Дроссельная заслонка: неисправности

Андрюхан77
Обзвонил всех кого мог. Один только сказал что АВ это типа старая версия которая по первому финис коду в теме. А версия АС это свежее версия и ничего не совместимого там нет.единственное ещё он сказал что надо с мозгами машины что то делать чтоб новую деталь приняла.цена вопроса 4500. А так же у них есть б.у дросель в сборе с датчиком 5500. Думаю как быть. Так как возврат они берут если только бумажкой докажешь что деталь не совместима и ставить надо в нормальном сервисе

23.06.15 на приборке загорелась надпись не исправен двигатель. Записался на комп диагностику в "Автономию" на 25.06.15.
Комп показал ошибку по датчику положения дроссельной заслонки, в наличии на складе не было. Заказал датчик у них же и записался на 27.06.15 на замену. Стоимость датчика с клубной скидкой составила 4160р.
Поменяли датчик, мозгам сказали, что стоит новый ДПДЗ и надо учится ездить с ним. По буквенному обозначению датчиков мастер сказал, что никакой разницы нет.
Но, я подсмотрел один нюанс при замене ДПДЗ, большую белую шестеренку в корпусе дроссельной заслонки сняли со штока и переставили на зубцы которые не контактировали с моторчиком привода, это примерно 90градусов. Ну и паровозом залили прошивку в мозги, так как у меня была более старая.

Hunter44
Странно и жалко, что не хотят принимать обратно. Если АС - новое обозначение, то всё в порядке (при условии, что проблема в датчике).
Мозги не всегда приходится обнулять. Как повезет. На моей практике было и так и так.
Попробуйте среди одноклубников в городе найти датчик на "попробовать на один часик".

Hunter44
Привет! У меня проблема один в один с твоей, те же плавания оборотов на горячую при движении накатом (вплоть до остановки двигателя), уменьшение мощности, подвисание оборотов и прочие радости жизни( Бесит ужасно, мучаюсь уже года два, если не больше, что только не делал, не помогает или помогает на недельку...такое чувство, что не хватает холостых оборотов, плохо стартует, с провалами, причем с включенным кондеем едет плавнее и приемистей первое время, потом часто становится также...еще замечание - по трассе всегда прет как танк, по городу - ужас, то есть в режиме старт-стоп ездить невозможно. ДПДЗ я менял года 1,5 назад, ибо была по нему ошибка, думал, вот счастье...поменял, но нет, все также, причем была полностью совместима - никаких ошибок не вылезло. Короче, что делать, не знаю(( Если ты найдешь причину - обязательно расскажи, я устал уже мучиться(

Андрюхан77
датчик уже заказал, нодоело думать и гадать, нет дак пусть лежит в запас

Starski
Первое время помогала промывка заслонки,но на месяц на два, дак и то я наездил за это время копейки.а тут поездка в Москву и как то болячки сильнее давали знать, поменял свечи, толку ноль,обороты гуляли, но наступило 30 жары и движок стал глохнуть на ходу. в моем варианте или болт я плохо сделал(который сорвал) или ДПДЗ или еще где то читал что отключали какой то дачик на трубке кондея, если открыть капот то слева идет рядом с бачком, но опять мне не помогло, вот думаю как еще сцепление реагирует на холостые, при нажатии находу обороты плавать начинают

Если ДПДЗ не поможет буду смотреть моторчик заслонки,может в нем косяк,его я не проверял тестером

Или шить

неделю назад не смог завести С макса - как оказалось залипла дроссельная заслонка. При вскрытии была чистая, покрутил пальцами машина ожила, потом сбросили ошибки Р2101 и Р2110 в мозгах.

Заменил заслонку.подошла без всяких гемороев.сначало обрадовался,обороты почти идеальные.потом поехал нейтраль включают,обороты начало все как надо,дал жару,сбрасывают на нейтраль обороты поплыли туда сюда пару раз на одно деление,думаю фиг сним не страшно.Вспомнил что основной геморой происходил при нажатии на педаль сцепления.разогнался сбросил на нейтраль,нжал на сцепления обороты поплыли сильнее предыдущего,нажал второй раз плавание ещё больше увеличилось вплодь до загорание АКБ и так раза три скачки потом устаканивается.у меня один вывод весь гемор в сцеплении только в движении и на нейтрале.Вопрос что там может быть? Датчики или что?

Просканил другой прогой вот ошибки

АБС не работал с момента покупки.вот эл.гур жена вылетела на бардюр,был отломлен сосок обратки на пл. Бачке. Вне зачинил, но помниться что мог перепутать местами разъёмы.усилитель работает на компе ошибок нет. Думаю из за этого косяков не может быть?

Hunter44
А ты лямбда зонды проверял?

Starski
Нет,даже не совсем понимаю что это. Проблему немного решил регулировочным болтом,приоткрыв заслонку

Всем доброго времени суток. Хочу поделиться моей "эпопеей" с дроссельной заслонкой.
Все началось с зависающих оборотов после очередной чистки дросселя. Начитавшись форума, решил, что запорол датчик положения дросселя. После снятия, начал мерить сопротивление способом, указанным в этом сообщении:
Дроссельная заслонка: неисправности (сообщение #12725936)
мои показатели:
в первом крайнем положении:
между контактами 1 и 2 (слева направо) - 0.5;
между контактами 3 и 4 (слева направо) - 0.7;
во втором крайнем положении:
между контактами 1 и 2 (слева направо) - 1.5;
между контактами 3 и 4 (слева направо) - 1.7;
Эти показатели меньше чем указаны в вышеуказанном посте. Решил разобрать и посмотреть состояние датчика способом указанном в этом сообщении:
Дроссельная заслонка: неисправности (сообщение #9878161)
Увидел дорожки от контактов бегунка, но вроде не криминал. Решил сместить контакты, как описано в этом же сообщении. В итоге они только загнулись. Выпрямил. Собрал. Провел замеры. Ничего не изменилось. Решил еще сместить, но тут уже загнулось так что выпрямлять было бесполезно. Честно говоря я вообще не понимаю как можно сместить плоскую жестянку не повредив ее, но до этого допер уже когда испортил бегунок.
Решил: надо покупать новый датчик.
И тут началась другая эпопея. Согласно этому сообщению:
Дроссельная заслонка: неисправности (сообщение #12725936)
датчики:
VP4F9U-9E928-AB (каталожный номер не известен)
VP4F9U-9E928-AС (1684542)
VP4F9U-9E928-СА (1639532)
совершенно разные и надо покупать датчик именно с тем номером, который указан на заменяемом. У меня был датчик с номером VP4F9U-9E928-AB. Вот тут я вообще приуныл, т.к. такого в продаже нет. Начал я с ними разбираться: перечитал кучу форумов, обзвонил все сервисы всех дилеров фордов екб. Сделал следующий
ВЫВОД 1:
датчики VP4F9U-9E928-AB и VP4F9U-9E928-AС ОДИНАКОВЫЕ! Датчик VP4F9U-9E928-AС пришел на замену VP4F9U-9E928-AB. Это утверждают дилеры и подтверждается людьми, которые поставили АС вместо АВ, в том числе и мной. От VP4F9U-9E928-AС отличается только VP4F9U-9E928-СА, т.к.:
датчик VP4F9U-9E928-AС предназначен для двигателей 1.8, 2.0, 2.5;
датчик VP4F9U-9E928-СА предназначен для двигателей 1.4, 1.6.
Замеры купленного мной нового датчика VP4F9U-9E928-AС показали:
в первом крайнем положении:
между контактами 1 и 2 (слева направо) - 0.5;
между контактами 3 и 4 (слева направо) - 0.7;
во втором крайнем положении:
между контактами 1 и 2 (слева направо) - 1.7;
между контактами 3 и 4 (слева направо) - 2.0,
разница, как Вы видите, между моим и новым минимальна. Внимание вопрос: на кой ... я полез ковырять нормальный датчик. А ответ прост: начитался форума и принял утверждение одного человека за истину. Дурак, че сказать.
ВЫВОД 2:
не принимайте все, что написано на форуме за истину и не лезьте в рабочие детали! Кроме разочарования, потраченного времени, потраченных денег ни чего не получите.
P.S. В этом сообщении я никого не обвиняю, т.к. меня никто не заставлял, все делалось на свой страх и риск, и по собственной тупизне. Написанное - результат сбора информации с разных форумов и общения с мастерами сервисов официальных дилеров Форд + личный опыт.

К выше написанному:
датчик новый, а обороты так и виснут...
ВЫВОД 3:
обороты виснут не из-за датчика положения дроссельной заслонки.

Бойцовый_Хомяк:

Эти показатели меньше чем указаны в вышеуказанном посте.

Что-то я пропустил? В вышеуказанном посте написано ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ показания от 0,5 до 2,0 кОм и у тебя все укладывается в них. Почему ты решил, что меньше?

Las9w
0,5 и 0.7 в крайнем "левом", 1.5 и 1.7 в крайнем "правом", такие показания на старом были. на новом: 0.5 и 0.7, 1.7 и 2.0 соответственно.
т.е. от 0.5 до 1.5 на контактах 1-2, от 0.7 до 1.7 на контактах 2-3,- показания старого датчика, если Вам так понятней.

Бойцовый_Хомяк:

и 1.7 в крайнем "правом", такие показания на старом были. на новом: 0.5 и 0.7, 1.7 и 2.0 соответственно.

А, примерно понял. Но по сути - показаний к каким-либо действиям не было, т.к. 1 - цифры в том посте ориентировочные и небольшие расхождения ни о чем не говорят, 2 - сопротивление в ДЗ может только увеличиваться от старости и износа, исходя из этой логики под подозрение могла попасть только пара с сопротивлением 0,7 кОм в левом положение, но разница 0,5 и 0,7 - ни о чем, с учетом, что 0,5 - число ориентировочное.

Las9w
но на новом все почти так же, разница только в показаниях в крайнем "правом" положении. короче, как говорит мой отец: "не надо мешать машине работать". по поводу датчиков, в частности взаимозаменяемости АВ И АС, я считаю, автор того поста ошибается.

Бойцовый_Хомяк:

Las9w но на новом все почти так же, разница только в показаниях в крайнем "правом" положении. короче, как говорит мой отец: "не надо мешать машине работать". по поводу датчиков, в частности взаимозаменяемости АВ И АС, я считаю, автор того поста ошибается.

причем проверенно что ошибается

цитата:

в частности взаимозаменяемости АВ И АС

Да. Набралась новая статистика.
Попрошу модераторов поправить это.

1. По датчикам: АС и СА точно невзаимозаменяемые.
2. АВ у меня просто не было возможности попробовать
3. Уже несколько человек заменили АВ на АС и всё прошло отлично.

Спасибо за конструктивную критику.

Бойцовый_Хомяк
Hunter44
Дополнения внёс. Спасибо за замечания.
Надеюсь, что всё таки вам помог.

Андрюхан77
Вы в этой теме только и отвечали на мои вопросы.вот ещё хороший человек в личку написал с данной проблемой и во многом делиться опытом.форум хороший и люди добрые

Может у кого валяется нерабочий ненужный датчик дросселя 1.8-2.0, напишите в личку.

Всем доброго времени суток. Хочу поделиться со всеми решением своей проблемы с зависающими оборотами после очередной чистки дросселя (о которой писал выше).
ПОМОГЛО: СБРОС АДАПТАЦИИ КОМПЬЮТЕРА.
Уж не знаю, как промывка дросселя связана с адаптацией, но факт остается фактом.

Бойцовый_Хомяк
так может дело не в промыве, а в снятии разъема с дз + откл батарейки.

352
я не снимал "-" с акума. но, возможно, нужно было...

Я и первые 3 промывки не снимал...