так у него возникло понимание что ему мало. Именно Так и родился эксперемент на 336мм. Более массивный диск из за БОльшей теплоемкости позволяет "дольше" дубасить до достижения критичных температур. Другим пользователям пока хватает 320мм, никто на перегрев не жалуется.

цитата:

1. Прежде чем отвечу, хочу понять, что ты имеешь в виду под: цитата установка больших тормозов ? Диаметр, площадь поршней или что?

Дык если сравнивать со стоком на ФФ2, то все больше, и площадь пятна контакта колодки-диск, и поршней даже в штуках больше...

urcaGun_912
Тогда получается что ты задал не один вопрос, а целый комплекс И ГТЦ это лишь только часть этого комплекса...
Тогда я то же позволю себе ответить Комплексно - Ссылкой
А про ГТЦ я отвечу так:
1. В конкретном, данном случае модернизации, благодаря подборке именно этих суппортов, происходит увеличение эквивалентной площади поршней на 9% по сравнению с штатным поршнем. (Именно площади поршней, а не эффективности тормозов, см. ссылку выше). В сети я не раз видел информацию, что 10% это тот предел увеличения площади поршней, который способны переварить стоковые ГТЦ при модернизациях подобного рода. По моему личному, накопившемуся опыту - на всех установленных машинах, с ГТЦ ничего делать не пришлось. После установки комплекта - Педаль Наоборот становится более мягкой. В первые момент после установки комплекта и в период обкатки колодок даже возникает кажущееся чувство "ватности", которое проходит через 200-300км, когда колодки уже чуть чуть начинают тормозить.
Т.е. подводя некий итог - усилие на педали наоборот падает и желания встать на педаль все весом не возникает
Более того, если это сделать - все что лежит в машине не закрепленное - начинает улетать в переднюю часть салона автомобиля

Понятно.
Спасиб за линк, познавательно.

Я бы и не прочь вроде поменять у себя тормоза, тем более что стоковых зачастую тупо не хватает.
Но чет как -то ценник в комплексе не очень выходит... Суппорта+диски+колодки.

urcaGun_912
А тебе на какую? На ту же, на которую ксеноновые фары воткнул?

Так то изначально все далалось из расчета, что уже имеются тормоза СТ. Типа продал суппорта СТ - чуть чуть добавил и получил 4-х поршневые. Тогда апгрейд обходится в районе 10-ки... А это не дорого. Если собирать с нуля - конечно накладно за раз получится. Поэтому есть варианты в Ипотеку, если надумаешь

-andros-

Конечно на ту же.
Есть предел разумных вложений И не смотря на то как бы я не хотел клёвые тормоза на фф2, жена всё-равно не оценит, а я на ней так редко езжу, что смысла вваливать такую сумму в тормоза не вижу ))
Тем более что в целом к машине очень много претензий, если сравнивать с более дорогими машинами. Проще продать и добавить и взять что-то более отвечающее запросам.

Но сама идея да, очень даже ничего

Тогда возьми St-шные, если задаться вопросом - можно за адекватные деньги найти.

-andros-
В качестве апа, подкину ссылку, где в подобные суппорта устанавливают колодки от мерседеса. Колодки больше, соответсвенно ещё повышается эффективность торможения
https://www.drive2.com/l/470142651895644328/

-andros-
Зачем тогда на более тяжелый бронированный мерседес ставят большие колодки? Расчёт тормозов вероятно более сложный процесс, и включает в себя больше переменных, чем в указанной таблице.

-andros-
что за 268 мм у фф2 в таблице?

VyaZag
Безусловно более сложный, в таблице очень грубое сравнение Разных вариантов дисков, колодок, при УСЛОВНО-одинаковом давлении в тормозной магистрали. И других условных параметра. Меняются только диаметры и ширина колодок.

На броне мерс их ставят с диском гораздо большего диаметра Судя по каталогам это 360-390. А родные диски для этих суппортов 316мм. Видимо мерсовцы посчитали что почему то надо именно Так. А нам за это перепала возможность после небольшого допиливания использовать их на этих суппортах.
dimm33
Сори, ошибку сделал. 278 правильно.

-andros-
Если не сложно, можешь добавить в расчёт суппорт от celsior ucf30? Хочется сравнить.
Диск 336мм, 4 поршня в суппорте, диаметр каждого 43мм.

V VyaZag:

celsior ucf30

Любуйся.
Добавил celsior ucf30 и E38 на 336-м диске.

-andros-
От души

Освоил Мондео 3