Авиационные происшествия и катастрофы

Blinker:

А КВС уже опустил ниже плинтуса

Сам-то подумай ,до чего дошло если вынуждены перекрывать полосу .

Сократий:

Сам-то подумай ,до чего дошло если вынуждены перекрывать полосу .

Хочешь сказать, что КВС взлетел бы без разрешения диспетчера?...

Blinker:

Хочешь сказать, что КВС взлетел бы без разрешения диспетчера?...

Я ничего не хочу сказать , вам спецам виднее , всего лишь привёл инфу ,источник и высказал своё суждение по поводу.

Сократий:

Я ничего не хочу сказать , вам спецам виднее , всего лишь привёл инфу ,источник и высказал своё суждение по поводу.

Так я и говорю, что инфы по какой причине египтяне задерживали судно нет, а ты уже клеймишь КВС в тупости, причем взяв слово КВС в кавычки.. Типа, какой он КВС после этого

Сократий:

Египтяне соображают лучше чем этот "КВС".

А как себя должен вести КВС в таких случаях? Не в его компетенции в чемоданах бомбу искать и проверять шпангоуты на предмет усталостных трещин, только по тому, разбившийся борт мог иметь такие повреждения и то, только потому что 14 лет назад хвостом ударился.
Еще не хватало, чтобы КВС начал панику сеять и самолета бояться...

Blinker:

а ты уже клеймишь КВС в тупости, причем взяв слово КВС в кавычки..

Не в тупости ,а легкомысленности ,это разные вещи .
Чтобы понять человека надо поставить себя на его место ,напрягись уж и поставь себя на место тех же египтян ,потому что если не дай Бог что их просто расстреляют по приговору суда ,у них это запросто или на место пассажиров рейса .

Сократий:

Не в тупости ,а легкомысленности ,это разные вещи . Чтобы понять человека надо поставить себя на его место ,напрягись уж и поставь себя на место тех же египтян ,потому что если не дай Бог что их просто расстреляют по приговору суда ,у них это запросто или на место пассажиров рейса .

Журналисты что-то напечатали (а они часто просто придумывают лишь бы вбросить), а ты уже капитана заклеймил.

Daiver:

Журналисты что-то напечатали (а они часто просто придумывают лишь бы вбросить), а ты уже капитана заклеймил.

Всё что здесь приводят это журналисты , может тогда вообще говорить не о чем ??

цитата:

или на место пассажиров рейса

Я часто летаю и легко себя могу представить на месте пассажира. Мне бы в голову никогда не пришло отправить подобную СМС родственникам, ее автор тупая, истеричная курица ИМХО.

Сократий:

Всё что здесь приводят это журналисты , может тогда вообще говорить не о чем ??

Не о чем, согласен, так как все это информационные вбросы не имеющие ничего общего с реальностью.

Daiver:

ничего общего с реальностью

http://www.interfax.ru/world/476947
http://vz.ru/news/2015/11/2/775785.html
http://lifenews.ru/mobile/news/167665
Проверили ,полетели ,лучше поздно долететь чем никогда.

maxxim:

ее автор тупая, истеричная курица ИМХО.

Это женщина , да ещё в возрасте , с собой юношей не равняй .

Сократий
Ну так к чему хаять КВС сразу было?

А мне кажется теракт, сочувствующих ИГИЛ в Египте много, и среди работников аэропорта возможно такие и есть, и им подкинуть бомбу в самолет больше труда не стоит. Но сейчас все спишут на пилотов или сам самолет, правды один хрен не узнаем. Мое мнение, что пока в этой части планеты не все спокойно лучше выбрать другое место для отдыха, или же отказаться от него совсем.

1Sn0wman1
Ну самолеты и до Игил падали регулярно, ежегодно.

Сократий:

Не в тупости ,а легкомысленности ,это разные вещи .

Конечно разные. У тебя обвинение квс в том, что он хуже египтян "соображает"(с), т.е. он не такой умный, но не как не "легкомысленный".. Разницу понимаешь?..

Daiver
Blinker

Давайте тему КВС закроем ??

Daiver
я беру конкретно этот случай

1Sn0wman1:

Daiver я беру конкретно этот случай

Правду мы не узнаем это точно

Сократий
Давайте

Daiver:

Правду мы не узнаем это точно

Почему? Там же наши расследуют
Я все же надеюсь что это не теракт со стороны иг,а всего лишь бардак и системные проблемы в российской га

Vortex:

Просто, притупленное чувство опасности, вполне свойственное пилотам с большим количеством часов... Они как мы за рулем - превышаем, обгоняем и не задумываемся порой, что управляем ТС повышенной опасности...

А ты поедешь ночью без фар и тормозов? и не забудь, что в небе нельзя включить аварийку и встать на обочину.

Судя по обломкам, самолёт просто разломился сразу за крыльями. Передняя часть упала целой и сгорела. Заднюю потоком воздуха разорвало на части и раскидало позади.

Комментарий на Иносми

Aircraft Crashes Record Office - организация довольно известная. Попробовал залезть еще поглубже. Взял с их сайта http://www.baaa-acro.com данные по количеству летных происшествий (ЛП) и числу жертв (Ж) в них по годам с 1991 года по 2015 по США и России и сравнил. Картина получается довольно интересная. Если сравнивать данные за 25 лет, то США впереди с большим отрывом и по числу ЛП и по числу жертв: 1248 и 3910 (ЛП и Ж соответственно) в США против 290 и 2459 в России. Такие большие числа ЛП потому, что ACRO за ЛП считает даже инциденты без жертв. Та же ситуация сохраняется если сравнивать статистику за последние 15 лет, с 2001 по 2015: 640 ЛП и 1651 Ж в США против 137 ЛП и 1332 Ж в России. Ситуация меняется, если рассмотреть статистику за последние 5 лет с 2011 по 2015: 156 ЛП и 238 Ж в США против 290 ЛП и 480 Ж в России. Правда, нужно отметить, что за последние пять лет в США авиационным транспортом согласно статистике Мирового Банка http://data.worldbank.org/indicator/IS.AIR.PSGR в США было перевезено почти 763 млн. пассажиров против 72 млн в России. Разница в 10 раз. Как всегда, выводы можно сделать разные. Кто что видит. Мне же кажется, что безопасность полетов в Штатах за последние 5 лет повысилась, а у нас наоборот. К моему большому сожалению.

Не читая всего выше.
А321 очень надежная машина, возраст 18 лет тоже далеко не критичный для современных лайнеров, но тут вопрос где он раньше эксплуатировался, у кого был в собственниках ( а там и эмираты, иордания, египет и тд) Так что возникает вопрос как обслуживался самолет.
Так же не мало важный факт, в 2001 году именно этот самолет при посадке задел хвостовой частью полосу и получил серьезные повреждения, как был проведен ремонт тоже не известно.

Ну а что касается непосредственно крушения, то тут 100% разрушение в воздухе, причем очень очень скоротечное. Либо проблема с двигателями (разрушение или возгорание) что привело к разрушению крыла, но тогда бы у пилотов было время подать сигнал сос.
Либо что наиболее вероятно мгновенная разгерметизация, что на такой высоте ведет к почти мгновенной смерти.
Вопрос чем вызвана разгерметизация...

Сократий:

Daiver Blinker Давайте тему КВС закроем ??

ок.

А откуда инфа про то что когда то он хвостовой частью ударялся? Есть ссылки?

YanFord:

А ты поедешь ночью без фар и тормозов? и не забудь, что в небе нельзя включить аварийку и встать на обочину.

Тут немножко другое. Тебя тормозят и говорят - дальше ты не едешь, мы будем проверять твой авто на предмет целостности лонжеронов, т.к. недавно разбился такой авто, оказалось что он был в ДТП и ему некачественно лонжерон переварили, который через 14 лет дал трещину и развалился.
Ни один КВС на неисправном судне не полетит. Как минимум оно по документам будет исправно. А как должен реагировать КВС, если ему наземные службы - то исправно, то будем еще проверять, а тут еще истеричные пассажиры. Правильно, сохранять спокойствие и показывать, что ничего не происходит, все хорошо. Или он должен был поддаться панике и говорить, что он не полетит на этом ведре? С чего? Может вообще всем забастовку устроить?

Vortex:

Правильно, сохранять спокойствие и показывать, что ничего не происходит, все хорошо.

И продержать пассажиров три часа в салоне повторяя мантру "всё хорошо ,всё хорошо" ?? Без запуска движков там и кондей вроде не работает ?

Vortex:

Как минимум оно по документам будет исправно. А как должен реагировать КВС, если ему наземные службы - то исправно, то будем еще проверять

А при взлёте чьё мнение приоритетнее , наземников или КВС ??

Сократий:

И продержать пассажиров три часа в салоне повторяя мантру "всё хорошо ,всё хорошо" ?? Без запуска движков там и кондей вроде не работает ?

У него есть инструкции. Он не может просто так высадить всех обратно... Взлет не дают, че делать не говорят. Что дальше? Правильно, он объявляет, что - рейс задерживают доп проверками, время от фонаря - 20 мин.

Сократий:

А при взлёте чьё мнение приоритетнее , наземников или КВС ??

На каком этапе?

Vortex:

На каком этапе?

На этапе взлёта .
Ему скажем говорят , борт мол не готов ,а он в ответ ,мне виднее и по докам у меня полный ОК.

цитата:

т.к. недавно разбился такой авто, оказалось что он был в ДТП и ему некачественно лонжерон переварили,

Компании забирают тысячи машин на осмотр если есть какой-то заводской дефект .