Топливный фильтр, замена. (Р)

цитата:

У тебя на фото дроссельный узел(заслонка)и по моему с электронным управлением ,Но заслонка засоряется очень редко а вот после неёниже после впускного коллектора стоит клапан холостого хода вот его чистить приходится на авто с приличным пробегом когда двигатель глохнет или плавают обороты.

Дальше какие-то шланги идут. А есть фото ??? можете выложить. Скорее всего электронное управление. Как я понял все идет на электронном управлени и везде датчики.

Под пунктом №6 фото фильтр с трубкой на 1 стр . Помогите найти такую трубку в Ексисте,
какой у нее артикул. Сломано крепление. На ней нет ни номера, ничего, что могло бы быть подсказкой.
Спасибо.

maximus666
Похоже этот: 1064526. Стоит в подающей магистрали сразу после топливного фильтра 9A274 на схеме.
http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=f818...B%D0%B8
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=B85005D9&...at=Ford

Да спасибо я тоже внимательно разглядел ... Дороговато, у меня сейчас простой кусок шланга может так и оставить:-)

спасибо ... пробуем!

Здравствуйте. Возник такой вопрос, а что если поставить дополнительный фильтр под капотом, то есть всунуть его между топливной рампой, но старый фильтр, который возле бака, оставить. Упадет ли тяга? Будет ли такое же давление или может упасть?

elvan
А смысл??? Зачем городить огород? Два фильтра в баке грубой очистки и один после насоса тонкой. Неужто не хватает?

deni9876
Для меня смысл есть:) У меня только вопрос, давление не упадет?

elvan
Вам правильно сказали: "Смысла нет в 2-х фильтрах". Давление упадет. Не знаю на сколько, но это факт. Вы единственный из всех пользователей этой машины кто хочет так сделать. Зачем?

Oleg_chel74
Грязь в топливной системе, снимать бак и насос не особо хочется. Вот быть может сменить основной фильтр и поставить еще под капот. А через некоторое время убрать его.

elvan
Так если у тебя отэтой грязи забъются сеточки в баке, то и 10 фильтров не помогут. Давление однозначно понизится. По любому придется сниматьбак или резать лючек и чистить сеточки.
Снять бак, насос и почистить там все ну максиму 3 часа с перекурами. Раз в 100 тык, думаю, сделать это не так уж и сложно.
А так хозяин- барин.

elvan

elvan:

Здравствуйте. Возник такой вопрос, а что если поставить дополнительный фильтр под капотом, то есть всунуть его между топливной рампой, но старый фильтр, который возле бака, оставить. Упадет ли тяга? Будет ли такое же давление или может упасть?

Два фильтра пока они чистые насос продавит без проблем но по мере езды они будут забиваться и я считаю такая нагрузка на насос не преемлема .Два фильтра это перебор. Например на вторых фокусах фильтра нет вообще там сетка на бензонасосе и всё.

Аристарх:

на вторых фокусах фильтра нет вообще

Есть у них фильтр тонкой очистки и он несъемный в корпусе бензонасоса и меняется вместе с насосом или колхоз.

добрый день вопросик снимал бензонасос чистил сеточку (кстати на автомойке химией очень хорошо помогает как новая стала) но вот беда уровень бензина загнул чтоли показывает что в баке есть ещё км на 30-40- а фактически его нет если лампочка загорелась то сразу надо заправлять снимал ставил акуратно . может там сместилось что нибудь ? ещё вопрос незнаю в какую тему написать . такое дело завожу машину работает вышел покурил походил включаю скорость у меня акпп . глохнет повторяется это на полупустом баке неоднократно даже и если просто сел завёл и скорость включил то есть я так понял здесь не время играет роль а педаль тормоза или как ? приходится канистру с бензином всегда возить . ааа вот ещё когда заглохнет зажиганием долго приходится бензонасос включать чтобы завести.

Malish:

Есть у них фильтр тонкой очистки и он несъемный в корпусе бензонасоса и меняется вместе с насосом или колхоз.

Ну это ты знаеш я знаю что он есть а в основном простые автолюбители не в курсе что у них в баке

Аристарх:

А я решил перенести фильтр под капот

оригинальное решение, если подскажешь где взять коннекторы на шланги тоже себе обязательно замучу, задолбался выеживаться при замене фильтра

Oleg_59_rus

Oleg_59_rus:

где взять коннекторы

Я в первом сообщении темы Давление в топливной магистрали, рампе. (Р) выкладывал фото шлангов с защелками в разделе "Дополнения по устройству 30.10.2012" так же продаются данные коннекторы как прямые так и угловые.

Malish
как всегда, оперативно и четко, спс.

Здравствуйте уважаемые форумчане !!! Месяц назад я поменял топливный филтр, а через неделю почистил воздушный фильтр и дросельную засловку. Звук матора сразу изменилась после прочистки дросельной заслонки, теперь заводится как спортивная американская машина с объемом 5 и более литров, не знаю хорошо это или плохо (кто чистил плз отпишитесь). Но это не самое главное, главная проблема появилась несколько дней назад. Обратно загорелась лампа топливного фильтра (если это так).


вот фото. Это после заведения. Желтая лампа слева.

Еще один вопрос:
открыл ключи, загораются все лампы

после проверки остается несколько ламп гореть

я точно не помню, но кажется лампа аккумулятора и подачи бензи (два красных знака по середине понели) тоже должны были отключится. Появилось это после замены топливного фильтра, думаю из-за того, что у меня мотор не глох как я вытащил предохранитель, которую показывали в начале этого форума (№12 в моторном отсеке). Мотор начинает травить, а после обратно набирает скорость и продолжает работать (хотя за день до этого и на след день после замены дома проверил и глахла практический сразу).

S SamZ:

загорелась лампа топливного фильтра

это лампа означает неисправность в двигателе/проверте двигатель/джэкичан, и отношения к топливному фильтру (замене) она не имеет

S SamZ:

я точно не помню, но кажется лампа аккумулятора и подачи бензи (два красных знака по середине понели) тоже должны были отключится.

эти лампы заряд АКБ и давление масла в двигателе должны погаснуть после запуска двигателя, а вот почему у тебя горит джекичан надо искать причину, может после чистки дроселя забыл одеть какую фишку на место?
ПС фильтр воздушный не чистится а меняется!!!

цитата:

эти лампы заряд АКБ и давление масла в двигателе должны погаснуть после запуска двигателя, а вот почему у тебя горит джекичан надо искать причину, может после чистки дроселя забыл одеть какую фишку на место?ПС фильтр воздушный не чистится а меняется!!!

насчет двигателя не знаю, все вроде одето. 5 дней назад все перебирал, теперь после заведения двигателя все лампы потухают. А что за джекичан ???
дело в том, что у меня воздушный фильтр другой (железный), вот по этому и нет нигде. Мне в магазине по фордам сказали, чтобы я продул и помыл, а такой фильтр не найдешь. В нескольких магазинах так сказали.

S SamZ:

что за джекичан ???

Check engine означает проверка двигателя, по-русски джекичан

Oleg_59_rus:

Check engine означает проверка двигателя, по-русски джекичан

ааа, так у меня ЧЕК другая лампа, там так и написано CHEK ... чет там еще

S SamZ:

у меня ЧЕК другая лампа, там так и написано CHEK ... чет там еще

читай внимательно или используй переводчик, у тебя написано CHECK FUEL CAP тобиж проверте крышку топливного бака, или неисправность адсорбера скорей всего, а значек двигателя это и есть джекичан

Oleg_59_rus:

читай внимательно или используй переводчик, у тебя написано CHECK FUEL CAP тобиж проверте крышку топливного бака, или неисправность адсорбера скорей всего, а значек двигателя это и есть джекичан

дело в том, что у меня горит не CHECK FUEL CAP. На 8-ой странице писал. А вот что:



а CHECK FUEL CAP это другая лампа:



Адсорбер является элементом замкнутой цепи рециркуляции паров бензина. Нормами Евро-2 запрещен контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина должны собираться (адсорбироваться) и при продувке посылаться в цилиндры на дожиг. На неработающем двигателе пары бензина попадают в адсорбер из бака и впускного коллектора, где происходит их поглощение. При запуске двигателя адсорбер по команде ЭБУ продувается потоком воздуха, всасываемого двигателем, пары увлекаются этим потоком и дожигаются в камере сгорания.

Многие не раз задавались вопросом: А что такое адсорбер и для чего он нужен. Он предназначен для того, чтобы пары бензина из бака топливного не попадали сразу в атмосферу. В адсорбере применяется метод улавливания паров бензина с помощью угля. Устанавливается адсорбер в моторном отсеке. Адсорбер имеет систему впрыска с обратной связью, соединяется трубками с дроссельным патрубком и топливным баком. С помощью электромагнитного клапана идёт переключение режимов работы системы улавливания паров бензина.

Как работает адсорбер? Пары топлива из топливного бака частично конденсируются и конденсат сливается обратно в бак. Пары, которые остались, проходят через 2 клапана (это гравитационный и двухходовой). Первый клапан (гравитационный) предотвращает любое вытекания топлива из бака, даже если машина находится в перевернутом состоянии. Второй же (двухходовой) препятствует повышению или понижению давления в топливном баке. После этого пары попадают в адсорбер. В адсорбере они поглощаются активированным углём. Второй штуцер соединен с дроссельным узлом. Третий штуцер имеет связь с атмосферой. При выключенном двигателе с помощь электромагнитного клапана третий штуцер перекрыт и следовательно адсорбер не сообщается с атмосферой. При пуске двигателя контроллер системы впрыска подаёт управляющие импульсы на клапан. Затем клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и затем уже происходит продувка сорбента. Продувка происходит очень просто: пары бензина высасываются в ресивер. Длительность управляющих импульсов напрямую зависит от расхода воздуха двигателем. Так же зависит и интенсивность продувки сорбента.

Только не понял, где адсорбер может не правильно работать, и как исправить это ???

S SamZ:

у меня горит не CHECK FUEL CAP

а где ты видел что-бы я сказал что у тебя горит чек фулл кап? я тебе в 100-й раз обьясняю что у тебя горит чек энжин, господи, ну спроси у любого автовладельца с инжекторным авто на улице что значит эта лампа... и зачем ты цитируешь про адсорбер? это и так известно большинству людей... короче, мое имхо, тебе прямая дорога на диагностику, здесь тебе никто конкретно не укажет на неисправность т.к. причин сигнализации этой лампы может быть уйма...
ПС

цитата:

Только не понял, где адсорбер может не правильно работать, и как исправить это ???

блиииин , разве я сказал что у тебя неисправен адсорбер??? ведь чек фулл кап у тебя НЕ ГОРИТ!!!
ППС полистай/поспрошай сдесь

Вот и у меня наконец-то дошли руки перенести фильтр под капот по методу ув.Аристарха, были куплены пару коннекторов для топливопровода


Респект Аристарху и удачи всем!

Oleg_59_rus
И самый главный вопрос... зачем??? Меняю каждые 40-50 тык, на каждое 3-е ТО. Ни каких проблем не вижу залесть по днише и поменять. Все равно осмотр подвесок произвожу...

deni9876:

И самый главный вопрос... зачем??? Меняю каждые 40-50 тык

хозяин-барин, меняю ВСЕ фильтра включая топливный при каждой замене масла (10-12 тык/пару тройку месяцев), 300 рупий за топливный фильтр для меня не накладно, и Федот говорит спасибо за глоток чистого топлива. Зима/осень/весна слякоть и холод и отсутствие ямы/подьемника сподвигли меня на этот шаг,если масляный фильтр можно сменить заехав передом на доски (мини эстакада) то сменить топливный таким макаром шибко проблематично, а глобальный осмотр подвески произвожу в сервисе (диагностика) либо при проблеме/стук/бряк, зачем туда лазить если подвеска "молчит".
Надеюсь дал более расширенный ответ почему я так сделал, просто так от нечего делать не лез-бы в конструкцию авто ИМХО, а то что ЛЮБОЕ авто человек подделывает под себя конкретно, думаю об этом говорить не надо, зачем вы меняете задние барабанные тормоза на ЗДТ? или ксенон/линзы в фары? а "хобот" от америки зачем ставите если заводом установлен "гусь"? да и лючек доступа к бензобаку заводом не предусмотрен а мы всеравно его режем...

Это всё для зетеков, а для дуратека кто-нибудь делал? Есть ли простые решения для размещения фильтра над впускным коллектором, типа к рампе?