Новый Ford Mondeo 5: новости и информация

Вобщем, по испанскому заводу информации мало - руководство завода предпочитает не злить бельгийские профсоюзы и не делать заявлений по поводу грядущего переноса производства из Генка в Альмуссафес, и уж тем более не распространяется о планах.

Из того, что известно на данный момент:
1) В дополнение к Kuga 2 и С-Max-2, после летних каникул испанский завод начнёт производство нового Transit Connect. В настоящее время идёт расширение окрасочного и кузовного производства завода. Первые предсерийные машины будут собраны уже в течение нескольких месяцев, но офицальный старт массового поизводства - только в самом конце лета.
2) На заводе будет возведён новый кузовной цех площадью 85 000 кв.м. Для возведения этого цеха уже начался снос Центра обучения персонала, начался перенос парковки для сотрудников и автобусных остановок, начался вывоз грунта;
3) Завод начнёт отказываться от аутсорсинга и начнёт переносить на свою территорию ряд прозводств компонентов (вероятно, штамповка).

Пока всё.

Барб Самарджич (Ford) вчера в интервью Headline Auto:

"Нам необходимо решить вопросы с нашей бизнес-структурой в Европе, в особенности с будущим нашего завода в бельгийском Генке."

“Мы пытаемся найти консенсус, который позволил бы нам утвердить наши производственные мощности. Задежка [с Mondeo] никак не связана с его конструкторской разработкой. На самом деле, я сообщила иненерам, что как только мы достигнем соглашения, они могут быть свободны - это один из наших наиболее детально "доведённых" автомобилей.”

surok3773
С закрытием бельгийского завода вопрос решён. Просто, сильные бельгийские профсоюзы держат Ford за одно место за счёт бельгийского законодательства и за счёт шантажа (Форду же где-то нужно ещё полтора года производить М4, пока завод в Валенсии не будет подготовлен под машины с куда большими кузовами, чем С-Max и Kuga 2). В соответствии с бельгийским законодательством идут согласительные мероприятия с бельгийскими профсоюзами. Ситуация усугубляется тем, что помимо самих работников завода, уход Ford из Бельгии затрагивает нескольких его поставщиков (вместе с их персоналом). А они тоже с одной стороны как бы почти не нужны, но на ближайшие 2 года ещё как нужны. Более того, всего за месяц до объявления о закрытии завода в Бельгии, непосредственно перед Парижским автосалоном, Ford пообещал бельгийцам М5 и даже назвал дату начала его производства и пообещал, что до 2020 в Бельгии не будет никаких изменений. Сделано это было видимо, для того, чтобы успокоить начавших подозревать неладное бельгийцев на период автосалона в Париже. Теперь профсоюзы (и поставщики) на Ford очень злые. Не ходят на работу, требуют запредельных компенсаций, устраивают итальянские забастовки. Попросту, ведут себя как матросы в Петрограде 1917 году.

В этой связи, никаких особых анонсов по поводу Валенсии никто не делает - Ford не хочеть ещё сильнее злить и без того основательно разозлённых бельгийцев. Если почитать новости про Генк, то вы там почти войну увидите.

Стройка в Валенсии ведётся по-тихому, типа, это очередной кластер для поставщиков + складские помещения + Tourneo Connect бла-бла-бла... Но мы-то с вами знаем

В итоге:
Бельгия:
- до осени 2014г. - Мondeo 4 с небольшими изменениями и большими перебоями в поставках и перерывами на вынужденные простои.
- до конца 2014г. - Galaxy и S-Max с небольшими изменениями и большими перебоями в поставках и перерывами на вынужденные простои.

Испания (Альмуссафес):
- с осени 2013г. - начало сборки Tourneo Connect.
- с осени 2014г. - начало сборки Мondeo 5. Начало продаж Мondeo 5 - с конца 2014 - нач. 2015гг.

ИМХО.

Новость про производство М5.
http://www.drive.ru/news/ford/515d29a394a6568ed3000019.html

Fuego
Ну, это не новость. Тот, кто выложил её на Драйве действовал по принципу "сначала громко прокричать, а потом уже разберемся что к чему".
Автомобиль в Китает пока что только был представлен (причем, с закрытым салоном). Полноценное официальное представление ожидается на апрельском автосалоне в Шанхае. Продажи - с мая.

Самое интересное даже не это. Самое интересное в том, что на Китай анонсировали новый двигатель:
четырёхцилиндровый EcoBoost GTDI 1,5л. 180 л.с. (133кВт) Макс. крутящий момент 240Н·м.

Апрельский выпуск итальянского издания Quattroruote. Без комментариев.

Эта же новость на Драйве. Так что подтверждается информация про двигатель 1.5 с Женевского автосалона, о которой мы думали не ошибка ли.
http://www.drive.ru/news/ford/5167e82a94a656165b00001d.html

цитата:

20 апреля Mondeo 5 официально представлен для Китая.Линейка двигателей:1,5-литровый EcoBoost 181 л.с. (133 кВт) при 6500 об/мин. и 240 Нм при 1750 - 4500 об/мин. 2,0-литровый  EcoBoost 242 л.с. (178 кВт) при 5500 об/мин. и 350 Нм при 3000 об/мин. Прочие фичи:

Во-первых, хватить дразнить новым Мондео.
Во-вторых, интересно, они чуть подкрутили 2,0-литровый EcoBoost на 242 л.с.? Помнится сейчас он значится как 237 л.с. на обычном топливе и 240 л.с. с использованием премиумного топлива.

Для Китая были указаны только кВт. Перевод в PS я сделал сам. Ориентируйся на кВт.

Всем добрый день.а что значит клиентам из германии?откуда?из китая?а нам когда???7

Мондео-V не ?


...а вот и не угадали, сейчас модно плодить седаны переростки С-класса: (Октавия, Круз, Джетта...) Форд не охочет отставать и собирается выпустить нечто промежуточное между Фокусом и Мондео , а заодно и возродить Эскорт.

http://news.drom.ru/2013-Ford-Focus-23469.html

На следующей недели покатаюсь на нем по просторам США. Специально забронировал себе его, "стоит, ждет" меня . Расскажу потом про ощущения. Уверен, что аппарат достойный получился.
Если у кого будут вопросы, пишите в личку после 1 мая, отвечу. буду колесить на нем...

Радж Наир, Вице-Президент Ford по Разработке Продукции на испытательной трассе в бельгийском Ломмеле.

alex-a
кто на трассе, а кто ща по штатам на нем гоняет аппарат супер конечно
детально расскажу по возвращению, но уже точно могу заверить что всякие корейцы рядом не валялись

Взял с Драйв2

вчера на кутузовском встретил новый форд Таурус, наверное американское диппредставительство