Радиатор печки, проблемы, снятие, промывка.

Промывал тиретом, в теплом гараже, мне помогло чем и доволен:)

Печка не грела,вначале очистителем замочил радиатор из нутри,а далее для надежности подсоединил шланги к колонке,в одну сторону далее в другую,минут по пятнадцать виваливались ошметки.
Накипи было море,еффект-ташкент зимой.

тоже печка на холостых не грела, аппаратная промывка не помогла, эффекта ноль... поехал в теплый гараж к другу и промыл бутылками, теперь жара в машине, думаю бутылками лучше мыть, так как поток получается импульсным, что гораздо эффективнее равномерного
Промывал раствором: дистиллированная вода с данным средством..

хлопьев было довольно таки много и смесь стала темнобурого цвета... после промывки и между двумя полосканиями, а так же перед заливкой антифриза продувал радиатор компрессором

Здравствуйте.расскажите пожалуйста поподробнее о процессе промывки радиатора [QUOTE=Evgenyi.86]

Есть ещё рецепты с КОКА-колой, с перекисью водорода, уксусная эсенция, сыворотка, но в моём случае ничего кроме шланга с проточной водой и компрессора не было. Результат- я обнаружил, что прошлый хозяин добавлял какую то гадость для устранения течи с корпуса термостата, чем и забил всю печку Но я поставил насос от гажельки и теперь ташкент. Но летом всё же промою с каким ни будь волшебным средством, а лучше поменяю радиатор печки.

Свои пять копеек в общую капилка.
Уточню что меняю печку на америкосе ставлю европейский радиатор.
Цена вопроса 2500,в нете 1800,в магазине 2200 привезут через два дня,по этому взял за 2500 привезли на следующий день.
4 часа на все провсе.
Кроме защелок там имеются две металические клипсы и два самореза за щелки я поломал две и з вроде пяти остались,на коврике как вы видите лежит сломоная защелка,но это не так страшно как пишут типо акуратнее.

Старый от америкоса с лево и новый с европы с права код (XS4H18476AB)
Панели что снял,нехватает самого поддона.
Закольцевал шланги трубкой пока не привезли другой радиатор,машина нужна хоть и без печки.
Хомуты я снять не смог,прикипели неговоря про защелки,вытянул на себя и отклонил градусов на двадцать в лево поддон печки к педалям и обрезал шланги по края,а когда ставил но
вый радиатор подровнял шланги натянулись хорошо у них большой запас и из салона одел шланги с хомутами,собрал быстро.

лексс
расскажи, плизз, оч надо, как вытаскивал поддон с отопителем. там кронштейн мешает, а уголки к нему я снял.не могу вытащить поддон с отопителем

rakod
Что за кронштейн?по подробней !
Мешалось когда снимал
1-саморезы
2-клипсы две три они тянутся но держат
3-и четыре вроде напровляющих два я сломал каторые с зади,разницы не какой что они есть что их нет
4- защелки с переди и с зади.
5-заслонку в холодный воздух до упора.
6-посмотри выше что на фото пластик весь снял что разложен ,обрати внимание самого поддона там нету.
7-когда все сделано разверни поддон с радиатором в сторону педалей ,так что бы радиатора хомуты вышли в салон со шлангом постоянно сам радиатор будет цеплятся макушкой за пластик.

лексс
спасибо, попробую.кронштейны - которые на фото с уголками,они мешаются. попробую выполнить 7 пункт

2 кронштейна в самом низу панели приборов , по центру

rakod
Я их не снимал.
Думаю что бы верх кронштейнов открутить придется не мало еще по снимать хлама изнутри панели. .

всем привет, снял, наконец, печку. она вытаскивается с помощью крепкого словца и какой-то матери на сторону пассажира.поставил новую,а теперь проблема - не работают 1,2,3 скорости печки - резистор замкнул- не помогло.

Доброго времени суток! С наступлением холодов стал замечать, что печка на моем американце (2002, зетек 2.0) греет слабенько. А зимы у нас суровые и длинные (Мурманская обл.) Вот решил посмотреть форум. Все очень доступно и легко. Перспектива снимать радиатор меня мягко говоря не радует. Сегодня поеду на работу в ночь, там у меня теплый бокс и вода. Собираюсь замочить тиретом на часок - другой, затем промыть проточной водой. Думаю поможет. Постараюсь выложить все с фото.

И снова здравствуйте! В общем все получилось довольно-таки не плохо. Единственное - немного не удобно с патрубком, который идет от термостата, но немного терпения и матов...
Короче для удобства снял воздухан полностью и катушку... Заслонку лучше прикрыть чем-нть)))
Потом отсоединил патрубок, что справа на картинке, и надел на него шланг для слива стиральных машин (1,5 м)...
Отсоединил от перемычки патрубок, что идет от термостата, и надел на него шланг для слива стиральных машин (1,5 м)...
НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОДСТАВЛЯТЬ ЕМКОСТИ ПОДО ВСЕ СНИМАЕМЫЕ ПАТРУБКИ !!!
Решил выдуть ртом остатки жидкости из радиатора печки... Хрена с два! Забит на глушняк! Тогда залил в последний патрубок Тирет и оставил часа на полтора...
Вернувшись вставил две полторашки в шланги (одну сдул), и стал гонять туда-сюда эту смесь...
По началу мне это удавалось с трудом, но с каждым разом все легче... На фото видно какого цвета стал Тирет))) Короче, час наверно гонял, потом снял бутылки, промыл все проточной водой и залил в шланг уксусную эссенцию! Опять оставил на полчаса...
Признаться эффект был гораздо круче, чем от Тирета! Опять погонял пузырями полчаса, слил, промыл водой.
Собрал все назад, залил антифриз, выгнал пробку.
Да, несомненно, эффект есть и еще какой! Но на холостых чета так не греет как при езде... Может так и должно быть? Может кто подскажет? Но для меня и это гуд! Рад, что не пришлось снимать злосчастный радиатор!
Всем спасибо за советы!

Люди добрые, помогите, очень плохо стала печка работать во 2 положении чють теплый воздух дует 3,4 прохладный, ехать очень прохладном,патрубки трогал и тонкие и толстые все горячие температура движка нормальная,греется нормально,заслонка вроде открывается с холодной на горячую да же слышно когда поворачиваеш что делать не знаю подскажите если кто знает.Очень благодарен всем заранее Zetec 2.L 133лс HELP

Я в отчаянии у меня дует чуть теплый воздух((( Что делать подскажите!

У меня Форд фокус 2001г ,двигатель 2 литра , двигатель SPLIT PORT.

slavia
Радмир86
скорее всего, наелся термостат.
понаблюдайте за температурой в тестовом режиме - сколько показывает.
у меня при скорости 90-100 при -20 за бортом выше 90 не поднимается. печка при этом дует теплом

Касательно радиатора печки. Печка плохо греет, на малых холодом дует. В систему заливался герметик Феликс. Мысли такие: заливаю промывку Феликс в систему, довожу до рабочей температуры и сливаю антифриз (на выброс), промываю водой пару раз, потом меняю патрубки на место и промываю еще пару раз водой, заливаю новый антифриз. Перед заполнением системы новым антифризом хочу заменить помпу и ремень навесного оборудования.
Кто так делал, поделитесь впечатлениями.

Пропустил: перед промывкой меняю местами патрубки подачи и обратки на печку...

лексс
подскажите пожалуйста какой примерно толщины печь радиатора хочу поставить медную печь Hella 8FH 351 313-091 у нее толщина 27 мм, подойдет ли она?

seregabuma
Ну 3 см точно есть,вообще родной недорогой.

я не знаю какая у меня температура двигателя т.к у как на фото

как фото загружать?

а сливать антифриз можно в процессе через шланг? я так понимаю. мы отсоиденяемся от основной системы охлаждения и тупо гоняем смесь туда сюда? и тем самым промываем радиатор печки . потом заливаем антифриз через шланг подсоединяем на место?

focus3d:

а сливать антифриз можно в процессе через шланг? я так понимаю. мы отсоиденяемся от  основной системы охлаждения и тупо гоняем смесь туда сюда? и тем самым промываем радиатор печки . потом заливаем антифриз через шланг  подсоединяем на место?

???

Народ привет. Такая ситуация, снимали отопитель, но так как не могли снять трубки с самого отопителя, решено было их резать. Есть ли их аналоги, или возможно поставить чуть короткие так как резали практически у патрубка. Думаю не чего ведь страшного. Так как цена каждого 1 208 461 и 1 208 462 от 1500 кровных за кусок резины.

Наконец пришёл конец мытарствам с моей печкой. Печка перестала выдавать тёплый воздух совсем. Пара дней езды с пледом и на выходных решил отсоединить патрубки радиатора печки для его промывки. Нашёл и отсоединил их довольно быстро (как на фотографиях выше). Нарастил шланги. От стиральных машинок гофрированный шланг налезает по верху один в один. Шланг по ходу циркуляции не продувался совсем. В обратную сторону чуть чуть дулось, но и то скачками, как будто там что-то мешало, перекрывая проток в ноль. Постепенно выдул тосол с радиатора печки в раскачку и засыпал в шланг два пакета лимонной кислоты по 30 грамм и залил водой оставив так всё на ночь.

Утром вся эта бурда довольно легко выдулась ртом. Была куча ошмёток. Целые куски ржавчины и похожее на кальциевый камень отложения, размером с половинку горошины и как песок. Было их много и думаю ещё примерно столько же осталось в радиаторе не вымытым. В идеале промывать шлангом от водопровода под давлением, тогда всё это с силой вымоется наружу. У меня же водопровода в гараже нет, потому просто заливал чистую воду в шланг и продувал ртом. Под конец продувалось очень хорошо, без сопротивления. Для верности при сборке поменял шланги местами, чтобы циркуляция ОЖ была в другую сторону.

Итог - наконец Ташкент! Воздух идёт, что держать руку у диффузора невозможно, обжигает. 2-й скорости вентилятора хватает при +0с на улице в любом случае. Такого не припомню даже 6 лет обратно, когда только купил Фокус. Можно лишь догадываться как бы хорошо грела совсем новая печка. В общем, всем рекомендую даже в целях профилактики. Слить тосол и промыть дело 1-1,5 часов. Зато эффект очень положительный.

цитата:

Для верности при сборке поменял шланги местами, чтобы циркуляция ОЖ была в другую сторону.

теперь точно остальные ошметки отвалятся, т.к. промывать рекомендуется именно в обратную стороу

цитата:

Целые куски ржавчины и похожее на кальциевый камень отложения, размером с половинку горошины и как песок

Самое главное что бы это не куски от радиатора, следи за тосолом, у меня печка проржавела, по этому не работала, когда снял и промыл, с угла радиатора потекло, пришлось покупать другой. Я снимал так как под окнами было не комильфо, гаража нет.