Программы и приборы для диагностики и прошивки

цитата (KB )

э... но ведь автор утверждает что с беспроводными прога не работает

Не знаю, прочитав ветку надежды особо небыло на успешность мероприятия с БТ адаптером, но все же решил попробовать и получилось.

У меня такой вопрос. В инструкции от уважаемого sasha_hm написано, что помимо BCM, конфиг также нужно писать в приборку (IPC). Подскажите для чего это делается и в каких случаях это делать необходимо?

gizm0
О, заработавший блютус это интересно, может как раз хитрость в низкой скорости 9600, а не как обычно у всех 38400.
Самой программе все равно с чем именно работать, она даже не пытается понять блютусный это адаптер или нет, но на БТ адаптерах глюки случаются чаще, по этому я и не рекомендовал их к использованию. Успех судя по всему может зависеть даже от версии драйверов и самого БТ адаптера в компе.

Конфиг в приборке можно в принципе не трогать, он используется как запасной на тот случай если вдруг вы убили конфиг в BCM, а сервер форда недоступен/нет интернета. Тогда можно прочитать конфиг из приборки и залить его в BCM и машина поедет.
Включенное автозапирание на езду не влияет, по этому случись какой-то форс-мажор конфиг из приборки спасет вашу машину.
Это если вы меняете устройство машины так, что с родным конфигом оно не заработает, то тогда следует обновить бекап в приборке. А из-за автозапирания и скандинавского света я бы даже переживать не стал =)

ПС: Слышал мнение что при несовпадении актуального конфига и бекапа в приборке повиснет какая-то ошибка, но на практике я таковой не видел ни разу. Но на истину в последней инстанции не претендую.

цитата:

ПС: Слышал мнение что при несовпадении актуального конфига и бекапа в приборке повиснет какая-то ошибка, но на практике я таковой не видел ни разу. Но на истину в последней инстанции не претендую

не не не , там другая тема, если в приборке, совсем новой, взявшейся неизвестно откуда, нет резервного конфига в принципе...

grimbo
А, тогда понятно, ну значит за не критические расхождения в бекапе не стоит переживать.

xglooom
Спасибо за такой подробный ответ.
Прошил скандинавский свет и мониторинг давления в шинах. Тоже без проблем практически.
После прошивки обратил внимание что Torque с телефона перестал видеть адаптер. Сопрягается но не работает. Чей глюк пока не понял. В связи с чем вопрос, программа не меняет настройки в самом адаптере какие нибудь (если они вообще конечно там есть ) ?

gizm0
моя прога запоминаемых настроек никаких не меняет, я думаю сброс питания адаптеру поможет. Либо в терминале дать команду ATZ.

Попробовал активировать штатную сигналку, и она стала мигать если не с брелка открываешь, а ключом, и блокировать зажигание+светится значок сигналки на приборке.
А как теперь звук активировать программно?

SHEVRON74
Думаю этот вопрос скорее в тему о штатной сигналке, инструмент для изменения конфига только меняет конфиг =)

А подскажите есть пункт сигнализация о не пристегнутом ремне,она включена, и предупреждение о не пристегнутом ремне,она выключена. В чем разница? Ничего не пищит,значок ремня не горит,точнее тухнет как обычно.

denzel2010:

А подскажите есть пункт сигнализация о не пристегнутом ремне,она включена, и предупреждение о не пристегнутом ремне,она выключена. В чем разница? Ничего не пищит,значок ремня не горит,точнее тухнет как обычно.

Я имею ввиду что при езде не пристегнутым,ничего не горит и не пиликает.

Добрый день, подойдет программа FoCCCus для C-MAX 2012 года?

ArtemNV
Не тестировал. А он на одной платформе с ФФ3 по электронике? Или ближе к ФФ2?
Напиши VIN, гляну по ETISу что там за модули.

цитата:

Сегодня успешно активировал автозапирание при помощи FoCCCus и BT Адаптера нападобие этого картинка С настройками скорости по умолчанию не взлетело. Установил 9600, считал из BCM без проблем. Потом записал тоже с первого раза. Чуть позже попробую скандинавский свет включить. Спасибо огромное xglooom за труды !

Подтверждаю работоспособность FoCCCus с Bluetooth OBDII. Программа автоматом предлагает скорость 38400, вручную поставил 9600, так как в настройках COM порта в диспетчере устройств автоматом установилось 9600, с первого раза считал BCM, а вот записал только со второго раза. После чего машина попросилась срочно в сервис, так как вылезли ошибки по трансмиссии, ошибки стер Torque установленном на андройд планшете. Было бы здорово, если бы FoCCCus сам мог чистить ошибки, или я просто не понял как это сделать средствами FoCCCus.
xglooom, спасибо большое за программу !

Ошибки можно стереть программой FORScan.

xglooom
lti1
Блутус через SPP профиль работает с любой скоростью на самом деле.
Это скорость работы чисто виртуальная, внутри драйвера виртуального ком порта.
Реальная скорость зашита в блутус модуль и легкими путями не меняется.
Так что можете хоть 500k выбрать -- результат будет один

lti1
Torque трет не все ошибки, лучше воспользоваться советом уважаемого xglooom

X xglooom:

Ошибки можно стереть программой FORScan.

Serj_brk:

lti1 Torque трет не все ошибки, лучше воспользоваться советом уважаемого xglooom

Спасибо! Действительно Torque стирает только 2 ошибки из 6, сегодня подтер оставшиеся 4. Но и после Torque пиктограмма "Check-Engine" пропала.

X xglooom:

KB Только проводные. Программе так то все равно, она будет пытаться работать с чем дают, но помоему еще никто через блютус не смог корректно прочитать конфиг.

я тоже прочитал через блютуз но только центральный асбилт)))

Не в укор пользователям, а просто для понимания терминологии и грамотного использования.

В ФФ3 и его соплатформенниках по электронной части существует центральная конфигурация, она хранится в BCM который рассылает её по шинам для всех остальных модулей, чтобы они могли понять с чем имеют дело. Вам не нужно конфигурировать каждый отдельный модуль (как это было в ФФ2), а конфигурация хранится в одном месте и едина для всех, по этому и называется "центральная конфигурация". В служебных файлах Форд еще называет её английской аббревиатурой CCC - как расшифровать придумайте сами

На момент схода вашей машины с конвейера в нее записана определенная центральная конфигурация, которая соответствует вашей комплектации и набору опций. Вот именно это состояние центрального конфига дублируется на серверах Форда и называется As-built (асбилт/асбилд). As-built - это только лишь состояние центрального конфига на момент производства.
В дальнейшем вы можете менять конфиг в вашей машине как угодно, можете его стереть полностью или поставить новый чистый BCM, но as-built как лежал на сервере форда, так и лежит в первозданном виде, в любой момент его можно оттуда запросить и залить в вашу машинку. По сути говоря as-built отредактировать невозможно - если у вас нет машины времени

Почему понятия "центральный конфиг" и "as-built" смешались и прочно срослись: В дилерской программе Ford IDS имеется возможность изменять центральный конфиг, но многие нужные опции недоступны для изменения. Но в тоже время IDS умеет отдельной операцией заливать в машину заводской дефолтный конфиг - as-built с сервера Форда. А если перед операцией восстановления заводского конфига отключить интернет, то IDS запросит этот самый as-built из файлика на диске. Так вот умельцы для изменения заблокированных опций в IDS придумали подсовывать ей измененный, фэйковый файл as-built, который по сути уже вовсе на асбилт™ Т.е. это просто специальный обман IDS из-за её искуственных ограничений, просто подбрасывается файл, но сам as-built на сервере форда не меняется.

По этому призываю не смешивать понятия "as-built" и "центральный конфиг".

Простите за занудство

Привет!)
Сегодня проверял версию FoCCCus_0.5.1, читал (только Read, не ожидал, что на столько быстро всё, IDS наверное проверяет каждый бит по несколько раз) С-Max 2011 MY (BV6N) с первого раза считалась конфигурация BCMii и IPC, ELM BT с переключателем CAN.

Единственный недостаток, после чтения BCMii, при переключении на CAN MS (по логу запросов не было, считывание 100%, считал ССС с BCMii) машина замигала - как при считывании ССС, на щитке ошибка. Проигнорировал, нажал считать IPC, считывание 100% без ошибок чтения. Оба файла идентичны. Сохранив файлы и логи. закрыл программу, выкл./вкл. зажигание и снова щиток светиться как гирлянда с ошибкой - срочно сервис. Открыл Forscan, нажал соединиться, программа прочитала версию ELM и всё, я немного удивился, через мой ELM и Forscan прошло более 30 машин проблем никаких не было (Forscan - минимальная задержка 32мс - хорошо, конечно не показатель но всё же). Выключил зажигание, передернул ELM и на всякий перезапустил программу. Всё подключилось нормально - по блокам ABS, SASM, IPC, BCMii, HVAC (климат был включен постоянно, в момент чтения ССС) - ошибки U-кода в основном потеря связи, или блок не отвечает.
В чем проблема, кто слал запросы (в момент переключения шин), или из-за чего такой сбой? Возможно моя ошибка, я не выкл./вкл. зажигание после считывания BCMii, а в тупую переключил шину, и начала читать IPC. Хотя по IDS, зажигание выкл./вкл. только перед началом считывания ССС и автоматом после BCMii начитает читать IPC, без просьбы передернуть зажигание.
Спасибо огромное за программу, я верил она появиться, долго ждал и дождался!! Спасибо!

Vias
"выкл./вкл. зажигание и снова щиток светиться как гирлянда с ошибкой" - это происходило с подключенным к машине ELM?
Как вариант ELM была включена в режим работы с одной шиной, а физически подключена к другой, хотя у себя подобного не замечал. Наверное добавлю в следующей версии сброс адаптера после окончания процедуры. А то вон говорят Torque не может соединить после работы с FoCCCus пока не сбросишь.

xglooom
Да, подключен был.
Возможно нужно добавить процедуру сброса ELM и вывода сообщения о переключении шины при выборе соответствующего блока, или выборе чтения, программе нужно первоначальное определение подключенного к ней шнурка ELM или els27.
Я конечно могу сильно ошибаться, не силен в этом всём, но разве ELM может находиться в каком-то режиме, без посылания ему на это определённой команды, это же не блок PCM.. или вообще самопроизвольно что-нибудь слать по шине?

Vias
Программа определяет при подключении что работает с чипом STN и считает что это адаптер ELS27 или любой другой с автопереключением - его и использует.
Относительно режимов ELM я честно не знаю, их просто такое количество всяких разных китайских клонов и каждый со своими особенностями. Вообще на CAN шине, на сколько я помню, устройства при приеме сообщения должны подать определенный сигнал о том что приняли, и вполне может быть что настроенная не на ту скорость ELM выдает не то что нужно и обмен на шине вообще блокируется.

xglooom
Vias
была точно такая же проблема на ранних версиях ELMConfig - при переключении шин на подключенном адаптере вываливалось куча ошибок, потеря связи, приборка и климат притворяются новогодней елкой и т.п.
вылечилось добавлением команды ATWS после любой операции.

civil-zz
Именно после операции? Я пока только перед началом действий шлю, чтоб начинать работать с нуля. Но вообще да, логично наверное и после себя сбросить настройки

xglooom
я наоборот, сбрасываю не в начале(только в самом начале, после подключения), а в конце..

xglooom
Спасибо за программу!
Сегодня пользовал первый раз. Все получилось. Немного испугались, когда после всех действий перестали настраиваться время и дата. Решилось все снятием клеммы с аккумулятора. Кому-нибудь может пригодится...

civil-zz
Если я правильно понял при запуске FoCCCus есть чекбокс ATWS, по логам это первая команда которая отправляется на ELM, эту же команду нужно отправлять после окончания получения данных? Как узнать, что запрашиваемый блок нам полностью ответил на запрос, то есть когда нужно отсылать ATWS.. сильно не пинай, я в этом деле не особо смышлён))
AlEvSer
Почему часы у Вас сбились? В какой момент это произошло?
Перестали настраиваться время и дата, это невозможно было вызвать меню настройки и ввести, или же просто не сохранялось введенное?
Часы в ACM? и по MM шине дублируются на IPC... или часы в другом модуле? BCMii?

V Vias:

Как узнать, что запрашиваемый блок нам полностью ответил на запрос

либо по протоколу (т.е. логически по ответу увидеть), либо по таймауту

Vias
Про ATWS вам переживать не нужно, в следующей версии я и так планировал добавить отправку этой команды по завершении операций, вот civil-zz еще подтвердил что это должно помочь.