Регулятор давления топлива X39-800-300-005Z / A2C59506225

цитата:

Симптомы (проблемы): 1. Затруднен пуск двигателя, особенно на "холодную" - необходимо или "покрутить" подольше или со второго раза. 2. Небольшое подтраивание с полминуты после пуска. 3. После заводки - вонючий белый дым. Дым несколько минут нарастает, потом с прогревом уходит.

По всему описанному похоже на свечи накала...

М Михаил-Тосно:

X39-800-300-005Z

была одна свеча сгорела - поменял все, не помогло.
Я грешу на клапан - при маленьких оборотах возможно давление еще "в рамках" вот и расход вроде в норме. На больших 2000 после прогрева, например буду ехать около 100 на 5-й (примерно 2000) с расходом 4л происходит небольшой, еле ощутимый, толчок и расход увеличивается до 6-7л, похоже на прожиг.
Потом этот "прожиг" длится всю дорогу (100км) по трассе. Только если минут 5 машина поработает на холостых, а потом плавненько набирать скорость не превышая 2000, то расход в норме.
Я начал грешить на сажевик и помыл его. Субъективно, он был не такой уж и грязный (2 года назад, после пригона из Бельгии, я его мыл и тогда он был запакован поплотнее). На диагностике по сажевику никаких вопросов не было.

Вот еще данные диагностики:

ECM-Пылевой фильтр датчика давления 2,40 гПа
ECM-Датчик температуры охлаждающей жидкости 75 °C
ECM-Воздушная масса/ход 519,39 мг/ход
ECM-Датчик температуры 1, катализатор 101,34 °C
ECM-Датчик температуры 2, катализатор 100,89 °C
ECM-Расстояние, пройденное с момента замены
пылеуловителя
102380 км
ECM-Пробег после последней регенерации фильтра
твердых частиц
0 км
ECM-Окружающая температура 31,75 °C
ECM-Объем топлива, клапан управления 21,64 %
ECM-Клапан управления давлением топлива 12,86 %

Да, еще что бы отбросить сажевик - давление на датчике меняется от 2,4 на холостых до 20 на перегазовке,может 3000 (точно не помню).

Вот еще хочу добавить.

1. Свечи все целы (контроль - контролькой, т.е. не выкручивал)
2. Совсем забыл. Последние месяцы (зима) езжу на небольшие расстояния - растет уровень масла. Осенью при тех же симптомах ездил на большие расстояния - уровень не поднимался.
3. Сегодня утром завел со второго раза. Подымила несколько минут и поехал. По дороге смотрю в зеркало - дыма становиться все больше (белого вонючего). Минут через 10-15 после заводки, когда было нужно парковаться, то мне даже как то стыдно на парковку заезжать! Машина постояла минут 20 - вышел, завел - дыма уже нет.
4. Снимал этот клапан давления - х.з. что делать? Визуально ничего! Подул компрессором, побрызгал вд-шкой еще раз дунул. Поменял резиновое кольцо и поставил обратно.
5. Фильтр - открутил и посмотрел - чего то мне не нравится его состояние, хотя вроде неплохой Kneht. Но видимо мои пробы лечения Castro TDA (попробовал на последних двух баках), или что то другое привело к каким то волокнам на внешней поверхности фильтра.

Собрал, прокачал, завел. Даже сначала показалось, что лучше. Но второй раз понял, что это самообман.

Еще раньше проверял заслонки во впускном коллекторе - все работает.

Остается под вопросом - исправность клапана давления, второго клапана (управления или объема), ну и конечно кошмарит мысль о форсах!

aleh2005
оставь в покое клапана на насосе и займись делом, то бишь форсунками.

Друзья, столкнулся с проблемой покупки регулятора давления топлива X39-800-300-005Z. Среди просторов интернета по Москве самый лучший вариант - 3800р. и ждать не меньше 18 дней. Помогите пожалуйста, может у кого есть на примете магазины где эти детальки могут быть в наличии?

Хотел еще уточнить чем отличается X39-800-300-006Z? Этого добра в наличии везде навалом...

Artemiblack
У меня когда он накрылся ,я был в командировке,менял сын.Я бы по эксперементировал-бы,отсоеденил датчик темп. воздуха,темп. топлива.На двигателе с насосфорсунками это помогало когда садятся форсы запустить горячий двиг..Попробуй,если будет запускаться,то спокойно можешь подождать 18 дней.

цитата:

чем отличается X39-800-300-006Z

Клапан регулировки подачи, это тот что поменьше на ТНВД

Всем спасибо. Регулятор нашел. Оказывается, наш интернет не так уж и всемогущ. В левой конторе какойто купил за 2500. Нужно звонить и спрашивать везде, иначе никак.
Теперь осталось найти здоровый ключ-убийцу, или баллонник, чтобы поставить, и дело с концами. Надеюсь

Воот,я тебе говорил,что нужно по мелким конторам поездить,если хочешь сразу наличие. И цена старая для не сетевых магазинов,что радует. Газовым ключом не советую. Деталь довольно нежная,тем более есть на ней резинки и отверстия малого диаметра. Ключ на 36 можно взять у тепловозников,или камазистов,или в магазине инструментальном в аренду попросить. Меняется то он за три минуты. Не отходя от кассы практически))

danilin575
Поменял, как раз минуты за 3. Маленьким скромным газовым ключом, прошло все гладко, завелась с полоборота, аж гора с плеч

Привет братья дизелисты,сижу читаю целый день причины не правильной работы двигателя,но своей так и не нашёл,прошу помощи может кто чего подскажет советов много, но решил спросить совета у тех кто больше должен знать всё ровно общаетесь здесь о наших дизельках, проблема такая:запускаю двигло даже в тёплую погоду, т.е. летом началось,а педаль газа не слушается приблизительно около минуты, даже наоборот обороты при нажатии на нее падают, может и заглохнуть,если не отпустить,а поработав с минуту движок начинает работать как положено,а зимой как то тяжко ему запускаться в морозы,в начале когда его взял(брал с рук один хозяин ,к стати авто ФФ2 двигатель 1.8 TDCI 06г.) три года назад в первую зиму мне вынес мозг клапан ЕГР снимал коллектор чистил все стало двигаться вращаться без задержки но на диагностике всё равно была его не исправность и загоралась шестеренка красная попробовал его просто отсоединил получилось так ,что двигатель при запуске работает спокойнее только дымок идет чуть дольше но работает мягче(слышно что сам себя не душит) и чек горит. Так отъездил две зимы а лето началась эта проблема вот сижу и катаю что случилось и где взять этот клапан если виноват он на экзисте не пробивается такого ни чего буду признателен если поможете решить проблему

Ребят, а тема то живет еще? не смотря на давний срок создания ветки вопросы все еще остаются
я к чему собственно, нарыл сегодня что альтернатива нашему регулятору X39-800-300-005Z регулятор 9122 называется "Клапан, система впрыска", просьба кто сталкивался подойдет ли? по внешнему виду одинаковы, по цене наш дешевле но ждать 25 дней а аналог 5 дней, как то так

Н Николаевичь:

9122

и правда похож)
попробуй поставь!будешь первым))

цитата:

и правда похож) попробуй поставь!будешь первым))

а если серьезно? что может в них отличаться? "мозгов" там нет, если я правильно понимаю то срабатывание клапана происходит по команде от ЭБУ, т.е. регулятор сам думать не умеет, резьбой может не подойти, но тогда странно уж очень похожи они

цитата:

а если серьезно

то лично я такой не ставил, может кто на форуме из ребят ставил, так просим всех отозваться!

Николаевичь
Михаил-Тосно

Гаспада, вы меня убиваете... См одну страницу назад, человек уже ставил такой клапан. даже фото приложил.
а вот что я нашел:

Производитель: MEAT & DORIA
Номер: 9122 (9122)
Неоригинальные замены:

FISPA: 81047
SIDAT: 81047
SIEMENS: X39800300005Z

А по поводу возможной разницы в клапанах - мне кажется там максимум разница в резьбе/посадке, и начальном давлении продавливания клапана (т.е. пока он обесточен)

Здрасти всем! Прошу помощи в поиске этой штуки, X39-800-300-005Z весь инет перерыл уже(

V vanym:

X39-800-300-005Z

первая попавшаяся ссылка
http://globaldiesel.ru/siemens-vdo-x39-800-300-...topliva

Там тоже нету! Я звонил им. Много, где этот датчик вроди бы есть, потом оказывается что их нет даже у поставщика. Нашел пока что, только в пензе. Последний сказали... Надеюсь сегодня вышлют его мне.

vanym
тут смотри exist.ru
А вообще ребятки я рад до паники, сегодня пришел регулятор с экзиста, за 2 мин. его поменял и не узнал свой трактор, он так не заводился никогда, спасибо всем кто тыкал носом и тем кто тему создавал ураааааа...

Смотрел и там и ездил к ним. Три дня назад, небыло... Я из беларуси заказал. Всем спасибо кто ответил!

был сегодня на диагностике .ошибки р 1211.р2291.р0251.решили что в системе воздух.посоветовали поставить прозрачный шланг и посмотреть есть ли воздух в системе.может кто подскажет что за ошибки?

Всем привет,сегодня вылезла ошибка Р0089
, до этого были симптомы: дымность, не набирала больше 2000 об/мин, при нажатии на газ, машина упиралась, как будто топливо вообще не поступает. Такая проблема началась, после обгона, когда стрелка тахометра подошла к 3000 об минуту. Производителя топливного не знаю, бирка на ТНВД такая:
Подскажите что это может быть?

Здравствуйте. Подскажите где находиться регулятор давления топлива на форд с-мах (2008) и тяжело ли самому заменить.

gamer
на ТНВД он находится, посмотри выше в теме ребята даже фотки выкладывали...если у тебя 1.8 то...
Регулятор давления топлива X39-800-300-005Z
2-минуты его менять!

всем привет .кому нужо отремонтировать регулятор -звоните .у кого валяются не исправные дайте знать.+79313664875.
С момента покупки авто,была одна проблема:машина подёргивалась на разгоне(особенно заметно на холодную),а так же при равномерном движении после 130км/ч иногда загоралос "не исправен двигатель" пропадала надпись после проезда тапка в пол метров 300.сканер показывал 2-е ошибки (номер не помню):1)БОЛЬШОЙ РАЗБРОС РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 2)РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.Вылечил ремонтом регулятора.

igoresa34 за ошибки не знаю но воздух там будет если у тебя стоковые шланги и фильтр.я у себя смотрел после фильтра но ошибок из за этого нет.

Kuper2011
посмотри прогой давление в рампе на холостых.отпиши.попробуй постучать по регулятору давления именно напротив разЪёма у меня разЪём сверху значит стучать снизу))

Kuper2011
на всякий случай регулятор который ржавый а не блестящий.