Вниманию широкой аудитории владельцев Ford предлагается уникальный чип-тюнинг автомобилей с бензиновыми двигателями калибровками от Павла Иванова (он же Паулюс или Paulus - кому как привычнее), а также чип-тюнинг автомобилей с дизельными двигателями калибровками от Лаборатории Скорости в городах РоссииОсновные плюсы предлагаемых прошивок на Ford (на примере Focus II, C-Max, S-Max и Mondeo):- улучшение динамики автомобиля (как в режимах максимальной мощности, итак и на «малых дросселях», т.е. режимах частичной нагрузки);
- повышение комфорта при управлении автомобилем в «гражданских» режимах (сглаживание провалов, рывков, устранение проблемы плавающих оборотов и т.д.);
- улучшение отклика на электронную педаль газа;
- увеличение мощности и крутящего момента в режимах «газ в пол»;
- повышение эластичности мотора;
- после чип-тюнинга расход топлива как правило сохраняется на прежнем уровне или даже несколько снижается (за счет повышения КПД автомобиля);
- изменена логика кондиционирования – при резком старте с места влияние механических потерь кондиционирования сведено к минимуму (другими словами, машина больше не "тупит" с кондиционером).
Графики замеров на стенде:Ford Explorer V 3.5 turbo Ecoboost 360hp 2013
Ford Kuga II рестайлинг 2.5i 150 л.с. 2018
Ford Explorer V 3.5i 294hp 2013
Ford Mondeo IV 2.0 TDCi 140hp
Ford Focus III 2.0i 150hp
Ford Mondeo V 2.5i 145hp
Ford Focus III 1.6i 85hp
Ford Focus III 1.6i 105hp
Ford Focus III 1.6i 125hp
Ford Focus II 2.0i 145hp
Ford Focus III 2.0 TDCI 140hp
Ford Focus II 1.6i 115hp
Ford Focus II 1.8i 125hp
Почему у нас?Особенности чип-тюнинга бензиновых Фордов прошивками от Паулюса- Калибровка производится одним из ведущих чип-тюнеров России – человеком, который со своей командой фактически стоял у истоков массового чип-тюнинга инжекторных моторов – Павлом Ивановым aka Paulus (г. Москва).
- Автор прошивок – опытный инженер настройщик ЭСУД, более 15 лет работавший в автобизнесе, в том числе – в структурах официальных дилеров различных марок.
- Программный код Ford Focus II (и его одноклассников) раскрыт командой программистов Паулюса досконально; в процессе изучения заводские программы были полностью дизассемблированы и «разобраны по кирпичикам». Сейчас мы можем с уверенностью утверждать, что на таком уровне программы Ford Focus II не знает никто в мире (пожалуй, за исключением самих разработчиков).
- Каждая прошивка делается индивидуально, из Вашей заводской программы, с учетом пожеланий владельца.
- В отличие от прошивок большинства других тюнеров, в нашей прошивке сохраняется VIN-номер и идентификатор софта Вашего автомобиля, что является принципиальным моментом при обслуживании у дилера и при заказе запчастей по дилерской программе. Ну и «мелочи» типа случайно потерянных данных конфигурации типа размерности колёс, eмкости АКБ итд.
x
И ещеПри индивидуальном изготовлении программы вам будут доступны некоторые приятные опции1. Выбор октанового числа топлива. Можно сделать программу под любой октан (95-й, 98-й, 98-й ультра). Разумеется, с калибровками под 98-й бензин и с 98-м в баке автомобиль будет ездить более динамично, чем на 95-м, однако при этом повышается требовательность автомобиля к качеству топлива.
2. Выбор евроконфигурации. Возможно полноценное программное отключение ДК2 (перевод на экологический класс «ЕВРО-2»). Данная процедура необходима в 2 случаях:
- при выходе из строя катализатора (позволяет его просто удалить или заменить на пламегаситель, сэкономив сумму в несколько десятков тысяч рублей на покупке нового катализатора)
- при постройке спортивного выхлопа, для чего требуется удаление катализатора и отключение 2-го датчика кислорода.
Следует отметить, что программный код Ford Focus II раскрыт командой Паулюса настолько, что дает возможность изменять евроконфигурацию даже под «ЕВРО-0», однако это может потребоваться только при профессиональной настройке нестандартного «железа».
3. Опции по использованию клапана ЕГР. В стандартных калибровках переработан алгоритм работы ЕГР (клапана рециркуляции отработанных газов), минимизировано его влияние на динамику автомобиля).
4. Опция «оптимизированный алгоритм прогрева ДВС, обеспечивающий более комфортное начало движения» для 1.8-2.0. В наших прошивках есть возможность изменить алгоритм прогрева двигателя при «холодном запуске». Как известно, в заводской программе Фокуса «прогревочные» обороты очень быстро падают до нормальных оборотов холостого хода, при том что двигатель еще не прогрет и движение в первые минуты на нем может быть затруднено. Предлагаемая нами опция подразумевает под собой увеличение времени, при котором двигатель будет работать на разумных повышенных оборотах при старте в мороз, что позволит более быстро прогреть мотор, а соответственно и салон автомобиля. Кроме того, если Вы трогаетесь на непрогретом моторе (а ведь не всегда бывает возможность дожидаться его полного прогрева!) – при заказе этой опции Вы будете избавлены от дискомфорта при трогании (провалы, рывки, попытки заглохнуть), в том числе за счет нормальных по условию температуры оборотов холостого хода. К слову изменения там в количественном выражении минимальные, но эффект приятный.
5. Устранение проблем с оборотами холостого хода (моторы 1.8, 2.0). С помощью прошивок от Paulus есть возможность гарантированно и насовсем убрать проблемы с холостым ходом. В прошивках применена принципиально иная идеология управления ХХ; в результате исправления заводских ошибок устраняются как дабл-старты, нестабильность работы на ХХ при грязной заслонке, рывки при трогании на непрогретом моторе, так и зависания оборотов, характерные для более поздних версий дилерского обновления ПО.
6. Активация дополнительных опций (приборная панель ST, автозапирание дверей и т.д.) - возможность уточняйте у представителя в своем городе!
x
Где сделать, у кого записаться:КонтактыЦентральный ФОМосква -
Паулюс 
, тел. 8-925-856-29-73
Воронеж, Курск -
denwerok, тел. 8-915-580-7919
Иваново -
seavt, тел. 8-910-684-6784
Владимир -
Andrey099, тел. 8-920-933-5151
Северо-Западный ФОС-Петербург, Великий Новгород - Лаборатория Cкорости,
Stazz, тел. (812) 385-50-82,
spb.labofspeed.su
Уральский ФОЕкатеринбург - дилер Лаборатории Cкорости, Юрий, тел.: (343) 201-88-68, 8-950-197-8868,
ekb.labofspeed.su
Тюмень - Лаборатория Cкорости,
Givik, тел.: (3452) 217-217,
tyumen.labofspeed.su
Приволжский ФОТольятти -
DiK_tol, тел. 8-902-323-1468
Не нашли свой город?Чип-тюнинг от Паулюса также можно сделать в любом городе, где есть
партнеры Лаборатории Скорости
.
Для получения подробной информации рекомендуем связаться с ближайшим к вам представителем.
x
Что говорят клиентыСсылки на отзывы на сайте Лаборатории Скорости
Givik
10 February 2011
Чип-тюнинг от Паулюса в городах России
skrype
25 April 2012
а газонокасилка быстрее;)))
могу сказать что прошивка паулюса это действительно круто!!
но вот странное поведение на 1.8 фф2 рестайл так и сохранилось.
А именно, на второй передаче при разгоне, (педаль газа нажата одинаково чуть больше половины), после двух секунд после нажатия на педаль, машина разгоняется так, будто бы я в начале нажал слегка на педаль а через 1 - 2 секунды ее еще глубже утопил, такое происходит не всегда, но у меня такое только на фф2. что это может быть?
skrypeмашина набирает обороты за эти 1-2 секунды и выходит на пик крутящего..
ты графики то хоть раз видел ?
Паулюс
ПаулюсСпасибо за ответ! Думаю нам надо с
Abbot-70 кооперироваться и приезжать прошиваться. Достало меня поведение авто!
Паулюс
Да как-то после моего предложения все резко соскочили с этой темы. Может я, все-таки от вас, прошитых, уеду) А то одни разговоры, что "прошивка" - это хорошо. А так на деле.) Прямое сравнение прошивок.
Abbot-70Не согласен что все соскочили. По-моему Паулюс вполне ясно объяснил. Прошить наши авто, с испанскими прошивками-сможет. Про то, что кто то от нас уедет, потому что у него прошивка под 98-посмеялся. Что еще надо? По моему ответ понятен, корректен и учитывая что ранее расписано 50 страниц-не требует дополнений.
Я уже к примеру говорил, что любые тесты и сравнения автомобилей с стоковой прошивкой и прошивкой от Паулюса: считаю не корректными потому как, у нас у всех разное состояние свечей, ДЗ, качество топлива и прокладки между рулем и сиденьем. Так что к чему пытаться устраивать заезды?
К примеру, в этой ветке много кто пишет положительные отзывы, вот skrypeотписался прямо на этой странице... Мне достаточно того что уже прочел и ответа Паулюса.
SFW
25 April 2012
Вот и я сегодня побывал у Павла... Фокус 2 рестайл 1.8 125л. Ну что сказать, машину не узнать. Поехала гораздо резвее, без надрыва, ровненько так, уверенно (как будто передачи стали длиннее) один раз до отсечки докрутил, а мотор не ревет как ненормальный

. Расход по БК снизился с 12 до 11.5 при том, что ехал по МКАД в огроменной пробке. Пока оч. доволен. Спасибо Павлу. Продолжаю наблюдения.
п.с. не хотел распыляться сразу, а понаблюдать еще т.к. маловато проехал пока (~40км), но напишу... тачка прет аш морду поднимает... требую прошить шестую передачу
Serga-Tarakan
25 April 2012
У меня тоже Фокус 2 рестайл 1.8 125л (2008) Присоединяюсь, ко всем счастливым обладателям, прошитого Павлом движка

Павел, просто красавец

. (не перевелись ещё таланты на Руси)
А где в Краснодаре прошиццо ?
paltos
Именно. Кто-то просто не понимает работу данного двигателя и скорости, например, переключает на 2000. Отсюда может быть и детонация) А павлу, да, очередное спасибо, все объяснил. Если прошивка пройдет нормально, приглашу его на "Поле чудес" )
цитата (sas1975) |
А где в Краснодаре прошиццо ? |
Можно у нашего партнера:
http://chip-tuning.spb.ru/index.php?option...2&Itemid=80
Abbot-70
Не соглашусь что дело в какой то особенной работе двигателя:
1. Со стоковой 1,8 прошивкой у меня никакой детонации не было. После того как диллер залил 2,0 она появилась. Причем особо остро это беспокоит в теплое время года. Да и дело даже не в движении, детонация после того как прошили 2,0, в жару, проявляет себя и на х/х. По мне, стоковая прошивка доставляла меньше проблем.
2. На 2000 переключать? Да по моему там и переключать то пока нечего... Но, в городе, в пробке, переключу на 3000, а смысл мне крутить дальше? И это не особенность двигателя, это дибиловатость и необученность инженеров Форда, потому как сам по себе, движок отличный. Просто им надо правильно управлять.
Abbot-70Так когда прошиваться поедем?
Каждый двигатель работает по-своему. Как только меняете свечи,масло, чистите заслонку, удивляетесь как начинает ехать машина. Двигатель, как девушка, за ним следить надо) Прошиваться, может между выходными или на них, конечно, надо договориться с Павлом) И прямо с утра...чтоб с новой прошивкой день был светлее)
Abbot-70
Конечно каждый немного работает по своему. Но раз конструктивно они одинаковые, значит поведение как минимум на 90% должно быть схожим... Конечно состояние свечей и ДЗ играет очень важную роль. Но управление двигателем, а именно, прошивка, не менее важны.
Чего вы спорите. Сделать заезд с замерами до прошивки одной из машин и после. Там и будет видна разница. и тут уже не важно состояние свечей и т.п.
Pizanoдо заездов можно почистить ДЗ, да и свечи поменять, залить бенз на одной заправке до примерно одинакового уровня

Приблизится к равным характеристикам.
Думаю о прошивке 2.0 АТ , кто нибудь делал? Изменения присутствуют, стоит ли? Сильно не бейте))) Давно прошивал свою девятку, это был единственный опыт(и тот неудачен))) Поэтому так интересуюсь. Заранее благодарен за ответ.
ПукиСеверныйОлень
а 2,0 на какую машину ставить собрались?
Вот у меня к примеру, прошивка 2,0 негативно сказалась на авто с 1,8+МКПП.
А что за опыт с девяткой? Почему не удачен? Кто прошивал?
Ziart
26 April 2012
ПукиСеверныйОленьПриезжай в Сокольники, сравним!

Серьезно!
Прошил два месяца назад...
Машина едет веселее, но чуть-чуть, так вот: стоит ли это чуть-чуть 8000 решать тебе!
Я думаю, что все сливки снимают владельцы 1,8 так как прошивкой решаются, действительно, насущные проблемы(Павел был обладателем 1,8), мой 2,0 АТ и до прошивки ехал "будь здоров", особенно после обладания 21099i, после прошивки поехал лучше.
Насколько? Вопрос открытый...
Так что приезжай, устроим "свинг" ))) и решишь...
Ziart
От. Это по делу) осталось договорится! Я только за. Просто когда 09 прошивал проблемы с газом были и оборотами) главное что хуже не стало)
lelikbolik72
26 April 2012
На Торнео Коннект сколько прошивка стоит,есть ли такая на него вообще? 1.8-90л,с ,Питер.
ПукиСеверныйОлень
А, что тут договариваться?
Выбирай любой день(21:00 +) после "майских" и "аха")))
Есть у меня на примете "взлетная")))
Очередной чип-тюнинг в Екатеринбурге - 28 и 29 апреля.
Адрес: Черепанова 4а. Желающим просьба записаться: 8-929-269-0772, Михаил.
человек_косяк
27 April 2012
1.8 проехал пока всего сотню - без восторгов, особо ничего нового не заметил.. ну разве что обороты разлюбили подвисать в районе 1200-1300 когда едешь накатом

в динамике по ощущениям мб 5-7% максимум лучше стало. По эластичности ничего не заметил, как тупила до трех, так и тупит. На первой как дергалась так и дергается если на низких оборотах ехать. хх выросли маленько, стоят ровно (проблем с плавающими оборотами не было)
Свечи в идеале, воздушный в норме, кат живее живых.. такие дела.. даж есть мысли а нормально ли прошивку залили оО
маленький офф: Чиповал другой автомобиль у Паулюса, бюджетнее - вот там дооооо, разница была просто день и ночь

) Lanos полетел))) вообще у меня такое ощущение что я на етом ланосе 1.5 свой фокус порву

) резвее, легче как то ему дышится чем форду
наверное у меня просто не было проблем характерных для 1.8 вот и радости особо нет.. или этот двигун просто труп с рождения (о чем говорят некоторые владельцы фф2 2 литровых посмеивась) про расход отпишусь позже

заправляюсь на Нэсте..
ПаулюсПаш, приветствую.
Эксперимент провел, результат на фото...
Делал 2ва заезда, (в салоне 3человека и пол бака топлива

)после конечной скорости ждал еще по минутке, но как будто во что то упираемся, обороты 5200-5300
так а что ж ты хотел за 6 касарей то) чтоб Фокус 1.8 стал Порше) чудес не бывает...я тоже особо не заметил изменений, но они есть - это главным образом ушла проблема с оборотами, даблстартами, теперь не глохну! динамика и эластичность где то так и увеличилась на 5-7%..по моему это стоит 6 тыщ! А если охота взрывной динамики, то и деньги нужно готовить другие на изменения)
человек_косяк
27 April 2012
dmitrysmithЧитайте внимательнее что я написал -
цитата: |
маленький офф: Чиповал другой автомобиль у Паулюса, бюджетнее - вот там дооооо, разница была просто день и ночь ) Lanos полетел))) вообще у меня такое ощущение что я на етом ланосе 1.5 свой фокус порву ) резвее, легче как то ему дышится чем форду |
и еще есть ряд примеров когда машина начинает значительно резвее ехать, тут видимо просто потолок у двигателя такой и все. Я не о глубоком тюнинге. Легкое разочарование просто после опыта чипа других моделей и марок машин. Думал ощутимее будет, конечно 6к норм цена за решение этих проблем + в будущем беспроблемная кастрация катализатора.
И еще есть восторженные отзывы, которые например на сайте выставлены, надо чтобы мнение у желающих было объективное, что да, в основном прошивку стоит воспринимать как решение наболевших заводских косяков, а не как значительный плюс в динамике. Моё мнение все равно осталось прежнее - чиповаться просто необходимо. И насколько мне известно именно Паулюс лучший в этом вопросе
Ребята, а вы хоть двигатель крутите то? Разница со стоком серьезная и не заметить ее просто не возможно.
denwerok
Извините, что не в тему, но присоединюсь. Движок оборотистый, поэтому нормальное переключение передач минимум при 3000, при этом при достижении данных оборотов лучше подождать пару секунд на этих оборотах, а потом уже переключаться, тогда все будет плавно.
2 people online