Зимняя эксплуатация дизельного двигателя

E enp56:

мастер посоветовал сделать промывку. Сделал.

Че промывал то??

Мишуха
Промувку топливной системы делали в сервисе. Машину оставлял как он делал не видел.

enp56
Походу "намыл" он тебе чето. Была у тебя проблема в свечах, теперь проблема с топливной "намылась". Делай диагностику, как вариант смотреть регулятор давления.

aleksey78
Подскажите пожалуйста как проверить живы свечи или нет!!! у меня тоже иногда и при -25 заведётся, а иногда и при -5 незаводится(((

Надо было сначала свечи рабочие поставить, а потом промывку при необходимости. Они на этой промывке только деньги делают. Работы ноль - бабла срубили.

Систему CommonRail мыть не в коем случае нельзя! Вся грязь из системы оседает в форсунках и они просто перестают работать. Про ошибку по поводу давления - скорее всего комп пишет, сто ему не хватает давления в топливной рампе для пуска. Просто одна или несколько форсунок сливают в обратку. Сделайте простейший тест форсунок: подсоедините к обратке с каждой форсунки трубкии покрутите дизель. Будет видно сливает форсунка или нет. Какие кстати форсунки? Siemens или Delphi?

FocusInstruktor
Наверное ты прав, но я пока ждал заказанные свечи авто совсем перестало заводится и наши горе мастера ничего уже не смогли сделать, пришлось тащить к ОД за 180 км. И там целый день возились не могли завести в итоге завели к концу дня, объяснили все плохим качеством топлива.

На счет качества топлива, тут позавчера знакомому во Владимирской области на ПЛЮСовской заправке вместо саляры 95 бензина залили. Хрен знает каким образом у них это вышло, толи заливальщик кран не тот вставил, толи у них саляра такая. Так что глаз да глаз за ними.

E enp56:

FocusInstruktor Наверное ты прав, но я пока ждал заказанные свечи авто совсем перестало заводится и наши горе мастера ничего уже не смогли сделать, пришлось тащить к ОД за 180 км. И там целый день возились не могли завести в итоге завели к концу дня, объяснили все плохим качеством топлива.

Кстати, когда свечи не работают, очень хорошо иметь строительный фен и разетку под рукой. Разъединяем воздушный потрубок, например у интеркулера, включаем фен вставляем в патрубок в сторону впуск. коллектора и заводим. Сам заводил, заводится с пол пинка. А свечи желательно купить прозапас. Удачи.

У меня какие-то странности с наступлением морозов. То заводился с полтыка, как молоденький, то - как будто свечи накала не работают вовсе: при первом пуске схватывает раз и глохнет, потом еле-еле из последних сил АКБ "раскочегаривал" движок с клубами дыма из выхлопа и всеми прочими прелестями. Поддерживал обороты около 1500 - движок оживал и начинал ровнехонько урчать, как ни в чем не бывало...

Поначалу было такое только при морозах от -15. Потом начал и при -7 выпендриваться.
Подживил все контакты: датчика МРВ, релюшек, АКБ... поменял воздушный фильтр, не помогло. Съездил в сервис, поменял: свечи все 4, топливный фильтр, а до кучи масло и проч., проч...

Ждал морозов, чтобы проверить. И вот сегодня -7 - и привет! Всё то же самое... Утром завелся с полтычка, а вечером чуть батарею не высадил, надымил, но завелся еле-еле раза с четвертого-пятого с подгазовкой

Может тут быть дело в EGR? Может он клинить именно в морозы, а потом при долгих попытках запуска "расклиниваться"? Или тут ещё где-то собака порылась? Пробег 109 тыс.км

krll
Смотри провод на свечи,у меня в изоляторе оплавился,вчера поменял и все ок

B BARSUK68:

krll Смотри провод на свечи,у меня в изоляторе оплавился,вчера поменял и все ок

В каком месте его смотреть? И какой конкретно провод? Тот, что уже непосредственно к свечам или тот, что от реле идёт к контакту?
У меня в позапрошлую зиму именно с тем, что от реле, был случай, когда в месте крепления к шине на свечи был плохой контакт, я заметил это по дымку из того места при запуске. Движок наотрез не желал заводиться. А когда подтянул этот контактик - сразу все стало ОК.
В этот раз я с того и начал, что попытался покрутить там гаечку, но она так намертво прикипела, что только грани ей сорвал. Показалось, что вроде как прикручено-то на совесть, и не стал дальше трогать

цитата:

Всё то же самое... Утром завелся с полтычка, а вечером чуть батарею не высадил, надымил, но завелся еле-еле раза с четвертого-пятого с подгазовкой

Здесь проблема наверно не в свечах.У тебя тоже ведь,стартер,то шустро крутит,то еле проворачивает.Такое ощущение как на карбюраторных,когда перельешь,то двиг.еле проворачивает.

krll
Да, именно там где гайка, в черном изоляторе, он и отгорел, изолятор частично оплавился,заметил это еще в сентябре и сразу его заказал,в субботу с утра завелся раза с третьего,в воскресенье секунд 40-45 крутил, завелся,вчера утром крутил долго, больше минуты точно, завелся,в обед поехал менять масло и заодно поменяли провод сегодня утром с пол-тыка.Машина май 2010 г.в.

Спасибо.
В черном изоляторе? То есть, это не тот, который "провод свечи подогрева" код 1 357 498 ?

Не скажете код?

Самому его заменить не сильно сложно?

АлТек:

Здесь проблема наверно не в свечах.У тебя тоже ведь,стартер,то шустро крутит,то еле проворачивает.Такое ощущение как на карбюраторных,когда перельешь,то двиг.еле проворачивает.

Стартер крутит стабильно. Не в этом дело. Именно на систему предпускового подогрева по всему похоже. Сами свечи вне подозрений - и старые проверил, совершенно рабочими оказались, да и новые только что поставил

Вот на провод к свечам - действительно, очень похоже

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, где находятся свечи накаливания на двигателе 2.0 TDCI. Заранее спасибо!!!

pilot153-Tosno
Над выпускным коллектором,под теплообменнико ЕГР.Надо откручивать ЕГР,кажется 3 болта и теплообменник 2 болта.Да!Сам пока не менял,вычитал в книге.

Звонил диллеру (Рольф на Витебском) замена свечей стоит от 3000 руб. но они говорят,что 50% что я попаду на ремонт головки т.к они свечи заломают!Я так понимаю самому лучше туда не лезть, или всё таки официалы просто пугают, реально их самомо поменять?

pilot153-Tosno
Тут уже многие писали по поводу замены.Ломются конечно.Главное подбери удобный ключ,чтобы был как можно меньше люфт.

pilot153-Tosno:

или всё таки официалы просто пугают, реально их самомо поменять?

Несколько раз менял знакомым (правда на 1.8 и 1.6).Правильная головка на 10 (высокая именно головка а не трубка), нормальный вороток ... Усилие прикладывать плавно (не рывком) и по нарастающей. Будет все ОК. Пробуйте...
Будете вворачивать новые не забудьте смазать резьбу
http://www.bilight.biz/catalog/goods/31955
или http://www.brownbear.ru/goods/8043.html

pilot153-Tosno
Кстати, выкручивать лучше на горячем двигателе- меньше вероятность обломать.

krll
Да это провод свечи подогрева,только у него номер новый 1745678,на конце провода шпилька на которую прикручивается гайка,место где шпилька соединяется с медным проводом находится в изоляторе,в этом месте провод и отгорел.Сегодня с утра опять легкий пуск

Сегодня заменили в Фокусе свечи накаливания. 3 штуки выкрутились без проблем, а одну пришлось помучить. Итог: две свечи исправны, одна нет, а на одной вообще катод отломан был. Стояли Beru заменили на Febi. Судя по карозии на свечах, стояли они долго. Если на свечах очень тонкий слой сажи, это как-то не есть хорошо?

Где стоит реле свечей?

Serj in Rogervik

цитата:

Где стоит реле свечей?

Смотря какой двигатель.

Конкретно 1.6, а в общем любой.

Serj in Rogervik:

Где стоит реле свечей?

Реле стоит в коробке предохранителей в подкапотном пространстве. Там на крышке все реле обозначены, на свечном реле нарисована спираль прогрева.

FocusInstruktor
Видимо не для 1.6 там только предохранитель

Serj in Rogervik
Стоит в коробке предохранителей под капотом. Завтра постараюсь сфоткать.
Опоздал
FocusInstruktor
Уже ответил...