Двигатель : потеря мощности/рывки

XXmaxx
Эфир и WD-шка очень похожи по сути. WD-шка дешевле обойдется, к тому же потом можно ее по назначению применить! =)

serb-81
Это точно не адаптация! Нужно искать либо подсосы воздуха, либо что-то еще.

Вобщем все было норм. Прошился, обороты стали чуть повыше, приехал домой снял дроссель, помыл и началось.

WD попшикал, подсос воздуха не обнаружен. Куда дальше копать

И заметил что когда катишся накатом и плавают обороты, выжимаешь сцепление и они встают на1300 и стоят. Отпустил, опять поплыли. Тяги на прогретой так и нет. Как можно проверить первую лямбду самому? И ещё на диагностике нашли ошибку связанную с датчиков детонации, я вычитал что дд тоже может повлиять на тягу. Его надо затягивать с определённым усилием что бы он правильно работал, а мне может когда его меняли затянули отруки, вот он и глючит.

Сегодня когда стала тупить, остановился и отключил разъём с лямбда первой. Ошибки никакой не появилось. Проехал примерно 7 км, никаких изменений не было. Подключился обратно. Это нормально? Надо ещё на холодной попробовать

serb-81
а ты не пробовал считать ошибки. сканером, а не в приборке?

Сегодня нет. Когда прошивал проверяли, была ошибка P0330, что то связанно с датчиком детонации

serb-81
вот тут: http://www.youtube.com/watch?feature=player_det...4#t=120
гдето на 2:07, 2:08 как раз монтируется этот патрубок, обрати внимание как стоит - смог ли ты его облить

Даже не знаю, это который маленький или большой?

таакссс
чтото я с двигателем поторопился. то, похоже, 1.6
но, в-принципе, расположена там же, стоИт так же вертикально:

S serb-81:

Вообще жесть. Сегодня утром повез детей в садик. Погрел машину минут 10, включил первую-тронулся, выжимаю сцепление обороты с 1500 сразу пошли вверх, поднялись до 3000 и стоят, качусь накатом-стоят. Остановился- упали до1200. Так и ехал до садика. Вобщем сами по себе живут. Прошивальщик говорит должны восстановиться со временем. Но так ездить невозможно. И кажется что после вчерашней промывки дросселя стало ещё хуже. Сегодня опять сниму, поковыряюсь. Может где воздух подсасывает.

S serb-81:

И заметил что когда катишся накатом и плавают обороты, выжимаешь сцепление и они встают на1300 и стоят. Отпустил, опять поплыли. Тяги на прогретой так и нет. Как можно проверить первую лямбду самому?  И ещё на диагностике нашли ошибку связанную с датчиков детонации, я вычитал что дд тоже может повлиять на тягу. Его надо затягивать с определённым усилием что бы он правильно работал, а мне может когда его меняли затянули отруки, вот он и глючит.

Всем привет. Что касается холостого хода на 1300-1500 и дальше вверх, то в данном случае это скорее всего происходит обучение дросселя. У меня была такая же ситуация, когда после перепрошивки модуля PCM я попросил мастера сбросить адаптацию двигателя. Он предупреждал меня, что если это сделать, то потом "не комфортно" будет ездить какое-то время, но я на это не обратил внимания... В итоге, описанное тобою поведение двигателя я наблюдал почти неделю! Пока не проехал около 200 км. Я уже начал думать, что с машиной что-то не так, т.к. мастер говорил, что обучение дросселя должно пройти быстрее, через 5-7 запусков двигателя. И только я собрался снова ехать в сервис, как произошло чудо Холостой ход пришел в норму и плавание оборотов прекратилось. Почти. Теперь плавают только изредка, когда в пробке долго стоишь.

А что касается потери тяги после того, как прогреется, и стука клапанов при разгоне, то такая проблема тоже присутствует, но в чем причина пока не выяснял - руки не доходят. Думаю, что может пришло время клапана регулировать. Двигатель 1.8, пробег 138 тыс, я второй владелец, на авто проехал 8 тыс с момента покупки.

Ну может кто нибудь по советует что смотреть, что можно проверить самому, . Что бы не ездить по этим сервисам . в прохладную погоду вроди тянет получше. Что у нас может неправильно работать (повлиять на тягу) по мере прогрева? Егр отключаю, изменений никаких. Лямбду первую отключаю, тоже ничего не меняется. Это так и должно быть или должны быть какие то изменения?

А насчёт холостого, проехал уже 300 км. Но они так и плавают.

S serb-81:

Егр отключаю, изменений никаких. Лямбду первую отключаю, тоже ничего не меняется

это, получается, двигатель и так работает в аварийном режиме, посему не реагирует на такие отключения
помимо плавания оборотов, потери тяги есть какие аномалии типа троения, цветного выхлопа, плохого пуска...?

На холодную все нормально, но как прогреется хорошенько начинается. Даёшь газу, она обороты набирает но не тянет ещё и дергается при этом. Глушишь, постоит, чуток остынет и опять нормально едет. В прохладную погоду на дольше хватает.

Троения, цветного выхлопа, плохого пуска замечено не было. С этим все норм

serb-81
Двигатель : потеря мощности/рывки (сообщение #12343611) или засрался насос.

352
serb-81
Почему же тогда на холодную тянет? Насос проверить несложно, поставить манометр и посмотреть давление. Тоже бы неплохо сделать.
Кстати адсорбер может еще попробовать заглушить? Или опять же просто снять разъем с клапана адсорбера! Чтобы исключить все эти проблемы с крышкой бензобака, и создание вакуума к баке.

Sergey_Tikhonov
сходите в тему к фокусникам про "полетел бензонасос", там про это есть примеры. суть в том, что при шибко засранных фильтрах в жару не прет, а после замен, хрен остановишь. про идею с адсорбером не одобряю, куда же он будет газы испускать.

352:

в жару не прет

у него не в жару, а после прогрева

-Евгенич-
ну хз. это то, что по быстрому: Полетел бензонасос (сообщение #15897051)

Добрый день) подскажите пожалуйста машина дёргается и мощность упала, на низких оборотах ощущение что вот-вот заглохнет. 2л АКПП.

vsl74
если загорелся чек, то читайте ошибки.

352
Чек горит уже года 2) но проблем раньше не было...

vsl74
ну так ошибки считайте, может там уже целый букет. а так на глаз, может клапан/а имрс чудят.

vsl74
352
Какие ошибки присутствуют? Нужно больше информации! Чек до этого почему горел? Почему не ремонтировали?
Занимаюсь проектированием автомобильной электроники, и часто приходится заниматься диагностикой. Уже 2 недели мне парят мозг с одним газовым автобусом, который не заводится! Еще 2 недели назад им сказал, что неплохо было бы его заправить! Других проблем там не было! За это время умудрились часть автобуса разобрать, сломать редуктор газовый. Но воз и ныне там! А надо было лишь просто заправить автобус. Кстати его так и не заправили! Так что конкретнее описывайте!

Всем доброго времени суток! Проблема стала по перегар горла! Макс 2009года 1.6 tdci 109л/с проблема сама такая, как и serb-81 на холодную все ОК но как прогреется начинает дергатся. Приехал на диогностику 3 ошибки
1)ошибка датчика распредвала
2)ошибка сажевого фильтра
3)повышенного давления топлива
Что может быть? Сажевый вырезали и топлевник менял не чего не происходит! Помогите!

здравствуйте.подскажите пожалуйста.у меня c-max2004г.когда заводишь надо помогать педалью,газа.если не поможешь наченают падать обороты где то 700-900 и трести двигатель?пока не прогрешь машина не хочет ехать,не хватает мощности.а потом как полит.то бывает едит нормально. подскажите что это может быть такое?

kiba478
Осталось проверить работу датчика распредвала! Обычно если он вылетает, двигатель допускает работу только по коленвалу. Двигатель при это будет дергаться определенно! А то, что дерганья нет на холодную, возможно дело в расширении металла, и как-раз появления проблемы датчика.
Кстати какая именно ошибка датчика, не пишет? Плохой сигнал? Обрыв? Отсутствие сигнала?

vasyatimaslava
Фильтр воздушный в каком состоянии?