Двигатель ST/RS

MadMike
вскрывать и смотреть, если поршни выжили после удара о клапана менять клапана зановго все регулировать, менять ремень обязательно!

Друзья, я здесь новенький. У меня вопросы по мотору, подскажите все отличия моторов HYDA от HUWA(s-max) на вас последняя надежда, из моих интернет поисков, разные коллектора( не знаю какой именно впуск или выпуска), на ST стоит датчик давления масла, на S-max его нету, а что еще? меня интересует вопросы по взаимозаменяемости моторов, и какие есть подводные камни! Заранее благодарствую!!

Sorrell
Что конкретно заменить надо?

мотор в сборе без навесного. Головка, блок и поддон.

Sorrell
Все одинаковое

Тогда я буду спокоен)

Народ подскажите пожалуйсто был обычный фокус тепрь хочу взять СТ на новую не надуюсь... Какой мотресурс двигателя с какими пробегами можно смотреть чтоб турбина еще проходила и движок то же... На сколько подвеска быстро умирает по нашим дорогам? Спасибо всем за ответы!

ресурс у вольвовского движка огромный, турба смело ходит до 250км( с учетом рекомендаций ее использования... турботаймер, хор. масло...), с подвеской дела обстоят также у мну 82ккм поменял только одну стойку, влетел в яму... погнул шток И это с нашими, как любят выражаться МОСКВИЧИ "зауральскими" дорогами

leshikvelo
ресурс у мотора огромный, с турбой сложнее, это расходник на любом моторе, как она будет жить зависит от условий эксплуатации. в среднем они расчитаны на 150-200 тыс. км.

ventel80
Я могу смело сказать что и в москве "хороших" дорог хватает то же стыки на 3ем кольце чего чтоят:)) сам же по стоане мотялся много на обычном 1.8фокусе дороги везде одинаковые... (шру и левая стойка за 75км) Спасибо большое за инфу значит СТ с пробегом 60-100 можно брать особо не парясь с расходниками разберусь... Спасибо за ответы уважаемые фокусоводы! Ни гвоздя не жезла всем:))

производил замену ДВС с HUWA(S MAX) на HYDA(FF ST) для отчетности могу сказать, что двигатели абсолютно одинаковы кроме поддона, и одного датчика который вкручен в блок у фф SТ(менял без навесного) . У S-max в поддоне( снизу) вкручен датчик, у СТ его нету, но при этом у SТ в блоке вкручен маленький датчик( с блока смотрит на радиаторы), а у МАХ его нету+ немного другое литье поддона для патрубка который идет от кулера до турбины. Другой кронштейн который крепиться между шестеренками распредвалов( у st алюминий у МАХ чугун, ну и другой формы) Других проблем пока не возникло на этой неделе будет проходить первый заезд)

Повторные нарушения будут наказываться, согласно общим правилам форума!

Мужики, поясните, что это за куллер такой, как он устанавливается, и принцип его работы, а то я что-то не могу понят как он охлаждает масло

Bandit220
это масло куллер. обычный теплообменник, просто маленький. я так понимаю это под ТУРБО-Х на 350л.с.
если правильно понимаю, то черный либо штат , либо крепится к блоку цлиндров. Отнего по черным трубкам масло перетекает в следующий теплообменник, который аллюминиевый с виду. Из него обратно в черный. Аллюминиевый наверно крепится гдето рядом с блоком цилиндров в обдуваемом месте.

А вообще думаю Кирюша должен точно знать как эта система работает.

Bandit220
#LiS#
Алюминиевый куллер от Focus RS, ставится в место штатного STешного (на фото в пластике) крепиться к картеру ДВС с задней стороны, служит для охлаждения масла.

oto
даже еще проще система, чем я наизобретал

oto
#LiS#
А для чего черный шланг? Для циркуляции по нему масла?

Bandit220
Думаю он для замены штатного патрубка, так как из куллера от RS трубка выходит под углом и длинны штатного патрубка просто не хватит.

oto

Bandit220
штатный шланг для подвода антифриза

systemroot
А там прокладка идет какая, штатная ST или нужна будет от RS?

Bandit220
там два колечка, они одинаковые что на СТ что на РС

systemroot

если на стоячем автомобиле раскрутить двиг скажем до 3500 об/мин, давление турбины будет такое же как и при движении при тех же оборотах?

нет, давления без движения не будет практически. Какие-то копейки, не более.

justbusiness
то есть контроллер регулирует давление турбины относительно скорости?

сообщение удалено модератором

Всем привет , помогите ответами друзья)
Ездил ездил , вдруг загорелась лампочка подушек ( в чем может быть проблема ? (наличие подушек неизвестно, не первый я хозяин)
И опять ездил ездил и загорелась лампочка двигателя , заехал к офиц.форда, зарядили 2000р только за ПРОЧТЕНИЕ ошибки ... ЭТО НОРМАЛЬНО ? И вообще с чем может быть связано ? Возможно из-за того что масли давно не менялось ?
Заранее Спасибо ...
з.ы.
и еще, пробег 70000 , 07 год , есть подозрение, что турбина дует не на полную , выше половины почти не поднимается , только после 140-160 идет выше ... на 1-2-3 выше половины никак не хочет подниматься стрелка ... Так у всех ?
СПАСИБО )))

P pahomoff88:

Возможно из-за того что масли давно не менялось

Нет.

P pahomoff88:

на 1-2-3 выше половины никак не хочет подниматься стрелка ... Так у всех

На стоке так у всех

pahomoff88
Попробуй АКБ зарядить или поменять!