Тюнинг подвески

Muxa_Kazan
сейчас столько сток стоит

Muxa_Kazan
Ну так если комплект койловеров стоит 20,5 рублей. FK Automative/TA Technixom/Jom Blueline
Волей не волей задумываешься, о цене в 40к за стойки/аморты и 5к пружины, верно?
Причем тут беднеет сразу?

starjke
Я имел ввиду, что ежели доллар/евро/фунт и т.д. растет, то это говорит о том, что в сравнении с носителями этих валют мы (население Рашки) беднеем... Товары покупаемые за евро выросли в 2 раза в цене для нас, а ср.зп в рублях на сколько?...

Думаю сравнение этих "койловеров" не корректно с Билями.
Били на голову выше перечисленных комплектов (хоть они и не винты).
А вот настоящие винты стоят МНОГО дороже

Вот например, мнение человека, который собаку съел на подвесках:
А вот пример настоящих винтов:
http://www.zr.ru/content/articles/753750-optima...oyanii/

Всем доброй ночи )
Добрался я все же до "бабочек" и установки в них Полиуретана Тюнинг подвески (сообщение #16999440)
На ветке фф2 описывалось как поменять их при помощи самодельной приспособы) Поглядев на все это решил что все это "колхоз", так как если делать, то правильно. И еще одна причина это очень толстая внешняя обойма. Далее все уведите.
И поехали
Для того что бы поменять "бабочки" нужно скидывать продольный рычаг вместе с ступице,задача веселая
Если у вас нет опыта,нет подъемника и спец инструмента вместе с 40 т прессом
не чего там делать с этими "бабочками Полиуретан"
Скидываем продольный рычаг, для этого нужно открутить 2 болта "бабочки", 3 болта продольных рычагов и тяг, 1 болт амортизатора, открутить суппорт, отсоединить трос ручника от продольного рычага, не забываем отстегнуть разъем датчика АБС!
Далее все идет к прессу, подбор проставок, выдавливаем "бабочку" , запресовка новой "бабочки" и собираем все обратно, с моими знаниями и инструментом, делал все 4 часа обе стороны. Ниже фото
P.S. Спросите как теперь рулится авто??? Это просто бомба машина стала лучше чем новой в 2 раза!!! в поворотах на зимней резине просто машина поворачивает и все, задняя часть авто это теперь что то новое

avtoroman
Интересно, а то есть рулится лучше из-ха жесткости полеуретана? Или пока новые?) Интересно как и сколько проходят

AHTuXPuCT73
лучше рулится из-за конструкции сайлентблок из полиуретана. Смотрите на фото строение сайлентблока из полиуретана и заводского.

если туда железный шарнир поставить, то еще лучше рулиться будет? Нет, нифига. Эластокинематика есть такое понятие. Люди настраивали подвеску, делали специально не цельный резиновый сайлент, а вот такой, с дырками. Неужто считаете что форд сделал такой слабый сайлент намеренно и не мог туда материала побольше запихать? Лучше рулиться стало, подозреваю по 2 причинам:
1. плацебо
2. старый был разбит

на RS и ST какие стоят?

отвечаю сам себе - такие же как на овощах. оригинал 1000р стоит, лемфёрдер 350р.

megakeen
На РС и СТ стопудов не такие с/б. Пожестче скорей всего. Хотя в целом согласен. Не возьму в толк засчет чего рулежка так улучшилась как пишет автор. Отклики в поворотах могли стать быстрее и точнее это да. Но от продольного рычага в гораздо меньшей степени чем если б поперечные поменят на полиуретан. Так что пока не пойму что к чему)

megakeen
Это сделано специально, чтобы мы все дорогие и любимые скорее на ремонт приехали. Вместо этого г...а поставил лемф и намного лучше стало, и это не плацебо. В поворотах разницы нет, но при проезде всяких ям, лежачих и прочего зад стал более собранным.

Не забывайте, что жопа подруливает тоже, за счет гибкости в соединени этом, и установка более жесткого соединения в это место, уменьшает этот эффект. То есть поворачиваемость понизиться, возможно это как-то отражается на руле в виду того, что жопа как бы теперь на прямой всегда, и управляемость ложиться целиком на перед.

Опять латентные набежали

Чтобы этот эффект почувствовать в такой степени надо где-то в другой вселенной жить, чтобы ездить на пределе возможностей авто Любой из однокласников в гражданских режимах едет ровно также. Если кому-то доставляет удовольствие чаще менять детальки, да ради бога, хоть какие ставьте и дро...те на эту мнимую поворачиваемость

saipras
Почему мнимую? Регулярно не отказываю себе в удовольствии занести в какой-нибудь хороший поворот побольше скорости. И там и подруливание чувствуешь и умеренные крены и нейтральный баланс нашего ФФ

dmvalnovikov
И вместо 70, проехал на 72, но очко сжалось так, что показалось было 100

saipras:

Опять латентные набежали Чтобы этот эффект почувствовать в такой степени надо где-то в другой вселенной жить, чтобы ездить на пределе возможностей авто Любой из однокласников в гражданских режимах едет ровно также. Если кому-то доставляет удовольствие чаще менять детальки, да ради бога, хоть какие ставьте и дро...те на эту мнимую поворачиваемость

да не. машины разные. да, скорость прохождения поворота в абсолюте не будет сильно отличаться в пределе - не более 5 км/ч, но ощущение собранности авто и предсказуемости реакций позволяет спокойней подходить к пределу.

Кто нибудь ставил себе проставки по кругу?
Смотрю на покупку Starleks 20mm

starjke
Ставили, и не только 20мм!
Вот тема по проставкам.

megakeen
Беру свои слова обратно. Поглядел и правда с/б продольного рычага задней подвески на СТ и на овощах ОДИНАКОВЫЙ)

Помогите не сорваться и дождаться весны

joymaker
Фак ты демон. Не сорваться. Хехе. Я б завтра же поставил)

joymaker
Дай им настояться))) весной вкуснее будут!

Ну прямо клуб анонимных подвесочников)) Уже недели три держусь!

joymaker
Это B6 и -35 пружины, верно?

starjke
Верно!

Извиняюсь что не в тему но помогите пожалуйста!!! Что может быть? Сильный скрип при повороте руля в право-лево. ФФ3 2л. 2011г.в. Титаниум.месяц назад менял рычаги в зборе,наконечники,стойки стабилизатора.

Или подскажите в какой теме спросить?

vladik vlz34
Опорные подшипники 99%

Сайлентблокам конец. Менял их месяц назад вмеместе с рычагами в сборе. Оригинал оказался неоригиналом. в магазине сказали окуратней ездить надо. Черти хреновы.

vladik vlz34
Это как так получилось? Где брал? Ты с Волжского?)

Всем привет. Меня зовут Сережа и я колхозник. У меня ФФ3 и я хочу обратиться к вам за компетентным советом.
Цель: незначительное занижение без раскачек на неровностях

К этому стремлюсь пружинами Eibach Pro Kit (по каталогу для ФФ3 с 1,6, МКПП) и стойками/амортиками Boge Turbo (для ФФ2).
С пружинами все просто. А вот со стойками проблема.
Как видно на рисунке планка на корпусе стойки от ФФ2 приварена на 25 мм ниже, чем на стойке ФФ3.
Ставить как есть бессмысленно: получу мизерное занижение при неправильно работающей подвеске.

Теперь вопросы:
1. какую функцию выполняет эта планка - служит шаблоном для установки или все-таки воспринимает какую- то часть нагрузки?
2. Можно ли ее обрезать, как показано на рисунке без снижения надежности конструкции? Либо отпилить совсем?
Хорошо бы просто переварить планку на пару сантиметров выше, но ни один здравомыслящий человек стойку с маслом и газом варить не станет.
Еще вариант просто разобрать стойку, переварить, собрать обратно. Но с доступными мне технологиями обратно газомасляной ее не сделать, только масляной.

Прошу какашками не кидаться, знаю что лучше B8, B6 или Koni Sport. Но стоят они дороговато сейчас.
Boge Turbo должны быть жестче штатных, тем более ФФ2 чуть тяжелее ФФ3, поэтому, сугубо по прикидкам, стойки/амортики должны по характеристикам подойти под пружины.

Заранее всем спасибо за ответы.
p.s. Ранее размещал этот вопрос в другой ветке, толком ничего не ответили.

koffer29
Эта планка служит шаблоном и опорным элементом (!!!)
Если ее оторвать, то стойка пролетит в кулак по ухо крепления стойки стабилизатора
Ее конечно можно обрезать, как ты указал, но, во-первых, это сложно сделать, во-вторых, максимум на сантиметр-полтора, я думаю. В противном случае потеряется ее несущая способность, ибо вес машины опирается на эту фиговину, а при наезде на бугор он еще и многократно возрастает.