просто снять и зарядить?
Аккумулятор на FF3 - выбор и замена
Простые правила эксплуатации АБ
АБ при минусовой температуре не берет заряда. Поэтому только в тепло, а там уже начинаем греть до комнатной температуры, 20 градусов идеально. Это также относится и к зарядке аккумулятора от генератора на недавно заведённой машине при морозе - первые минут 20 после завода АКБ не заряжается вовсе, поэтому если ваш маршрут это 20 минут до работы и столько же обратно - АКБ скорее всего у вас очень быстро сядет без должного за ним ухода
Как снять аккумулятора на Focus 3
Что будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!
АБ при минусовой температуре не берет заряда. Поэтому только в тепло, а там уже начинаем греть до комнатной температуры, 20 градусов идеально. Это также относится и к зарядке аккумулятора от генератора на недавно заведённой машине при морозе - первые минут 20 после завода АКБ не заряжается вовсе, поэтому если ваш маршрут это 20 минут до работы и столько же обратно - АКБ скорее всего у вас очень быстро сядет без должного за ним ухода
Как снять аккумулятора на Focus 3
Зарядники и зарядку АКБ обсуждаем тут - Пуско-зарядное устройство. Зарядка АКБ. Диагностика |
Что будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!
Droopi
6 January 2012
а что такое реанимация аккумулятора? 
просто снять и зарядить?
просто снять и зарядить?
АНДРЕЙ1973
29 April 2016
B becool: |
| а что такое реанимация аккумулятора? просто снять и зарядить? |
можно попробовать десульфатировать... зарядно-разрядный ток 10-ть к 1-му.
Viktor538
5 May 2016
всем привет, форд фокус 3 1,6(105), хронически садится АКБ, замерял утечку составляет 0,08 mAh, третий АКБ за 4 года, сейчас установлен 72Ah
1) АКБ родной на 60Ah
2) АКБ 72Ah
3) АКБ 72Ah
за ночь напряжение падает до 12,32В постоянно
напряжение гена всегда выдает 14,8-15,1В. Генератор новый второй, менял по этой же причине выдавал до 15,1В ОД посоветовал заменить гену, а толку ни какого, значит виной не гена.
что делать???
1) АКБ родной на 60Ah
2) АКБ 72Ah
3) АКБ 72Ah
за ночь напряжение падает до 12,32В постоянно
напряжение гена всегда выдает 14,8-15,1В. Генератор новый второй, менял по этой же причине выдавал до 15,1В ОД посоветовал заменить гену, а толку ни какого, значит виной не гена.
что делать???
skyrat
5 May 2016
У меня после стоянки 12.4 если замерить на не отключенных клеммах, так всегда было.
Viktor538
7 May 2016
PeJIaKc
ничего себе, у меня 55км от 45 1 часа до работы, летом максимум 1 час 20 мин
скорее всего нужно ставить АКБ с емкостью 60Аh как должно быть с завода
| цитата: |
| У меня до работы 10км от 30 до 1 часа в пути |
ничего себе, у меня 55км от 45 1 часа до работы, летом максимум 1 час 20 мин
скорее всего нужно ставить АКБ с емкостью 60Аh как должно быть с завода
Здравствуй, дорогой дневник... Сочинение, как я провел майские праздники XD
Третьего дня раздобыл зарядную станцию для свинцовых АКБ.
Вытащил из автомобиля аккумулятор, штатный, с конвейера. Ford Focus, FINIS: 1712276, 9M5T 10655-BA, Silver Calcium, 590A, 60Ah.
Аккумулятор сделан в феврале 2014 года, в эксплуатации с августа 2014. Езжу мало. Зимы в Питере не очень холодные. Последний раз подзаряжал АКБ в январе, было тепло. )
Вчера подзарядил АКБ током 3 Ампер до напряжения 14.2В, далее уже ток автоматически уменьшался и заряд продолжался до напряжения 14.8В. Перед тем как зарядить АКБ напряжение разомкнутой цепи на клеммах аккумулятора было 12.6В (по таблице - заряжен примерно 80% ). На заряд ушло примерно 4..5 часов времени, после этого зарядная станция отключила батарею.
Далее сделал паузу 1 час, дал отстоятся батарее, напряжение как и положено у исправной АКБ опустилось до 13.2В. Затем произвел контрольно тренировочный цикл (КТЦ). Поставил АКБ разряжаться током 1.5А до напряжения 11.8В (по таблице, это разряд АКБ до 0% ). На это ушло 22 часа и 20 минут. Зарядная станция насчитала емкость 33.5Ач. Наверное полная емкость свинцовой АКБ считается при разряде малым током до напряжения 10.5В, но в интернетах пишут, что для кальциевых АКБ это приведёт к необратимой и существенной потере емкости. Поэтому рекомендуется ниже 11.8В не разряжать. Сейчас АКБ заряжается асимметричным током 3 А с паузами через 5 сек и разрядом 0.3А в 1 сек.
Третьего дня раздобыл зарядную станцию для свинцовых АКБ.
Вытащил из автомобиля аккумулятор, штатный, с конвейера. Ford Focus, FINIS: 1712276, 9M5T 10655-BA, Silver Calcium, 590A, 60Ah.
Аккумулятор сделан в феврале 2014 года, в эксплуатации с августа 2014. Езжу мало. Зимы в Питере не очень холодные. Последний раз подзаряжал АКБ в январе, было тепло. )
Вчера подзарядил АКБ током 3 Ампер до напряжения 14.2В, далее уже ток автоматически уменьшался и заряд продолжался до напряжения 14.8В. Перед тем как зарядить АКБ напряжение разомкнутой цепи на клеммах аккумулятора было 12.6В (по таблице - заряжен примерно 80% ). На заряд ушло примерно 4..5 часов времени, после этого зарядная станция отключила батарею.
Далее сделал паузу 1 час, дал отстоятся батарее, напряжение как и положено у исправной АКБ опустилось до 13.2В. Затем произвел контрольно тренировочный цикл (КТЦ). Поставил АКБ разряжаться током 1.5А до напряжения 11.8В (по таблице, это разряд АКБ до 0% ). На это ушло 22 часа и 20 минут. Зарядная станция насчитала емкость 33.5Ач. Наверное полная емкость свинцовой АКБ считается при разряде малым током до напряжения 10.5В, но в интернетах пишут, что для кальциевых АКБ это приведёт к необратимой и существенной потере емкости. Поэтому рекомендуется ниже 11.8В не разряжать. Сейчас АКБ заряжается асимметричным током 3 А с паузами через 5 сек и разрядом 0.3А в 1 сек.
5e3r
9 May 2016
PavelVA
после КТЦ востановилась емкость АКБ?
после КТЦ востановилась емкость АКБ?
5e3r
Чтобы это узнать нужно провести второй КТЦ, это 23ч разряд и 16...18ч нужно обратно зарядить АКБ, у меня нет столько времени, машина нужна, а аккумулятора сейчас нет на замену.
Думаю емкость осталась как и была - примерно 30...35Ач, если разряжать АКБ не ниже 11.8 Вольт.
Паспортную емкость АКБ считают при разряде малым током до напряжения 10.5В.
Где бы взять АКБ для экспериментов, не сильно ушатаный? Ну может быть летом куплю новый АКБ, а этот оставлю для исследований.
Чтобы это узнать нужно провести второй КТЦ, это 23ч разряд и 16...18ч нужно обратно зарядить АКБ, у меня нет столько времени, машина нужна, а аккумулятора сейчас нет на замену.
Думаю емкость осталась как и была - примерно 30...35Ач, если разряжать АКБ не ниже 11.8 Вольт.
Паспортную емкость АКБ считают при разряде малым током до напряжения 10.5В.
Где бы взять АКБ для экспериментов, не сильно ушатаный? Ну может быть летом куплю новый АКБ, а этот оставлю для исследований.
5e3r
9 May 2016
PavelVA
При первом заряде АКБ плотность электролита какой была? Моему штатному АКБ 4 года. КТЦ не проводил. есть подозрение, что емкость упала наполовину.
При первом заряде АКБ плотность электролита какой была? Моему штатному АКБ 4 года. КТЦ не проводил. есть подозрение, что емкость упала наполовину.
Пишут, что измерять плотность электролита современных кальциевых батарей не имеет смысла. По своей плотности упаковки они уже ближе к AGM батареям нежели к классическим свинцовым малосурьмянистым. Поэтому плотность внутри конвертов у АКБ выше, а рядом в жидком электролите плотность меньше. Утверждать не стану, не химик.
По поводу емкости, да уже через 1.5-2 года емкость падает почти в два раза в зависимости от эксплуатации. Более того, можно поискать в инете, люди измеряли у новых АКБ емкость - не соответствует паспортной.
Поэтому не понимаю, когда люди переживают по поводу установки АКБ большей емкости. На бензиновый Ford Focus можно ставить батарею 60-78Ач.
По поводу емкости, да уже через 1.5-2 года емкость падает почти в два раза в зависимости от эксплуатации. Более того, можно поискать в инете, люди измеряли у новых АКБ емкость - не соответствует паспортной.
Поэтому не понимаю, когда люди переживают по поводу установки АКБ большей емкости. На бензиновый Ford Focus можно ставить батарею 60-78Ач.
skyrat
9 May 2016
PavelVA
Все дело в электронике, по умолчанию в центральный конфиг BCM забито 60Ач. Я поставил аккум на 74Ач и в конфиге поменял на 80Ач аккумулятор закипел, из под крышки что-то выделятся. Вернул 60Ач в конфигурацию. Форскан снимает показания зарядки акб +-80%
Если нужно могу посмотреть какой сейчас % заряда после 10ч пробега по трассе.
Все дело в электронике, по умолчанию в центральный конфиг BCM забито 60Ач. Я поставил аккум на 74Ач и в конфиге поменял на 80Ач аккумулятор закипел, из под крышки что-то выделятся. Вернул 60Ач в конфигурацию. Форскан снимает показания зарядки акб +-80%
Если нужно могу посмотреть какой сейчас % заряда после 10ч пробега по трассе.
skyrat
9 May 2016
PavelVA
Центральная конфигурация автомобиля в корой прописаны ее основные параметры. Начиная от типа авто заканчивая количеством колонок в автомобиле.
Центральная конфигурация автомобиля в корой прописаны ее основные параметры. Начиная от типа авто заканчивая количеством колонок в автомобиле.
bizz41
9 May 2016
PavelVA
еще как доступно Программы и приборы для диагностики и прошивки
еще как доступно Программы и приборы для диагностики и прошивки
Что ж, хорошо. Предположу что, параметр 80Ач это для дизельных Ford Focus. Там ставят АКБ минимальной емкости 80Ач 306х175х190, но по таким габаритам влезает батарея на 100Ач. Поэтому зарядный ток больше (управление ограничителем тока?).
maguta
20 May 2016
Нигде не нашел... спрошу здесь, какое напряжение в сети можно считать нормой ? На заведенном и заглушеном двигателе...
Проблема в том что на не заведенном авто магнитола работает 2 минуты (хотя при включении пишет 1 час работы) и отключается (табло полностью гаснет) и не включается пока не заведешь двигатель ... На другой ветке сказали что проблема в акб, но на заведенном ( из потребителей 2 разетки гнезда прикуривателя с usb и антирадар) 14.2, заглушеном 12.4( при тех же потребителях) ...
Проблема в том что на не заведенном авто магнитола работает 2 минуты (хотя при включении пишет 1 час работы) и отключается (табло полностью гаснет) и не включается пока не заведешь двигатель ... На другой ветке сказали что проблема в акб, но на заведенном ( из потребителей 2 разетки гнезда прикуривателя с usb и антирадар) 14.2, заглушеном 12.4( при тех же потребителях) ...
maguta: |
| Нигде не нашел... спрошу здесь, какое напряжение в сети можно считать нормой ? На заведенном и заглушеном двигателе... |
На заведенном двигателе норма напряжения не есть константа и зависит от множества факторов. Система Smart Regenerative Charging. У себя замечал в диапазоне от 12,0В (после длительной поездки (пару тысяч км) в жару, при разгоне) до 15,3В (в мороз, после запуска двигателя).
На заглушенном авто величина напряжения, измеренная, как минимум, после двух часов простоя АКБ, косвенно позволяет судить о степени заряда АКБ. 12,8В, по-моему, полностью заряжена, 12,0В - 25% заряда. Напряжение батареи, измеренное сразу после прекращения ее заряда не говорит вообще ни о чем.
maguta: |
| Проблема в том что на не заведенном авто магнитола работает 2 минуты (хотя при включении пишет 1 час работы) и отключается (табло полностью гаснет) и не включается пока не заведешь двигатель ... На другой ветке сказали что проблема в акб, но на заведенном ( из потребителей 2 разетки гнезда прикуривателя с usb и антирадар) 14.4, заглушеном 12.7( при тех же потребителях) ... |
У меня, если "авто" считает, что АКБ подсевший, точно также отключает магнитолу и не дает включить пока не заведешь двигатель. После длительных поездок магнитола при остановленном двигателе работает так, как положено.
PS Бывали случаи, когда в гараже нужно поковыряться с машиной, а магнитола гаснет. Без музыки совсем тоскливо. Завожу двигатель, магнитола разблокируется, глушу. Подключаю зарядное. В зависимости от выставленного зарядного тока устанавливается какая-то текущая величина напряжения. Так вот, экспериментально выяснил, что если это напряжение в процессе заряда не достигло 13,0-13,2В, то магнитола все равно через пару минут потухнет. Если же напряжение будет больше 13,2В, то все в порядке, музыка будет работать.
maguta
20 May 2016mobile
Ocsic
Спасиб за инфу сдедал сброс bcm из вашей ссылки все заработало ))) ток не мерял больше 10 мин не ездил... машина стояла 6 часов ... уже 10 мин магнитола не отключается ...
Спасиб за инфу сдедал сброс bcm из вашей ссылки все заработало ))) ток не мерял больше 10 мин не ездил... машина стояла 6 часов ... уже 10 мин магнитола не отключается ...
maguta
20 May 2016mobile
Само собой разумеется зарядить... судя по вашим опытам бортовое напряжение должно быть не менее 13 в ... (всегда думал что 12 ))) Ocsic
Недавно отписывался - сел АКБ, пытался подзарядить, пару раз завелась и все. Купил новый 60/600, поставил, сделал сброс BMS как надо, завел... в режиме теста напряжение показывало 14.8, постепенно за минуту упало до 13.9, а потом резко вовсе до 12.4. Вопрос знатокам, проблема с генератором или так должно быть после сброса типа новый АКБ, вроде как напряжение не должно падать ниже 13.8. Да и еще, после подзарядки старого и часа езды напряжение показывало около 13.8-13.9 примерно. 
skyrat
25 May 2016
В режиме теста это еще много. Обычно 12-12.2 при 80% заряда аккумулятора.
Личный опыт показывает, точно напряжения замерить на ФФ3 можно только полностью отключить аккумулятор от авто. В тестовом режиме или мультиметром с не отключенными клеммами показания не точными будут.
Личный опыт показывает, точно напряжения замерить на ФФ3 можно только полностью отключить аккумулятор от авто. В тестовом режиме или мультиметром с не отключенными клеммами показания не точными будут.
Так это при выключенном двигателе 12-12.2 норм, а при включенном как? Может интеллектуальная система зарядки?
Вадя_™
25 May 2016
интеллектуальная, разжевано на форуме до молекул.
пляшет от 15.1 до 11.8.
чем оно руководствуется я не знаю, но любопытно наблюдать ( у меня на магнитоле показывает U борт сети).
зимой редко просаживает, всё больше заряжает, с теплом начались циклы разряд-заряд.
в общем то хорошая система, но недостаток тоже очевиден- допустим, предстоит короткая поездка, а оно решило потренировать акб, и остановка двигателя пришлась на фазу 11.8-12...а там недельный простой авто...плоховато.
и да...уже не 90-ые на дворе, новые акб требуют для зарядки чуть-чуть повыше, соответственно напряжение полностью заряженного у них тоже поболее.
кстати, генератор и схема зарядки у ф3 выше всяких похвал, на ф2 при вкл обогрева лобовухи бортовое садилось до 12.6, т.е если не разряд акб, то и не заряд.
на ф3 - что включай, что выключай, утром зимой 15.1- 15.2 и точка.
пляшет от 15.1 до 11.8.
чем оно руководствуется я не знаю, но любопытно наблюдать ( у меня на магнитоле показывает U борт сети).
зимой редко просаживает, всё больше заряжает, с теплом начались циклы разряд-заряд.
в общем то хорошая система, но недостаток тоже очевиден- допустим, предстоит короткая поездка, а оно решило потренировать акб, и остановка двигателя пришлась на фазу 11.8-12...а там недельный простой авто...плоховато.
и да...уже не 90-ые на дворе, новые акб требуют для зарядки чуть-чуть повыше, соответственно напряжение полностью заряженного у них тоже поболее.
кстати, генератор и схема зарядки у ф3 выше всяких похвал, на ф2 при вкл обогрева лобовухи бортовое садилось до 12.6, т.е если не разряд акб, то и не заряд.
на ф3 - что включай, что выключай, утром зимой 15.1- 15.2 и точка.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club