Вибрация при разгоне

OnisSet
по обеим ссылкам неизвестен производитель, автомат/механика тоже не увидел. У китов 5370, у британцев с доставкой скорее всего тоже близко к этому будет. В свете этого, взял бы здесь Loebro за 7, что и сделал в свое время.

OnisSet
если собрались ставить отдельно внутренний, то кроме оригинала ничего хорошего еще не придумали. ставьте в сборе, что советуют выше.

в existe ценник на оригинал, огромный для моего на данный момент бюджета

http://afora.ru/price/ford/1686114/ нашёл тут но буду уточнять по детали

352 замена была только вала с внутренней гранатой в сборе с правой стороны тоесть я поставил только часть нового вала (оригинал)

OnisSet
тогда начинайте лечить левую.

Привет, коллеги!

Пробег 85 ткм. двигатель 2.0 л

Год назад на сезонном ТО обнаружили порванный пыльник на левом внутреннем ШРУСе.
Вибрации в диапазоне 30-70 ткм появились примерно в то же время. Я не помню - после ТО или до ТО.
Через примерно пару месяцев обнаружился и второй порванный пыльник на правом внутреннем ШРУСе.
Характерные вибрации к тому времени стали достаточно выраженными.

Допрос с пристрастием сервисменов у Commicsa дал диагноз "менять оба внутренних ШРУСа".
Как и большинство сервисменов, они не любят гарантировать результат ))

Год проездил, но сейчас уже стало неприятно ездить - в дополнение к характерной вибрации появился гул.

Пару дней назад поменял обе внутренних гранаты в том же сервисе на Турчанинова. Все стало хорошо - вибрации и гул исчезли.

Попросил сервисменов положить в багажник старые ШРУСы - они решили видимо, что я куркуль и заодно положили старые изношенные колодки и фильтры ))
Я-то хотел посмотреть, на что похожи беговые дорожки внутренних гранат.

Прикладываю пару фотографий левой гранаты. На беговой дорожке четко видно два очага износа и срез металла на боковой поверхности. Срез несколько озадачивает - дефекты на беговой поверхности невелики по высоте и вроде бы не должны приводить к задеванию боковой поверхности триподом.

Органолептически (т.е. пальцем поводить) волнообразные неровности тоже четко ощущаются.

Присоединяюсь к мнению, что замена пыльника смысла не имеет. Похоже, что достаточно пары-тройки дней, чтобы поверхность "пошла" и далее процесс разрушения идет с положительной обратной связью. В моем случае пробега в 10 ткм за год хватило чтобы практически прикончить ШРУСы.

Также согласен с мнением, что этот типоразмер ШРУСа слабоват для двигателя 2.0 л.

Хочу высказать свою версию, почему вибрации мало заметны на холодной машине и нарастают при прогреве.
Заметность вибраций в определенном диапазоне скоростей говорит о резонансе где-то в системе. Я думаю что в данном случае - это резонанс двигателя на подвеске, частота которого определяется массой двигателя с коробкой с сборе и гибкостью подвески (опор двигателя). Гибкость опор зависит от температуры. Также видимо от температуры зависит и добротность контура - т.е. потери в опорах.ПОэтому от температуры зависит частота резонанса и добротность контура. На холодную потери в опорах велики и резонанс малозаметен, а после прогрева опоры входят в расчетный режим, потери уменьшаются и вибрации становятся заметными.

Полагаю, что вопрос о замене ШРУСов можно решать не на уровне гаданий, а разобрав ШРУС и обследовав беговые поверхности на внутренней поверхности гранаты. Обнаружить начало разрушения беговых поверхностей можно наверно каким-нибудь измерительным прибором - в простейшем случае приложив линейку. Думаю, что существуют приборы для измерения отклонения профиля поверхности от плоскости.

Winnie_The_Pooh
автомат?

да.

Winnie_The_Pooh
это нормально. то что забрали, правильно. не знаю, что вы воткнули вместо старых, но эти то же могут сгодиться. совет, намочите тряпку маслом, укутайте их и пусть лежат.

из расходной накладной:
03007/1552948 ШРУС внутр левый 11300 р
03234/1552939 ШРУС внутр правый 11300 р

Выбор доверил сервису. Исхожу из предположения, что они владеют статистикой отказов комплектующих и выбирают оптимальное.

Снятые ШРУСы вряд ли на что-то пригодны... стаканы очевидно разрушены, а палка и триподы вряд ли ломаются...

добрый вечер всем!дорогие максоводы.прошу вас помочь.установить причину.а причина вот в чем.у меня с-мах 2004 года,немец.при наборе скорости свыше 70 .с левой стороны,ближе к центру,появляется пластиковый глухой стук или такое ощущение .что где то в районе фильтра ,что то бухает.если кто сталкивался с этой проблемой.помогите советом.в сервисе не чего не нашли.

Есть вопрос... появилась вибрация (пока не сильно), проявляется на скорости от 20 до 30 примерно, при интенсивном разгоне не чувствуется. Более всего чувствуется примерно при средней нагрузке ИМХО. С чего начать ? менял пыльники левого шруса на оригинал (была проблема с внешним пыльником), но поменяли пару с внутренним... Теперь мать перемать давит смазку из внутреннего пыльника, причём хомут обжат нормально ! проехал около 1000 км так

Johny_rus
чтобы вибрация дальше не росла, снять привод, снять пыльник, все хорошенько промыть, правильной смазки напихать (два пакета) и собрать. если смазку давит, значит хомут хренова держит.

У меня пробег совсем не большой, а вибрация при разгоне тоже присутствует.причем она была уже с 13тыс км.при таком пробеге грешить на опоры или ШРУСа я думаю не правильно)в итоге забил, так езжу.

artemii5252
Спасибо, и сколько км так проехал ? И какой двиг. и коробка ?
И какого характера вибрация в каких режимах.
У меня при нагрузке (резком разгоне, на подъёмах с газом) её тоже нет, поэтому надеюсь привода целые, но проблему с пыльником и то что давит смазку из внутренней левой гранаты я всё равно решу ибо это убьёт гранату

Сейчас пробег 27тыс.вибрация при плавном разгоне на второй передаче.1.8 мех коробка.рестайл.у брата был такой же 1.8 мех 06 года выпуска, так говорит тоже такая вибрация была и тока на второй передаче.пробег был чуть больше 100тыс.он в то время тоже забил, продал.

По поводу вибрации на скоростях от 70 и выше я бы все же грешил больше на балансировку колес.щас тоже есть такая проблема-после 120 небольшая вибрация на руле.сначала почистил передние колеса изнутри немного-стало меньше бить, потом заглянул на внутреннюю сторону колес-правое переднее погнуто(перекинул пока назад, небольшая вибрация осталась, нужно прокатывать(литье)

Johny_rus
artemii5252
ребят, вибрация на кузов и колеса - это разные вещи. если с пыльника гонит смазку, то рано или поздно ее там станет меньше, чем должно быть и пойдет выработка на чашку, чем в дальнейшем чревато вибрацией при разгоне на кузов. то, что ее нет при резком старте, это то же временное явление, ибо когда даешь просраться, телега задирается и при этом трипод меняет "стандартное" положение в стакане. поверьте, если вы во время не устраните причину ее появления, то дальше она будет только прогрессировать. и еще, у фокуса есть такая фишка, в районе двух тыщ колбасит движок, возможно вы этот мандраж и ощущаете на заднице, но он не значителен. повторюсь, если ссыт пыльник, то дело в приводе.

Как то недавно сбил небольшого оленя на трассе. Отделался малым ущербом, кое что повредил, сломал пыльник дефлетор передний нижний. Заметил сразу же вибрацию на руле при разгоне и скорости свыше 90.
Так как шины были изношены, повременил до замены, правда проверил балансировку, балансировка не спасла. После замены шин, попытался поменять и дефлектор, но он не подошел.
И так я прокатился на новых шинах и без дефлектора - вибрации нет. Шины скорее всего виноваты, но может и дефлетор вдруг?..

Если вибрация в кузов-ставьте шайбы. Цена вопроса до 2х тыс. С учетом заказа пары шайб

У мя ФФ2 АТ 2.0 При разгоне вибрация, вроде слева. газ отпустить - пропадает. От оборотов, передачи, вибрация не зависит.
от 35 км/ч до 40 сильная,потом пропадает, потом от 90 начинается слабее уже и до 110, и до 180 потом просто легкая вибрация на руле. Ощущается на кузове и руле.

был порван левый внутренний пыльник привода. пыльник поменял, смазки забил - не помогло. мастер сказал типо трипод в порядке, хотя при монтаже подшипник на одном "луче" отскочил. он вставил его на место. молотком через головку аккуратно. больше не сваливался. вроде они довольно свободно болтаются на лучах.
Это нормально?

Да. нормально

arturas
то, что на автомате лучи трипоида болтаются - это нормально. а вибрация возникла, из-за ухода смазки и в дальнейшем выработки чашки. надо либо смещать трипод в стакане, либо ставить внутренний свежий или привод целиком.

Добрый день, подскажите заодно аналогичная проблема только отдает вибрация в правое пер колесо. Вибрация появляется при ускорении и движении в горку, на холостых бесследно исчезает. Может посоветуете заодно автомастерские куда можно обратится. Машину купил пол года назад 2.0 at 2008г.в. поднимали на диагностику подвески ничего не нашли поменял рычаг вибрация стала меньше но не исчезла.

DSaM
Кури тему. Это внутр граната, правая или левая неизвестно.
Ставь шайбы и езди спокойно

lexys72 Спасиб а что за шайбы ? можно ссылку или фотку. Собирался ехать на ТО может и прикуплю заодно.

DSaM
в горку это только первый звонок, дальше-больше. если привода стоят не родные, а что-то из дешевых, то от нее вообще не уйти. ежели родные, то как вариант ответа выше. шайбы точат сами, размеры есть в темах.

DSaM
внешний диам 50 внутренний 30
толщина 8-10мм
ставится перед ступичным т.е. одевается на шток внешней гранаты и потом уже шток вставляется в ступицу
работает просто - сдвигает трипод во внутренней гранате соответсвенно рабочая зона уходит глубже относительно изношеного участка
из практики тыс 20 можно еще смело проехать но желательно и смазку в гарантах проверить

lexys72
Я уже 25000 накатал с шайбой. Сразу менял пыльники и смазку.