Задай вопрос

andns
Через плей маркет обновись

andns
К сожалению срок эксплуатации вашего фф закончился.
Инженеры фмк даже не догадывались, насколько далеко зайдет фф2

Diagnostician
Ну то есть только на выброс?

http://otvety.google.ru/otvety/thread?tid=3a13872d19151f13 - нашел кажись ответ. (буду учиться выставлять год на магнитоле)

Верно.

Diagnostician
купил форд 2 1.8, сделал капиталку. хочу залить хорошее масло но не знаю какое. спасибо!

--Игорь---
Собственно современное масло как таковое по основному составу критически не отличается. Изменяется лишь количество и качество присадок добавляемое к основному составу. Потерялась грань и у сезонного масла, нету надобности заливать пожиже на зиму и по гуще летом, т.к современное масло перекрывает весь спектр температур.
Особых требований 1.8 не выдвигает, например не дизель, нету муфт или турбированный двигаель.
Фордовского 5w30 будет ему за глаза.

Diagnostician
Вообщем писал об этой проблемме: Задай вопрос. (сообщение #15288365)
Сегодня добрались таки руки до сканера:
Лог ошибок:

Конфиг машины такой:

Что грозят данные ошибки?

dmn_nsd
"Что грозят данные ошибки? "
1) Неисправность системы зарядки.
2) Неверная стехиометрия.
3) Неверная подстройка.
Ответ: Неккоректной работе этих систем.

napass

Diagnostician
Как лечить?

Diagnostician:

--Игорь--- Собственно современное масло как таковое по основному составу критически не отличается. Изменяется лишь количество и качество присадок добавляемое к основному составу. Потерялась грань и у сезонного масла, нету надобности заливать пожиже на зиму и по гуще летом, т.к современное масло перекрывает весь спектр температур. Особых требований 1.8 не выдвигает, например не дизель, нету муфт или турбированный двигаель. Фордовского 5w30 будет ему за глаза.

соглашусь не полностью пожалуй
-основа-базовое масло(дистиллятные компоненты) выпускает...если не ошибаюсь всего 3 компании.Далее все зависит от пакета присадок в который входят:
Вязкостно-загущающие присадки
Моющие присадки (детергенты и дисперсанты)
Противоизносные присадки
Ингибиторы окисления (антиокислительные присадки)
Ингибиторы коррозии и ржавления
Антипенные присадки
Модификаторы трения
Депрессорные присадки

От того какие присадки используются и зависит качество конечного продукта.
и как итог:
диспергирующе-стабилизирующие свойства (моющие)
термическая и термоокислительная стабильности (влияют на срок работоспособности масла,грубо говоря на его долговечность,стойкость к старению)
летучесть и вспениваемость
а также температурно- вязкостные характеристики
противоизносные свойства

Вязкость моторного масла по SAE тоже не дураками придумана и зависит от типа двигателя и климатических условий эксплуатации
Кроме всего прочего масла делятся на:

Минеральное
Гидрокрекинговое
Полусинтетическое
Синтетическое

(тут зависит от способа производства и от пакета присадок)

Так что,не все так просто как может показаться.
И прошу к выбору масла подходить со всей серьезностью. Вы же не пьете абы что?

...

Про сезонность бы я дополнил ...все таки на сезонность стоит обращать внимание...5W30 можно использовать как летом так и зимой, т.к температура прокачиваемости (именно прокачиваемости, а не замерзания) порядка -35.
А вот условно 15w40 приведет к неприятным последствиям. Масло в -35 просто замерзнет и даже коленвал не провернется )))
Вот и пример сезонности
Так что масло нужно уточнить какое именно по классификации SAE масло перекрывает весь спектр температур
и...второй показатель в маркировке ...W30. ...W40 ... и т.д указывает на вязкость моторного масла...Как правило зимой на современных используют жидкое масло (для лучшей прокачиваемости) такие как 0w20. 5w30...летом более густое 0w40.5w40.10w40.
Бывает масло еще гуще используют в двигателях с большими пробегами,для того чтобы избежать расход на угар .Например, 5w50.
0W‑60 может применяться в двигателях с высокими рабочими характеристиками, а также и в автоспорте, где требуются моторные масла с высокой вязкостью/
...

Лучше всего использовать масло по характеристикам рекомендованное заводом производителем, а также присматриваться к работе двигателя вашего железного коня.

Пысы. Круглогодично пользую 5W30.(марку производителя не буду называть,дабы избежать флудосрач)))
Авто ФФ2 2005 год 1,6

Barabuk
Написал-то сколько страшных слов .
Если пойдешь выбирать масло по всем перечисленным параметрам - с ума сойдешь. Если во всё это врубиться - впору диссертацию писать
На самом деле всё проще.
Для современных Фордовских (и не только) двигателей берешь синтетику с маркировкой 5w30 или 5w20 (в сервисной книжке написана нужная маркировка).
А производитель - это вопрос религиозный. Главное не нарваться на подделку, по этому по возможности брать масло у дилеров или в проверенных местах.
Лично я уже почти 10 лет являюсь адептом церкви Кастрол (не реклама, говорю как есть).

Slider007
Алексей на самом деле не так сложно разобраться в написаном)))
Ты прав-заливай то что рекомендует завод...Масло по производителю на выбор...из тех кто себя зарекомендовал на рынке

Slider007
Barabuk

dmn_nsd
Начните с элементарного, обратите внимание каким топливом вы заправляетесь. Раз вы диагностируете, то обратите внимание на отношение топлива к воздуху, на показание кислородников, каковы долговременные подстройки. Подцепите осциллограф к дд, посмотрите идет ли реакция. Все эти показания помогут вам скоректировать ваши дальнейшие действия.
По зарядке посмотрите команду посланную генератору, посмотрите какую он снимает нагрузку, проверьте нагрузкой возбуждение. Прозвоните от генератора до псм. Обожмите пины на разьеме генератора. Проверьте разницу показаний снимая на генераторе и акб. Проверьте напряжение под нагрузкой и без. Удается ли генератору компенсировать.

ЗИМОЙ ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ,ПОКА НЕ НАЖМЕШЬ ПЕДАЛЬ ГАЗА , НО КАК ТОЛЬКО ПОТЕПЛЕЛО СРАЗУ КАК ПО МАСЛУ. ДАЙТЕ ХОРОШИЙ СОВЕТ А ТО ВСЁ ПЕРЕПРОБЫВАЛ?

Здравствуйте! Недавно приобрел Ford Focus 2001 г.в., коробка автомат, объем двигателя 2л. Горит Чек, выдает 4 ошибки:
1. код Р0135-неисправность цепи подогрева датчика кислорода(bank1, датчик 1) (разрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда)
2. код Р0141-неисправность цепи подогрева датчика кислорода(bank1, датчик 2).
3. код Р0401-слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов.
4. код Р0453-высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива.
Подскажите, пожалуйста, где искать решение проблем, какая из них наиболее важная и где это находится?
Заранее благодарен!

napass
Необходимо проверить питание, у этих ошибок оно общее.
slavik73
На будущее, оформляйте свое сообщение согласно правилам форума, а также хорошего тона.
Так же прошу прочитать шапку форума, и вникнуть, что автомобилей великое множество чтобы мне угадать ваш. И я не попугай повторять укажите иденты вашего авто.

Здравствуйте, поиск по форуму, результатов не принёс (( проблема у меня вот в чём, машина едет отлично, но иногда начинает неехать, а именно жму на газ, а обороты наоборот падают, еле еле прикосаясь к педали акселератора, они помаленьку растут, но стоит нажать чуть сильнее и она еле едет, как будто захлёбывается... чек при этом не горит, холостой ход держит нормально, на нитрали обороты подымаются тожэ ровер.. вот. а ещё иногда, тожэ по прихоти автомобиля, у него проподает холостой ход. обе проблемы одновременно не бывают , что отчасти радует, на диагностику ездил, в ошибке написано, что проподает питание датчика ( это про холостой ход), а насчёт оборотов думал проблемы в топливной системе, поменял фильтр, до сетки добраться не смог ( только у вас увидил, что можно лючок вырезать), но это результатов тоэ не дало.. как то так.. помогите чем сможете, заранее спасибо!
vin X9FFXXEEDF4A23129 ГОД 2004

Lil
Привет. Необходимо проехать на станцию, и манометром замерить давление топлива на ходу, когда у вас проявляется дефект.
Дефект чаще проявляется когда уровень топлива ниже четверти бака?
Если давление будет в норме, необходимо замерить противодавление в системе выпуска и систему зажигания.
Чтобы достать топливный модуль, необходимо снимать топливный бак. Это относительно легкая операция.
Про холостой ход, необходимо делать деагностику, зачастую причиной является клапан хх.

будьте так любезны приобрел ford fokus 2002года 2,0 всё нормально но зимой плохо заводится пока не нажмёшь педаль газ не заведёшь. всё перепробывал но как прогреется проблема исчезает помогите советом? и как часто надо чистить форсунки?

Проверьте впускной коллектор на подсос воздуха.

slavik73
У меня на двигателе Зетек , 1.8, бензин, проблема зимнего запуска с нажатием на педаль газа решилась заменой клапана холостого хода.

Diagnostician
Да, именно сегодня обратил внимание, что это как то связано с уровнем топлева, именно, чем меньше его тем стабильнее и сильнее проявляется дефект, разговаривал с людьми, почти все грешат на качество бензина и советуют поменять свячи, но ваш совет куда конструктивнее, извините, мне интересно, а что даст замер давления топливана ходу, и как тут играет роль количество топлева в баке.. Вы уж простите, машина у меня первая, в пользовании недавно.. я нуб )и кстате, чтотакое клапан хх ? простите великодушно за навязчивость.

спасибо

так же ford fokus хочу сам почистить форсунки стоит ли самому лезть? и подскажите подробно если стоит то как проще это сделать?заранее благодарен!

вечер добрый, скоро подьедет приборка (21 000 миль пробега), фф3 американец (CM5T***),

вопрос такой - в новосибе кто-нибудь может помочь с коррекцией пробега? мне бы реальный пробег выставить, от стоящей на моем фф3 приборки.

Lil
Ваш топливный модуль, установленный в баке, работает по принципу инжекции. Утрируя жидкость засасывает во внутреннее отделение модуля.
Зависимость в том, что фильтра загрязняются, и модуль не может заполнится. У насоса получается голодание, низкая производительность насоса. Соответственно у вас в двигатель то поступает топливо то нет( в реалии скачет давление). Если вы резко увеличиваете газ, то насос не справляется с поставленой задачей и вы получаете бедную смесь. А если плавно, насос успевает заполнить рейку.
Подцепив манометр вы должны увидеть падение давление топлива, низкую производительность топливного насоса. На ходу получается под нагрузкой, на месте вы не сможете нагрузить двигатель.
Клапан хх это клапан холостого хода.

Уважаемый slavik73. Даже не знаю как вам ответить. Понимая механику работы это не проблема даже в поле при помощи огнетушителя. Спрашивая про промывку вы пропустили ряд вопросов ос системе питания и устройства двс.
Мой ответ, дешевле и быстрее сделать это на сервисе.
fordov0d
Если вам нужно намотать, то в любом месте где будете прописывать щиток. Если смотать то в любом месте где есть програматор.

Diagnostician:

fordov0d Если вам нужно  намотать, то в любом месте где будете прописывать щиток. Если смотать то в любом месте где есть програматор.

спасибо, мне как раз смотать, я столько еще не успел проехать)