Intake System ST/RS

Sicher
Поздравляю!

Похвастаюсь и своим) как раз в тот день, что ты ставил, мой доделали)
Верхний пайп: 3 дюймовая алюминиевая труба,
сухой фильтр КН,
Алюминиевый термоэкран, ну точнее отсекатель направления набегающего воздуха.
Алюминиевая штука направляющая поток набегающего воздуха
и на мой взгляд очень по спортивному выглядит новое крепление для ECU

вид под капотного




Всё сидит очень крепко.
в живую ну очень нравится крепление мозга, такое жёсткое, крепкое, ну ясное дело, мелочь, а прям как будто частичка настоящего спорта )

Теперь по ощущениям от езды. По ощущениям прирост получен очень хороший. В первую очередь в том, что педаль газа стала острее. турбина намного легче раскручивается. с 60 км/ч на 3ей передаче прямо таки таранит (ну в сравнении с тем что было). приятно что в городе с 30 км/ч до 140 вообще в лёгкую, без всяких проблем можно ехать только на 3ей) Правда в режиме педаль в пол, если последовательно откручивать каждую передачу, прирост не такой ощутимый.

По звуковым ощущениям: звук мотора чуть поменял характер, и при наборе скорости звук такой, будто на машине стоит блоу офф. Под сброс газа фыркает. сначала непривычно было. сейчас привык, очень нравится.

кстати, как доделали впуск (посадили штуцер обратки с впуской трубы) подёргивания, которые раньше описывал исчезли. правда и погода с того дня не жаркая... но возможно есть связь) кстати, этот штуцер должен жёстко сидеть и не пропускать воздух? или просто не должен спадать и может чуток подсекать?

через недельку поеду к этим замечательным ребятам ещё раз, чтобы сварить новые даунпайп и убрать катализатор.
после чего прошиться подо всё это и ездить да радоваться :-)

Sicher я чуть не понял, какой размер штатных патрубков куллера на СТшке, как и на мондео 63 мм? или 51?

Sicher
BigFist
Очень неплохо с виду получилось )
+

BigFist
на СТ штатные патрубки 51мм но после кулера Sicheru сделали алюминиевый пайп на 63 трубе, что дает меньшее сопротивление воздуха при переходе на 70мм дроссель.

Заезжал в Тюнинг Фектори когда делали твой впуск, так вот в живую намного лучше чем на фотках смотрится!!!)) очень понравилась задумка с направлением воздуха, думаю поеду чуть позже себе такую же делать.

oto, Спасибо!
(кстати, спасибо ещё и за наводку на ТФ :-) )
хммм... не знал, что отличаются от СТшных наши.

у мондео ~63 мм.

вот фотка (мерил правда внутренний) с моего штатного

вообще считаю, с направляйкой мне повезло) ребята очень классно её сварили)

вчера вечером от нечего делать на стройплощадке проверял промышленными вентиляторами и уличным пылесосом как идёт воздух в подкапотное) очень круто получается, что пофигу, какая температура в подкапотном.
к фильтру поступает мощный поток холодного воздуха.

П.С. не подскажете, есть ли толк от закрытого крышкой короба на впуск?
типа такого:


просто интересно, почему австралийцы все такой стараются замутить) если он внутри нулевик, то не понимаю, нафига крышка? если б он был закрытый со всех сторон+ с обычным фильтром + соотв. другой подвод уличного воздуха, то понятно, а так не втыкаю...

Sicher
а какие размеры кулька ???

BigFist
а модель фильтра не подскажеш?

umbertoo
Полные размеры:
27.5"(698мм) x 11.75"(298мм) x 3"(76мм)
Размеры ядра:
23.5"(597мм) x 11.75"(298мм) x 3"(76мм)

umbertoo
если честно не знаю. как буду у машины, гляну, может на нём написано.

oto
спасибо, я так и думал, просто думаю какой ставить

BigFist
он на коробке из под фильтра

umbertoo
её у меня к сожалению нет...

Комрады, подскажите пожалуйста, почему в инструкции кодеред на установку их впускной трубы (к-ая от турбы) указано, что на штатной и на их "тюненной" есть 2 "штуцера"?
У меня лично там 1 всего, к-ый под номером 1. И у комрада на СТшке тоже видел, что только 1.
по тому который под номером 1 это обратка, при сбросе газа через него уходит?
и ещё раз повторюсь, уже раза 3 спросил, никто не знает, он должен плотно сидеть? или допустимо, чтобы была возможность сифонить ему?

и что под номером 2?

BigFist
Если не ошибаюсь то два шланга от этой трубы шло только на дорестайле. Если рестайл то одна трубка, а второй сосок просто глушится заглушкой.

sTAs_GTN спасвибо большое. на том фокусе, что я видел, вообще не было 2го соска, т.о. ясно, что может глушится/отсутствовать, короче не нужен.
а не сложно будет глянуть , шланг на нём плотно сидит?

BigFist
Точно помню что на одном плотно сидит шланг, другой глушится спец. колпачком из комплекта. Актуально для рестайла

BigFist
На заведенной машине сними шланг с этой штуки и посмотри, что будет. Поймешь, должно ли там все плотно сидеть. Шланг на патрубке всасывает, пропускать не должно!

justbusiness
Listard
спасибо)
у меня чутка пропускает, к сожалению.
завтра сниму его, гляну, что случится)

BigFist
У меня он сидел очень плотно. Как сначала вообще вставляться не хотел. пришлось брызнуть немного WD40 для лучшего хода. Точно так же с усилием и снимался.

В среду был сильный ливень. Жена взяла СТшку доехать до работы. Занырнула в лужу. Машина заглохла. Судя по всему хаванула впуском воду(установлен впуск дрим с нулевиком за туманкой). Думал будут швах. Приехал попробовал завестись. Не получилось. Отбуксировал машину домой. Попробовал завестись ещё раз. Завелась не сразу и нехотя, сначала троила потом ожила. Звук работы мотора нормальный. Думаю надо на всякий случай проверить компрессию.

Так же обнаружил что при установке кулера пластиковых кожух с водительской стороны был не на своём месте, отавляя большой зазор (10 см).

Выводы: лужа дриму не товарищ! =)

wedlock:

Выводы: лужа дриму не товарищ! =)

открыл Америку

wedlock
рисковый ты парень, заводить после заныра нельзя ни вкоем случае, надо разбирать впуск и сушить все вместе с фильтром а то можно и турбину положить и гидроудар поймать.

systemroot +1
wedlock - вы очень рисковали на кучу денег! Впуск нужно разбирать в первую очередь и Ничего не заводть ниразу!
ПС. На днях в Киеве и Одессе были "моря" и ловушки на дорогах после шторма. Много машин хл...о воды. Кто попадал на спортягах разных с нулевиками и впуском ( особенно которые внизу) в один голос сказали ( по форумам много обсуждений) нулевик пропускает воду просто как его бы там не было! Бумажный хоть впитывает это его огромный плюс в такой вот ситуации. Вообщем ниче хорошего не было.

Jennik1
Правильное расположение фильтра в данном случае сильно решает)))

постоянно раскручивается впуск в районе лонжерона.кто как с этим боролся?или я один такой счастливый?

drRaceWars
закрути на резьбовой герметик и будет тебе счастье))

BigFist
это то что я пытался тут днести до люда еще месяцев 8 назад!
Код ред не продал мне пап на Кугу мотивируя тем что не подойдет ( 2 дырки и 1) поэтому заказ был сделан на Моню )
Сифнить там ничего ни грамма не должно. Второй штуцер не знаю как глушить, не уверен что он есть в комплекте.
А так я как бы до сих пор нуждаюсь в этом пайпе. Разве что вот проплачу и по смтотрим что придет.

justbusiness, на заведенной машине отсоединил его от пайпа. внешне и по звуку ничего от этого не изменилось. со снятым штуцером попробовал чуть погазовать. сначала аккуратненько на 100-300 оборотов поднимая на хх, потом всё смелее до 2-3 тыс. разницы опять таки не ощутил. приложил к штуцеру палец, ощутимо, что из него воздух фигачит.
короче не буду умничать, просто подумаю, как сделать этот штуцер на моей новой впускной трубе герметичным.
спасибо за помощь!

Парни, а есть смысл ставить только кулер? Или больше как красивая опция?

chupakabra
смысл есть. убирает затуп в жару

задумался вывести омыватели фар на кулер. ими тупо не пользуюсь (отключил). то что вывести их на отдельную кнопку, понял, что можно. а есть опыт переноса самих омывалок?